però la coppia è di 280Nm a 1500rpm... (il mjet 150 16v ne ha 305Nm)

è da provare! sulla Stilo c'era pur il 1.900 da 80 e 100CV... ovviamente non sono motori super-prestazionali (per questo c'è il tjet150 o il mjet150) e per fare 200.000 km al mese, però secondo me non avrà tanto da invidiare al 120CV sempe 1.6

...appena arriva dalle mie parti sono proprio curioso di provarla, già sul tjet150 (un 1.4 che spinge 1300kg o giù di lì) mi sono dovuto ricredere...

La coppia del 105cv è da 290nm e quella del 120cv è 300nm , sono molto buone pensando che il mjet 150 ne ha 305

Beh il tjet 150 va...e già il tjet 120 va un bel po' piu' del mjet...questo 105 è dato per uno 0-100 di 11.5, un secondo in piu' del 1.9 120, nonostante la coppia molto superiore.
Non vorrei che l'enorme coppia finisse subito...magari in mezzo ad un sorpasso

Calcolando che la coppia massima è a 1500 giri ed il motore ha una turbina a geometria fissa, c'è probabilità che il tiro finisca subito.

Quindi erogazione tipo iniettore-pompa WW della Ibiza 101 CV? Gran botta e poi basta?
Non mi piace!

di questo ne parlavano anche sul forum di 4R, se volete darci un occhio http://www.quattroruote.it/forums/index ... did=134125 (occhio a filtrare i messaggi volutamente polemici dei troll che abbondano di là)

saluti a tutti

ordinata oggi finalmente
bravo 1.6 105 cv nero lenticolare
interni grigio antracite
cerchi 16' a 14 razze ( era meglio i 17??? help -me)
blue&me
lettore mp3
poggiabraccio anteriore c/vano refrigerato

consegna fine gennaio

speriamo bene.
datemi consigli sui cerchi

ps. ero partito con il motore 1.9 120cv ma appena è uscito il 105 da 1.6 non ho saputo resisterci!

ciaooo!!

Diciamo che esteticamente sono più belli i cerchi da 17", montando i 16" forse risparmi qualcosa in consumi.

i piu' belli sono sicuramente i 17....
ma sono solo belli e basta!!!
per il resto..
le gomme sono piu' costose..
i consumi sono maggiori..
il confort è peggiore(piu' rigida e piu' rumorosa)
non sono catenabili..
...quindi per i motivi elencati sopra io opterei per 16...
ma quelli a 20 razze,,,a me piaciono di piu'....

Certo, ognuno deve fare i suoi conti, se punti sul risparmio hai fatto bene a prendere i 16"

dipende anche da uno anche cosa cerca....

prima di prendere la Stilo le ho provate con i 195/65 r15, i 205/55 r16 e 215/45 r17 e, visto l'assetto orginale "budino" ho optato subito per le scarpette più grosse (e subito dopo molle sportive Eibach) ...sicuramente non sono economiche ne nulla ma la guidabilità è migliore ed ovviamente la tenuta

le 225/45 r17 cmq sono catenabili > vedi qua

le 16 penso siano cmq un ottimo compromesso

il dubbio l'ho avuto anche io, poi però il concessionario mi avrebbe dato del pazzo a prendere i 16 e mi sono fatto convincere

Ottima la coppia in basso, ma sapete se si può rimediare da qualche parte il grafico con lo sviluppo completo della coppia, per vedere se cede subito dopo i 1500 giri, o se tiene un po’ più in là?

Inoltre, nella tabella comparativa postata da “Io Guido Con Stilo”, notavo che il rapporto di compressione della Bravo è molto diverso da quello delle concorrenti – 16,5 contro una media di 18. Mi domandavo se questo può avere qualche ricaduta…

Ho recuperato questo link, dove qualcuno ha azzardato una stima della curva di coppia del 1.6 MJT.

http://www.autopareri.com/forum/auto-italiane/23179-1-6-multijet-32.html

Anche se comincia a perdere dopo i 2000 giri, il calo mi sembra un pò più progressivo di quello del 1.9. Tuttavia sul link non si spiega come questo è stato ottenuto.

ma qualcuno di noi, senza conoscenze particolari, l'ha già provata? Il concessionario non mi sa dire quando ne avrà una a disposizione

un mio amico in Conce mi ha detto che le stanno aspettando ma non ha saputo dirmi di più... cmq appena arriva la provo!

la mia dovrebbe arrivare tra circa 25gg ...appena arriva vi lascio i miei pareri.
ho provato il 109 cv della volvo c30....spettacolare in tutto e silenziosissimo...presumo che sia cosi anche quello della bravo..poi ha anche + coppia!...
saluti

Non credo che i cavalli importino molto quando si hanno 280 Nm di coppia... perchè sono questi ultimi che spingono la macchina

Però bisogna anche vedere la coppia com'è distribuita, avendo 290 nm a 1500 giri non è detto che dia solo la botta e poi basta, perche da da 0-100 è dichiarata in 11,5 sec, non sono pochi.

Certo che se così fosse sarebbe un gran motore e da italiano non potrei che esserne fiero. Però è anche vero che tecnicamente ci sono dei compromessi da raggiungere per cui ad un elevato valore della coppia fin dai 1500 rpm forse non corrisponde una distribuzione omogenea della stessa fino almeno tra i 3500 e i 4000. Non vorrei che iniziasse subito una parabola discendente. Qualcuno sa qlc in più in merito?