già! è in posizione accessibilissima!

cosa devo fare per svuotare tutto il liquido refrigerante del radiatore? c'è qualche valvola o cos'altro? ciao

Bisogna staccare il tubo più in basso del radiatore e aprire il coperchio della vaschetta liquido.
Per riempire con il nuovo devi togliere anche il bulloncino nel tratto di tubazione in ferro orizzontale posta tra radiatore e motore.

io ho il 1.8, cosi a mente mi sembra non ci sia la barra metallica tra radiatore e motore. cmq guardo. Mille grazie!!!

già,hai ragione ,mi sembrava di aver letto che avevi il jtd,invece hai il 1.8
Sul jtd comunque ho visto ci sono 2.000 fascette da mollare abloJTD ma si usa qualche pinza specifica?

cè un tempario per ste cose sai?se per smontare una ruota ad esempio ci metto 5 ore te le devo far pagare???
cmq io nn ho mai avuto difficoltà a smontare le valvole termostatiche sui jtd,forse ha capito male la segretaria

Stesso problema anche sulla mia. La lancetta non arriva mai al centro....
sta sempre una tacca sotto. Tocca farlo cambiare anche a me

A quanti km sei?
Qualcuno sa dirmi se il pezzo è coperto da garanzia o finchè va per la fat è ok e quindi s voglio cambiarlo gli eur ce li metto io?
Ciao e grazie

Pablo ma per mollare tutte le fascette che attrezzo si usa?

Ragazzi è arrivato il conto dell'officina per il cambio del termostato, questo il dettaglio comprensivo di IVA:
- Termostato € 110,00;
- Liquido Paraflu € 16,00;
- Lavoro € 54,00;
TOTALE € 180,00
Insomma più del preventivo (avevano detto sui 150,00 come da tempario) ma meno di quanto tornava considerando le ore impiegate dai meccanici per il lavoro....
Unica consolazione....adesso la Stilo va bene...

107.000

con il freddo che fa ee normale non arriva mai a meta.... la mattina esco sta 3 gradi... se va bene... il giorno 8 la sera peggio... 0 e meno....

no no guarda che la mia pure con -5 arriva a metà, ci mette piu tempo ma quando si scalda sta a metà fissa, prima avevo pure io il termostato che non andava e non si scaldava...

sara che ci vado poco in giro piccoli traggitti ma non si alza mai... ma poi quando vado in autostrada si alza si alza eccome...

Km a parte, non è che il termostato abbia una scadenza pre-impostata... Ne ho cambiati 3, uno sulla Stilo a 60.000km, uno su 147 a 90.000km e uno su bmw a....lasciamo perdere....

Comunque senza stare a fare prove strane, quando la lancetta dopo un bel pò di utilizzo non raggiunge la metà della scala, si cambia il termostato e via. Problema risolto. Certo che sarebbe buona norma controllare e nel caso sostiuire il liquido di raffreddamento PRIMA dell'arrivo della stagione invernale.

Anche a me è capitato lo stesso problema e sono a quota 127k km.
Ho acquistato la valvola da un normale autoricambi 45Euro della stessa marca che era installata prima, ma senza il timbro fiat....

Ora l'indicatore della temperatura arriva al centro e non si smuove più.
Saluti.

Il mio ha iniziato a rompere i maroni intorno ai 70.000km. Me lo hanno cambiato a 76.000km in garanzia. Capisco il freddo, ma la valvola termostatica è lì per chiudere il passaggio dell'acqua al radiatore e conservare la temperatura più corretta per la combustione. Non è che se faccio 50 metri di discesa posso far arrivare il motore a 70°... non esiste...

ma tu sai mica come si cambia? se si puoi spiegarci come fare? che marca è questa valvola? grazie

X BULL la marca della valvola che ho acquistato è BEHRT http://www.behrthermitalia.com/ (anche quella originale è BEHRT in più ha il codice fiat stampato), oltre alla valvola ho preso anche le fascette delle varie dimensioni 5E.

Per sostituirla ho impiegato circa 3 ore cercando di smontare meno cose possibili… (faccio questi lavori solo per hobby sulla mia macchina, un meccanico credo impieghi 1 ora) , di seguito i vari step che ho eseguito:
1) per prima cosa ho staccato il tubo grosso che va in basso al radiatore per recuperare l'antigelo
2) ho smontato il coprimotore in plastica del motore per comodità
3) ho aperto con una tenaglia le fascette stringitubo e staccato la maggior parte dei tubi collegati alla valvola
4) ho smontato i due dati i che fissano al motore la valvola, ma una di assi (che mi ha fatto perdere tanto tempo) è utilizzato per fissare contemporaneamente anche il tubo che recupera i gas di scarico dal collettore e li porta alla EGR
5) per riuscire a svitare completamente uno dei dati ho dovuto smontare parzialmente anche parte di questo “tubo” (vedi figura la freccia rossa indica il dato incriminato).
6) ho staccato i rimanenti tubi e rimosso la vecchia valvola.

Per montare la nuova valvola ho incontrato meno difficoltà, o meglio le difficoltà erano già note … cosa importante è fare lo spurgo dell’aria dal circuito di raffreddamento…

Il lavoro non è complicato, la difficoltà consiste nel poco spazio a disposizione per poter lavorare con comodità, per cui non mi sento di consigliare il faidate per chi non ha mai eseguito lavoretti meccanici e non ha un attrezzatura adeguata.

mille grazie, sei mittttttiiiico.

Però hai tralasciato una cosetta non da poco per gente che come me ne capisce poco e vorrebbe cimentarsi nella sostituzione (per lo meno ci sto pensando): mi fai una minima legenda dicendo a cosa corrispondono i vari numeri del particolare.

Ancora molte grazie!!!!