Ciao a tutti, sono un felice possessore di una bravo 1.9td 75cv del 1997...310000km e pochissimi problemi .
Visto che non ce la fa più ho deciso di sostituirla con una new bravo, ho deciso tutto, allestimenti e optional, ho i preventivi in mano ma...ho un dubbio atroce....Mjet o Tjet?
Faccio circa 16000km annui prevalentemente extraurbano...ma vivo in città per cui se fosse un Mjet (1.9 120cv) purtroppo dovrebbe essere con filtro antiparticolato...
Poi ho pensato al Tjet 120cv...con impianto gpl, sia per un discorso di consumi che per il solito problema del traffico...e lì viene il problema.
Ho sentito il mio impiantista di fiducia e mi ha detto che non ha mai messo un gpl nel Tjet ma solo nella bravo 1.4 90cv , nel dubbio mi ha sparato 2000€ di preventivo (che mi fanno arrivare il prezzo complessivo alla stessa cifra del mjet), dicendomi però che non sa se ci saranno problemi o meno, "in teoria no".
In ogni caso metterei il gpl come minimo un anno dopo l'acquisto (per la garanzia) ma il dubbio rimane...e se poi ha problemi col gpl?
qualcuno di voi ha provato o conosce qualcuno ha ha già provato?
so che è presto e dubito di trovare qualcuno ma tentar non nuoce no?

Fatemi sapere che ne pensate per favore, sono ndeciso e non so che fare...le certezze el mjet o la speranza del tjet?

Grazie a tutti!!!

ps: ho valutato anche il tjet 1.6 120cv che uscirà a gennaio ma è comunque un euro 4, motore nuovo come il tjet e non penso che abbia una grande convenienza rispetto al 1.9

SONO POSSESSORE DI UNA BRAVO MJET 120 CV. A DIRE LA VERITA' PER ADESSO SONO UN PO DELUSO DAI CONSUMI DICHIARATI RISPETTO A QUELLI CONCRETI.
COMUNQUE PENSO CHE FORSE è MEGLIO OPTARE PER LA DIESEL, ANCHE PERCHE' PER LA TJET ANCORA NON SONO STATI SPERIMENTATI IMPIANTI A GPL, CONSIDERANDO CHE LA CIAMBELLA TI PORTA VIA SPAZIO IN BAULE SE TU HAI OPTATO PER LA RUOTA DI SCORTA.

no la metterei al posto della ruota di scorta!
ho letto che i consumi sull'extraurbano sono sugli 11km/litro, x me va anche bene perchè comunque ho visto che non posso fare considerazioni a lungo termine visto che pochi cent di differenza sul prezzo dei vari carburanti su 150-160000 km sposta la convenienza su una alimentazione o l'altra...è una questione anche di "fortuna", perche magri tra 6-7 anni sarà il gpl a crescere tanto quanto cresce il gasolio ora...

ps: ma che vuol dire "fai rapporto al messaggio" che è comparso alla fine del mio post?
per errore avevo lasciato il post nella sezione della stilo, scusate.

ciao,
intanto complimenti x la mezza scelta...io non posso darti molti consigli è che non svendo certezza di non aver probl preferei la diesel anche se il costo del diesel aumenta ogni gg...io ho la sport 1.9 mjt 150 cv e faccio circa 17 km/lt su strada metà normale e metà autostrada...scegli con calma ed in base alle tue esigenze.
ciao

pensato al 1.9 jtdm + rimappa?

Io al tuo posto prenderei ad occhi chiusi la tjet...la mjet 120cv come prestazioni dal mio unto di vista è troppo seduta e i consumi a parte qualche eccezione non sono un granchè...inoltre i costi di gestione del 1.9 sono di sicuro più elevati del 1.4.

