Che dire...io l'ho ritirata la settimana scorsa, ho fatto circa 500 km...la sento ancora legata, e cmq non ho ancora superato i 3500 giri.
Prime impressioni? Tira tantissimo ai bassi, la turbina lavora bene...agli alti non saprei, lo tirerò dai 2000 km in poi.
Il tasto sport si sente di brutto...turbina sempre alla massima pressione e volante preciso!
Per adesso non mi ha deluso, ma titrerò le mie conclusioni quando potrò sfruttarla al 100%!
Le uniche macchine "potenti" sulle quali sono salito sono Punto GT e Lancia Delta Evoluzione. Spero solo sia più veloce della GT, altrimenti non ci siamo!! Poi a breve la confronterò con la Grande Punto Abarth, al mio amico arriva a gennaio!
Se mi deluderà a fine garanzia le modifiche saranno inevitabili (centralina, turbina, intercooler, alberi a camme, aspirazione)

Forse la tjet è solo più veloce della punto gt, ma di accelerazione e ripresa la vedo dura. La punto gt da 0-100 km/h lì fà in 8 secondi netti.

Bene, allora sicuramente la modifico prima della scadenza della garanzia!

preparala come questa:

http://www.youtube.com/watch?v=4_-OFCGlzNk

Se tutto va bene a gennaio dovrei fare i primi tjet 120 e 150...poi vi farò sapere!

Buono!
Attendiamo con ansia!

Non disperate ragazzi...su questi nuovi tjet ci sono margini di miglioramento come i diesel!

Ciao ragazzi,devo dire che l'argomento mi stuzzica parecchio,vorrei esprimere il mio parere in merito alla possibilità di spremere qualche cv dalla belva,e vi dico che prima di tutto,bisogna farci qualche migliaio di km,poi si prende in considerazione l'ipotesi del ritocco.Io personalmente guido la t-jet 150 sport,e devo dire che non sento neppure la necessità di azionare il tasto sport(diventa persino scorbutica nelle partenze al brucio)perchè comunque ce n'è da vendere.Ho notato che 1° e 2° sono grandi,mentre la 3°sembra un pò tenera,ma quando si innestano 4° 5° e 6°,non si rimpiange certo una pompata in più.Per ultimo non dimentichiamo l'affidabilità,questi nuovi motori sono ottimizzati e si correrebbero rischi inutili(anche di multe e ritiri pat.).
Un saluto festoso a tutti quanti

A mio modesto parere,di uno che ne sa qualche cosa dall'interno.... EVITEREI grossi "pompaggi" alla t-jet 150cv se volete CHE DURI qualche migliaio di km!
Il 1.4 come motore in se,deriva dal famoso 1.1,poi si e' passati al 1.2,poi adesso al 1.4 maaa,secondo voi come si fa a passare da 1.1 a 1.4 di cilindrata? Allargando sempre piu' i diametri...con cio' che ne deriva in seguito!
Mettigli su un turbo,pompala a 150Cv e,ottieni un motore iper brioso ma con l'affidabilita' del caso!
Cio' non toglie che per essere messo in produzione,supera svariati test di affidabilita' ecc...ecc....quindi come motore per i cavalli che ha (150) e' al limite dell'affidabilita'
NON sfidiamo la sorte.....

Io VI ASSICURO che su un motore cosi',provare a pomparlo,corrisponde a dire ROMPERLO in poco tempo...
Sentivo parlare addirittura di 220Cv bah....
Non per fare l'uccello del malaugurio maaa,io una vettura cosi',1.4 di cilindrata che tira fuori 150Cv,la terrei cosi'.

Si parla anche della punto esseesse con il kit da 180Cv...si si,perche' no,fino a che non rompe...andra' sicuramente come una scheggia maaaa,state certi che con una macchina cosi' e' meglio avere una buona copertura con il carro attrezzi!

Occhio ragazzi che il 1.4 attuale e' gia' al limite cosi' con 150Cv....non sfidate la sorte pompandola poi fate voi!

