Raga il sito motor.terra.es è abbastanza affidabile. Si tratta di vetture di serie che vengono fatte rullare. Anche la 1.9 MJet 16v che hanno provato dimostra quasi 160CV. Per queso ogniqualvolta mi sento dire che si è fatta fare la rimappa chiedo quanti CV dava prima al banco. D'altronde il 170Cv su 147 Ducati Corse non avrà nulla di nuovo se non aulche minima variazione della centralina che fa recuperare quella decina di cavalli (che non sono poi tanti partendo dauna base di circa 160) Se vedete le prove delle crucco iniettore pompa 1.9 TDI 105CV notate che in media si viaggia sui 120CV....alla fine si risparmia sulla tassa di proprietà
Ciao ed auguri

A mio avviso margini di incremento senza compromettere l'affidabilità ce ne sono. Sto facendo un po' di studi anche con altre persone del settore e aumentando la cavalleria di 10-15cv non si dovrebbero avere problemi.

Invece sul tjet 120cv ci sono più margini di incremento.

Scusata forse non mi sono spiegato bene e mi avete preso un po' troppa alla "lettera", non so da voi ma dalla mia parti "fa paura" si dice quando una cosa è notevole! Poi mi baso esclusivamanete su un amico che l'ha provata, magari per lui era veramente troppo potente. Sula fatto che sia guidabilissima non discuto, la Bravo ha una gran tenuta di strada e l'elettronica fa il resto...

Quello che voglio dire è che definire 150 CV turbo "appena suffcienti", indipendentementa dai terget come dici tu, va contro la mia logica, insomma acquistiamo auto sempre più potenti in rapporto alla cilindrata e alla categoria e stiamo sempre a pensare a recuperare qualche cavallo! Io penso che invece, nel mondo attuale bisognerebbe pensare a come rinunciare a qualche cavallo per consumare ed inquinare di meno! Mia personalissima opinione...

Eh lo so, il tuo ragionamento non fa una piega, ma io per esempio se non sfrutto al 100% le potenzialità di quello che possiedo proprio non sto bene! MjetClub ha detto che 10-15 cv li può reggere benissimo (per me anche di più), perchè non farlo? Poi ovvio, la decisione spetta sempre alla singola persona...se generalmente uno va in piazza ai 30 km/h e in tanti anni di patente non ha mai superato i 100 km/h ovvio che dei cv in più non se ne fa nulla...ma se uno si è preso un 150CV turbo benzina sicuramente non fa parte di quella categoria, e quindi qualche cv in più gli fa sicuramente gola!


PS: Cmq ho visto che sei di Bologna (io abito vicino a Ferrara), se vuoi un giorno ci troviamo cosi ti faccio sentire questi 150 CV!

Molto volentieri ogni tanto capito da quelle parti...anche tu se passi per caso da Bologna fammelo sapere...poi se vuoi deprimerti un po' ti faccio provare anch'io i miei 90 CV!!!

Quello che posso dire per esperienza è che i cv non bastano mai. E sarà sempre peggio. Perchè? Al giorno d'oggi sfornano propulsori che hanno vagonate di cv ma che non vanno avanti. Manca l'EROGAZIONE strozzata dalle norme anti-inquinamento.

Quoto in pieno MjetClub.
I miei 150cv strozzati dal DPF sono appena sufficienti..inizialmente mi stupivo di quanta fatica impiegassi a star dietro ad auto più pesanti e molto meno performanti. Recentemente mi è capitato di provare una volkswagen 130cv euro3 e devo ammettere che il motore viaggia una meraviglia.Sembra avere parecchi più cv del mio mjet 16v.

L'iniettore pompa della volkswagen è sempre stato più grintoso del mjet ,in più se euro 3 va ancora di più.

Ok ma in questo topic si parla del TJet, quindi benzina

Domani di buona mattina andrò a rimappare la mia meravigliosa creatura....mi affido a Sandro che, nei suoi vari interventi, si è dimostrato molto preparato..
Domani in serata saprò darvi le prime impressioni!

A presto.

auguri fai un bel lavoro e facci sapere

Aspettiamo intrepidi!

Io sto cercando cercando qualcuno qui in Emilia che riesca ad aggirare il problema filtro antiparticolato....

Vai Sandro, facci sognare! (come disse uno tempo fa...)
Per la rimappa in Emilia non so, ma il Sandrone nostro organizza dei tour periodici in varie località, il Rimappa Day, direi che che se scende verso Sud una tappa da te può farla. Chiedi a lui (up: Sandro è il nome del membro del club, mappatore esperto, mjetclub).
Meglio mappare, né?

Novità? Quali i nuovi dati?

Scrivo io ma il buon Luca commenterà il prima possibile questa triste giornata di gennaio.

Purtroppo anche la sua Sport è afflitta da volano difettoso che al minimo incremento di coppia inizia a vibrare.

Abbiamo provato per quasi 4 ore ma proprio non regge.

Lunedì ti farò sapere più notizie sulla possibile sostituzione in garanzia.




p.s. Per i DPF nessun problema! Ne ho gà fatte con ottimi risultati.

p.s.s. prossima settimana sarò in emilia

caspita mi dispiace

cioè con la potenza/coppia originale tiene (non vibra ne nulla?)

in caso l'aumenti "balla"?

da un lato meglio averlo scoperto adesso così dovrebbero passarglielo in garanzia dato che l'auto è praticamente nuova, giusto?

azzzzzzzzzzzzzzz spiace Luca... dai che con il volano nuovo dopoooooooooooooooooooooooo si volaaaaaaaaaaa

Fatemi capire una cosa...se la macchina da originale non vibra come si fa a cambiare il volano?

In teoria reimposti i valori originali della centralina e spacci il problema per un improvviso cedimento del volano (Penso )