Ciao! Anche io sono in procinto di ordinare l'auto e da tempo avevo il tuo stesso dubbio, infatti c'è un topic che avevo aperto su questo argomento e in cui i pareri sulla gasabilità (se si possa fare, quanto convenga) sono stati molti e anche discordanti.
viewtopic.php?f=64&t=12933

Io fossi in te prenderei cmq il Tjet, ma non per una quetione di prestazioni, ma perchè con l'impianto a GPL hai a disposizione una possibilità in più. Mi spiego meglio, se, paradossalmente, aumentasse tantissimo il prezzo del GPL, teoricamente potrebbe calare quello della benzina e quindi avresti sempre una possibilità in più, mentre con il gasolio sei fregato... Cmq ora come ora non conviene più il gasolio sulla benzina mentre il GPL anche a fronte degli aumenti della benzina degli ultimi mesi è cresciuto di soli 3 o 4 cent di euro.

Cmq x qualsiasi info sulla gasabilità della Bravo TJet visita questo forum: http://www.omniauto.it/forum/index.php? ... wforum=119

Ci sono anche degli installatori che lo frequentano e possono darti informazioni utili.

sinceramente delle prestazioni non me ne frega granchè, se hai visto ho un 75cv che nn va nemmeno a spinta, eppure ha sempre fatto il suo dovere egregiamente.

come dicevo se tenessi il tjet a benzina 2 anni per poi passare a gpl alla fin fine i costi sui 160000 km che penso che ci farò non sono tanto diversi da giustificare l'acquisto di una piuttosto che l'altra.
mi spiego: la differenza teorica alla fine dei 160000km (assicurazione a parte, che comunque cambierà giusto di 30-40€)) è sui 2000€ a favore del gpl, ma cambiano di pochissimi cent i costi dei carburanti questa differenza si annulla.
capito?

il tjet è un motore nuovo con tutte le sue incoglite e in più non so se potrei avere problemi a gassarlo...

giustissimo...ma se l'impianto gpl poi mi da problemi ecco che mi finisco tutti i vantaggi...
visto il mio chilometraggio secondo me non vale la pena di scegliere in base ai consumi ma in base all'affidabilità

ho gisto ominiauto ma non ho trovato nessuno che l'avesse già gassata...gli impiantisti possono anche dire che si fa...ma sembra che non l'abbia ancora fatto nessuno...

pensato ma non valutato attentamente...pecca mia.
devo aspettare che scada la garanzia giusto?
spesa?

ps: ho valutato anche il tjet 1.6 120cv che uscirà a gennaio ma è comunque un euro 4, motore nuovo come il tjet e non penso che abbia una grande convenienza rispetto al 1.9[/quote]
A gennaio a fare il suo ingresso in listino sarà il mjt2 1.6 105cv euro5 e se le indiscrezioni saranno confermate sarà molto conveniente rispetto al 1.9.
secondo me dovresti rivedere la tua valutazione ti consiglio queusto post viewtopic.php?f=64&t=13226

l'avevo già letto, peccato che:
- se mi suona male prendere un motore nuovo come il tjet vale lo stesso, anzi, di più, per un motore che deve ancora uscire.
- tra attesa per vedere come va e consegna dovrei aspettare come minimo l'estate x averla, e la mia bravozza seppur stoica dubito che ce la farà
- non si potrà immatricolare euro 5 fino almeno a primavera, occhio a quel che dice il conce!
- se ho capito bene sarà fatto sulla stessa base del 1.9 quindi in teoria dovrebbe addirittura pesare di più del 1.9...secondo me a livello di consumi non sarà poi così conveniente

Se è una questione di tempo e nn puoi attendere prendi il tjet 120, su qualche post ce un confronto con il mjt 120 riguardo ai km per il quale iniza ad esse piu conveniete il mjt e con i km che percorri tu ci stai benissimo dentro e poi ce sempre opzione gpl.
Per quando riguarda il 1.6 ci sono solo dati ufficiosi ma si parla di una riduzione di peso e di consumi dell'ordine 8%-10%. oltre ad essere il primo mjt di secona generazione.

