Sono fortemente interessato dall'assemblaggio d una cassa addizionale sulla mia Stilo JTD 140 16V.
Ma j avrebbero voluto conoscere le vostre esperienze e se ne ce ne ne sono parmis che hanno montato questo tipo di cassa?
Sapete quale coppia massima può sopportare la zoppica di velocità?
J hanno visto su Internet una cassa d ottimizzazione che ha l aria non male. Connaisez la cassa FGA (preparatore belga)? La potenza passa da 140 Cv a 168 Cv e la coppia di 310 Nm a 365 Nm...
Quali segni di cassa d ottimizzazione esistono t da voi in Italia?

PS : Stato spiacente per tutte le mie questioni ed espèrant che arriverete a capirlo...

Dato che parli di un incremento da 140 a 168 penso tu ti riferisca ad un modulo aggiuntivo per la centralina Diesel...

Se è così qualcuno di noi l'ha montata ma in generale sul forum consigliamo la rimappatura della centralina più che il modulo.

Costa uguale o meno di un modulo e ti permette risultati migliori.

Se non è questo che chiedi cerca di spiegarti meglio, anche in inglese, perché dal tuo post almeno io non capisco a cosa ti riferisci...

tu peux lire ici:
http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic.php?t=766
http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic.php?t=1129

mais si tu ne comprends pas l'italien c'est peut-etre mieux de chercher des infos ailleurs...

Ecco se poi ci mettiamo a parlare direttamete in francese io passo...

Merci!!!
En effet je ne parles pas l'italien, mais je me serts d'un logiciel de traducion... mais bon il est pas super efficace... car apparement tout le monde ne me comprends pas...

Traduzione in italiano: Infatti io parlati non l italiano, ma io serts d un software di traducion... ma bene non è super efficace... poiché apparement tutti non lo capiscono...

c'est clair boite en italien c'est centralina pas "cassa"

on se voit dans le stilo-club.com bye

OKé... MDR!!!

Concrètement, ma question est simple... Quelqu'un a t-il monté un boitier additionnel sur sa Stilo et de quelle marque?
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Concretamente, la mia questione è semplice... Qualcuno ha t montato una cassa addizionale sulla sua Stilo e di quale segno?

ici presque tout le monde a preferé de reprogrammer le boitier original...

Donc personne pour me répondre...
Vous avez pas une marque pour ce genre de produit qui ressort du lot!?!
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Dunque persona per rispondermi...
Non avete un segno per questo tipo di prodotto che sorge dal gruppo!?!

Le boitier original de la Stilo MJ douvrait etre la "EDC16"; a mon avis, il vaut miux de reprogrammer-la parce-que je croi que l'augmentation de CV est plus grande (sur une alfa 156 1.9 MJ 150 cv avec le software millenium l'augmentation a etè de 40 CV, puortant 190CV!!!) et les resultats exceptionnels .
Excuse-moi pour mon francais, mais il est vraiment beaucoup de temp que je ne l'ecrivais plus!

per chi chiede + cavalli dal proprio JTD 116 consigliate di rimappare la centralina originale,
le prestazioni sono migliori e si ottiene un buon equilibrio consumi e durata del motore,
ma cosi' facendo la modifica e' sempre attiva e non e' quello che voglio,
io vorrei avere a disposizione + cavalli solo in determinati momenti, e poi disattivare la centralina,
faccio un esempio: in genere percorro strade statali dritte e trafficate, (via emilia) guido tranquillo a vel costante 80-100, mi trovo davanti un camion a 60-70 e devo sorpassare, situazione quasi sempre trafficata, attivo la centralina che mi da + cavalli effettuo il sorpasso e disattivo la centralina,
e' possibile con una centralina aggiuntiva?
se si quale mi consigliate?

io so che sui turbo a benzine sono selezionabili diversi livelli di potenza, che agiscono di solito sul controllo dell'overboost.
immagino che esista qualcosa di simile anche per i diesel, ma non ne sono sicuro.
più semplice ancora un interrutore on/off come quello che ipotizzi, per passare dalla mappa originale alla centralina modificata.

aspetta che qualche gasolaro ti dia lumi...

mumble da quello che so le centraline aggiuntive hanno un interruttore on/off con cui, dall'interno dell'abitacolo, quando vuoi, puoi attivare o disattivare la "bomba".... ma a parte questo devi sentire da chi ce l'ha.... i

io ti consiglio cmq la rimappa, hai i cavalli sempre disponibili, beve meno che originale e per il motore è un toccasana se fatta a dovere, e in più se vuoi un consiglio leggi il topic sull'esclusione dell'egr.
la mia macchina con la rimappa a 80-100 km/h in strada pianegiante in 4 o 5 marcia fa circa i 25-26 km al litro da computer di bordo ...in autostrada ai 160-170 km/h fa i 16-20 km/l!!! prima a quella velocità faceva i 10-12!!!
rimappa.....fidati!!!!

visto che siete convinti sul modulo ti dico solo di prenderne uno buono almeno. quelli con interruttori esistono ed esistono pure quelli con vari livelli di mappa ma attenzione: non agiscono sulla pressione del turbo o sull'overboost ma esclusivamente sulla mandata di gasolio: in poche parole non ottimizzi i consuma ma arrivi al massimo che quell'aria riesce a bruciare e poi il resto lo butti incombusto.....quindi grandi fumate nere!

per la questione consumi: GUFETTO non credere al CDB perchè non diminuiscono per niente i consumi anzi. il CDB non legge valori reali ma solo algoritmi preimpostati quindi non può vedere realmente quanto consumi e quindi nemmeno tu puoi apprezzarlo! anche io all'inizio credevo di fare 2 km/l in più...poi ho visto che ne faccio 2 in meno

non è solo una questione di CDB, me ne sono accorto anche sul fatto di quante volte dal benzinaio a parità di km, e di quanto mi va giù la lancetta del carburante nel tragitto da modena a rimini rispetto a prima e parità di velocità....fidati la mia beve meno....il cdb l'ho usato per non fare un giro di parole...
è chiaro che se uno va sempre ai 2000 beve di più, ma beve tanto anche da originale se uno spinge....
poi la tua non fa testo....è un missile , ha 20cv in più della mia....

ed infatti io uso solo protossido di azoto

per forza beve di più....
non è che puoi pretendere ad un missile terra-aria di consumare poco....