Sono euro5 quindi devono avere il DPF di serie credo...... Credo verrà integrato nel catalizzatore come si era visto su una slide Fiat.

Ah in arrivo (tra TAAAANTO tempo conoscendo la Fiat) anche il TST da 150cv circa.....

Io sapevo che li stavano già testando... Anche da 180 o 190 cv...
Un mio amico trovò ferma ad un'autogrill in autostrada una Bravo con il mototre TST!!

Quello è il 1.9TST da 180cv per gli altri e 190 per la Fiat...... è gia ordinabile sulla Saab e Cadilacc..... e da maggio su 159 e Delta.

Io parlo di 1.6Mj TST

oggi per la prima volta il mio amico concessionario mi ha detto di aver ricevuto notizie ufficiali su questo motore, anche se non sa il come e quando. che vorrà dire?

che avrà visionato la documentazione ufficiale relativa a tutte le informazioni sulla nuova versione, ma gli mancano ancora i listini prezzi e l'inizio ordinabilità..

Ottime notizie per chi volesse aspettare la motorizzazione 1.6 MTJ:

"(ANSA) - ROMA, 3 DIC - Ci sara' anche nel 2008 la rottamazione delle auto. La proposta sara' presentata in finanziaria con un emendamento del relatore.

Devono pero' essere ancora definiti i dettagli affinche', come ha spiegato il sottosegretario all'Economia Alfiero Grandi, 'si trovi una sintesi tra gli obiettivi ambientali e quelli economici'. Tra le ipotesi quella di estendere la rottamazione anche alle vetture euro 2 immatricolate fino al dicembre '99, acquistando pero' in cambio auto non inquinanti."

Certo però che con il prezzo che ha preso il diesel , è meglio verificare se ancora conviene il diesel, o la benzina (anche se non si possono fare previsioni per il futuro sull'andamento del prezzo).

Mi devo rimangiare tutto, alla fine gli incentivi rottamazione 2008 non sono passati, causa mancato accordo politico!

Gia',DEI VERDI!!!

Ma dove hanno la testa sti bravi ragazzi dei VERDI?

Avevano paura che,con l'incentivo alla rottamazione,non gli rimanevano soldi per i loro poveri e minuscoli stipendi?

Ecco quanto riportato da Autoblog sul debutto del m-jet 1.6.

http://www.autoblog.it/post/11531/tutte ... a-del-2008

Certo è che sul Quattroruote di Dicembre ancora manca tra le novità dei prossimi mesi. Ma forse è solo una strategia. Stiamo a vedere!

E si, credo proprio si tratti di strategia, con l'ingresso del 1.6 105 non credo rimanga molto mercato al 1.9 120 con conseguente crollo a picco delle vendite e giustamente cercono di trarre il maggior vantaggio possibile fino a fine anno con gli ecoincendivi.
a proposito ma il 1.9 120 rimarrana cmq in commercio fino all'arrivo del 1.6 120????
legendo su un'altro post pare siano noti anche i consumi:

del prolungamento della rottamazione al 2008 quindi nessuna speranza?

No al momento nessuna speranza...
Si vedra' nel 2008 ma al momento no!

Per il discorso del 1.9 120Cv con l'uscita in commercio del 1.6Mjet da 105Cv credo proprio che rimarra'.
Lo toglieranno quando uscira' il 1.6 Mjet da 120Cv.

Penso che il 1.9 rimanga in commercio fino all'arrivo del 1.6, pensa quelli che non lo sapranno e il mese prima si compreranno il 1.9.

Scusate se vado un po' OT...
e se uno a caso, cioè io, avesse invece voglia di prendere proprio il vetusto m-jet 1.9 120 cv? Il motivo è presto detto, l'ho espresso nel post sul DPF: non mi fido del DPF. Non per partito preso, tutt'altro, ma perché temo per l'uso che farò dell'auto (tutta provinciale, raramente superstrada, 15000 km annui più o meno) il filtro potrebbe non avere la possibilità di rigenerare correttamente, quindi di intasarsi, quindi problemi. Poi avrei anche voglia di farlo rimappare ... e chi lo sa cosa ci riserva un m-jet 2 + DPF?
Dico una "corazzata Potemkin" pazzesca?

Col dfp + euro 5 sarà sicuramente tappatissimo, però terranno conto di questo e mapperanno la centralina di conseguenza, o almeno , lo spero per i futuri acquirenti.
Ormai dal 2008 le macchine saranno tutte così

..saggia decisione.
E te lo dice uno che il DPF (purtroppo) ce l'ha, per incauto acquisto, e se lo tiene a vita. Ti garantisco che, diversa mappatura o meno, il motore è di fatto moolto tappato, consuma di più e non spinge come dovrebbe.
Rimane l'incognita della tenuta di valore di un diesel euro4 senza DPF.
Fossi in te mi prenderei il 150cv senza dpf, così non hai nemmeno bisogno di 'taroccarlo'.
E se proprio non resisti al 'taroccamento', pensa a quanto possono farti felice quelle 8 valvole in più...

arkets,scusa se mi permetto maaa,se uno come te vuole il 1.9 Mjet da 120Cva,lo deve comprare da qui a questa primavera....dopo,con l'uscita del 1.6Mjet da 120Cv,mi spieghi che senso ha tenere due motorizzazioni 120Cv Mjet?
un 1.9 e un 1.6?

Per cio' che riguarda il discorso DPF,ora mai a tendere tutte le vetture lo monteranno di serie e quindi,NON ci sara' piu' possibilita' di scelta o meno.
Certo e' che,con i nuovi motori euro5 il DPF funziona sicuramente meglio,e' piu' affidabile e ha qualche sensore in piu' per registrare quando la trappola e' veramente piena.
Mentre adesso sugli euro4 e' tutto fatto su base statistica e quindi,puo' capitare che a volte la trappola e' piena ma per la centralina non lo e' e quindi non attiva la rigenerazione e quindi la trappola si intasa maaa,sono rari questi casi.
Cmq,tenendo conto che il parco circolante di DPF e' enorme,tutto sommato i problemi investono una piccola percentuale di parco circolante.
Sercondo me con l'evoluzione del DPF su euro5,questa percentuale si abbassera' ancora,ne sono convinto!

Secondo me qua ci sta benissimo il 1.4 a benzina da 120/150cv.

Ciao.