Ti saprò dire tra 2 anni

Sono d'accordo sul fatto di non pomapre ulteriormente il motore, ma non perchè sia al "limite", ma perchè penso che 150 cv su un benzina turbocompresso sono anche troppi! Ho sentito chi l'ha provata e mi ha detto che fa paura...tenerla a bada è quasi difficile, insomma stiamo parlando di un'auto che arriva tranquillamente a 210 km/h e che accellera da 0-100 in 8 secondi!!! Ma cosa volete di più???

alexcomix cmq il 1.4 TJet non credo derivi dal 1.1... è sempre un Fire (come il mio 1.4 90 cv), ma è un motore sostanzialmente diverso e secondo me i suoi 150 cv li regge bene!

forse vado un poco , sarebbe bello farne un post a parte sulle storie progettuali delle progenitrici di Stilo e Bravo.

Sulle parentele motoristiche potrebbe anche darsi, spesso non immaginiamo nemmeno cosa derivi da cosa: per fare un esempio classico, il mitico bialbero Lampredi ha equipaggiato mezza produzione italiana dagli anni '60 a, quasi, oggi.
http://it.wikipedia.org/wiki/Bialbero
Di certo Fiat ha introdotto il basamento a 4 cilindri in linea con distribuzione in testa e cinghia dentata perlomeno sulla 128, con motore 1116 cc e 55 cv poi portato a 1290 cc per la 128 Rally. Stesso motore che, declinato in diverse cilindrate, equipaggiò anche la Ritmo. In pratica una versione di passaggio tra i vecchi motori ad aste e bilanceri e i Fire degli anni '80.

150 cv troppi? Dipende dallo stile di guida e dal modo di guida! Per ora (visto che ce l'ho) mi sembrano appena appena sufficienti, poi ti saprò dire tra qualche tempo. Sinceramente la macchina "non fa paura" assolutamente, e si tiene a bada tanquillamente...ci sono tanti di quei controlli che praticamente guida lei, neanche staccando l'ASR e inserendo lo SPORT mi ha messo in difficoltà...insomma, è un bel motore ma nulla di esagerato!! Tanto per darti un'idea, la punto GT sicuramente in partenza da fermo mi supera! Quindi le modifiche saranno invevitabili

Per alexcomix
Ah, nenach'io credo che questo 1.4 dervi dal 1.1 ...insomma, il concetto di base sarà quello ma il progetto è stato rifatto da zero...Ti pare che mettano in commercio un motore già al limite dell'affidabilità? Minimo ci si può mettere su altri 50 cavalli e dormire ancora sogni tranquilli... sul mio vecchio 1.2 16 V da 85 l'ho portato a 105 CV e ho fatto altri 200000 km...insomma, il margine c'è sempre!!

Saluti

150cv "appena sufficienti"??? Non ho parole...

Eh si, ogni persona ha target diversi, quello che a te può sembrare "troppo" per altri può essere "poco". Se ci fosse stato un 1.8 tjet sicuramente lo avrei preso!
Cmq definire la TJET 150 CV "paurosa" è eccessivo, fidati, è guidabilissima.

Quoto in pieno

Direi che qlcsina la si può recuperare però la turbina ne potrebbe soffrire. Vedi qui: http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_ ... d=MOT39881

Ciao "bravo150emotion"leggendo il tuo post,mi ha incuriosito il link a cui fai riferimento.Ma i valori della Bravo,sono di serie , oppure ottenuti dopo qualche intervento?prechè i 16,5 cv di differenza da dove saltano fuori?Ciao e Auguri

Da quello che ho capito sono dati rilevati da un test su banco prova! Quindi suppongo che l'auto fosse di serie, e probabilmente eroga più cavalli di quelli dichiarati!
Aspetto conferme, lo spagnolo proprio non lo capisco!

Quindi esiste la possibilità che i cavalli siano di più? tanto meglio,visto quello che costano le modifiche Ciao