E' chiaro che l'impianto sul Tjet non l'ha ancora fatto nessuno...è un motore appena uscito! Però essendo un turbo ad iniezione NON DIRETTA è, a detta degli installatori, gassabilissimo.

Asetta che esca l'impianto ad iniezione liquida già tarato della VIALLE: http://www.vialle.it/ (scaica il documento "Catalogo impianti dedicati").
Del mio 1.4 16V c'è già e mi sa che monterò proprio quest'impianto di ultima generazione. In pratica non si perdono prestazioni anzi si guadagna qualcosina!

Se posso, mie 50 cents. Con l'impianto a gas si hanno diversi problemi (parcheggio, anche se dicono siano cambiate le norme gli impianti non si sono adeguati), garanzia, la perdi, credo. Per il diesel, io faccio i tuoi stessi km e ne sono pentito, è inutile, vibra, prima o poi lo bloccano definitivamente, e il gasolio costa quanto la benzina. Però mai girerei con una bomba dietro il sedere. Io se proprio hai voglia di prendere la bravo, la prenderei a benza. E basta.

quote="netniko"]
Se è una questione di tempo e nn puoi attendere prendi il tjet 120, su qualche post ce un confronto con il mjt 120 riguardo ai km per il quale iniza ad esse piu conveniete il mjt e con i km che percorri tu ci stai benissimo dentro e poi ce sempre opzione gpl.
Per quando riguarda il 1.6 ci sono solo dati ufficiosi ma si parla di una riduzione di peso e di consumi dell'ordine 8%-10%. oltre ad essere il primo mjt di secona generazione.[/quote]

come può pesare meno se è fatto sulla stessa base del 1.9???
non capisco l'inizio del tuo discorso, mi consigli il tjet poi dici che mi conviene il mjet e c'è sempre l'opzione gpl...???

lo so che in teoria è gasabilissimo ma a volte ci sono modelli sfigati che col gpl hanno 1000 problemi...mi sto convincendo sempre più sul 1.9 120cv mjet e magari una bella rimappatura.

ammazza che disperazione!!!
"mie 50 cents"?cioè?
le norme sui parcheggi/traghetti per i gpl mi pare siano cambiate nel 2002 e ormai nessuno fa più storie, non ci sono grossi problemi basta non scendere più di un livello nei parcheggi sotterranei (ma qua non ce n'è) e la garanzia la perdi sul motore sì, ma il gpl lo metterei dopo la sua scadenza.
ma come fai a essere pentito del diesel?l'ho guidata un sacco di volte ormai e mi pare fili liscia, costa come la benzina ma fa 6 km/litro in più (senza dpf), non fare terrorismo!!!
Altra cosa: il gpl non è una bomba dietro il sedere, la pressione al suo interno è sulle 7-8 atmosfere e il rischio che scoppi l'impianto è silile a quello ch scoppi il serbatoio di benza...
Un'ultima cosa...è possibile che prima o poi lo blocchino definitivamente ma non entro i prossimi 10 anni, vista la quantità delle macchine diesel in circolazione...e io la macchina non penso di tenerla molto di più...

come può pesare meno se è fatto sulla stessa base del 1.9???
non capisco l'inizio del tuo discorso, mi consigli il tjet poi dici che mi conviene il mjet e c'è sempre l'opzione gpl...???[/quote]
ho saltato qualche virgola forse, cmq se ricordo bene quei confronti con 16000km\anno ti conviene il 120tjet anche senza gpl.
Per quando riguarda il 1.6 ho letto tutto il leggibile in rete e ti confermo che si parla di una riduzione di peso e di consumi dell'ordine 8%-10%.
prendi il 120 tjet e nn pensarci più altrimenti aspetta che con l'arrivo della befana arriva anche il 1.6 105cv ormai siamo li questione di settimane.