Perche un motore è sovralimentato non è detto che debba essere sportivo,lo scopo del tjet è stato quello di creare un motore Downsize, cioè bassa cilindrata mantenendo prestazioni di un motore di grandezza superiore. Non sono più i turbo di una volta che arrivati a 3000 giri ti incollavano al sedile. Quindi il tjet 120 non mi sembra un motore tanto sportivo, soppratutto montato su una macchina di 1300 kg ,più o meno ha le stesse prestazioni di un 1.6-1.8 aspirato di una volta.

Sono d'accordo che il pack sport andava messo da subito (ma ricordo che l'allestimento sport per la Gpunto è stato esteso solo dopo alle altre motorizzazioni, come consuetudine).
ho letto i tuoi post ma onestamente mi sorge un dubbio
Prima hai scritto: "a questo punto spero anche nel tjet 120 cv..altrimenti mi tocchera aspettare aprile con il motore nuovo..sperando che il 120 funzioni a dovere da subito!"
A parte che ad aprile lo prensentano e non prima di maggio ci saranno le consegne, ma chi ha bisogno del mjet non considera nemmeno il tjet e viceversa.
Non sai che genere di motore vuoi prendere e il pack-sport è determinante per prendere la bravo o addirittura cambiare auto?
non sai come andrà il 1.6mjet 120cv però se c'è il pack sport lo prendi in considerazione?
sembra ( ripeto sembra leggendo i tuoi post) che a te piaccia il pack sport più dell'auto e che il motore sia meno importante (valuti tjet 120cv 1.6mjet 105cv 1.6 mjet 120cv che ancora non esce e non si sa come va )
Il al tuo posto prima di pensare al pack sport mi concentrei su che motorizzazione prendere e vedere quale reputo la migliore. Non è certo il pack sport a muovere la vettura
Questo ovviamente senza polemica e senza voler interferire nei tuoi ragionamenti, chiaramente

News su questo 105 cv?
E conferme sulla commercializzazione ad aprile per il 120? Secondo voi quest'ultimo consumerà meno del 1.9?

Sicuramente consumerà meno, ma non aspettarti più di tanto.

Beh da quel che si dice qua, che il 1.9 120 è tarpato, che consuma come una petroliera etc mi aspetterei un consumo REALE migliore...poi ha anche la sesta!

La sesta è relativa, è in città che consuma tanto, anche il 1.6 dovrà muovere comunque una massa da 1300 kg

Ti riferisci al 1.9 che consuma tanto in città?
La 6a in extraurbano ed autostrada dovrebbe aiutare parecchio.
Comunque io da un motore nuovo così un po' di miglioramento me lo aspetterei, visto soprattutto le ENORMI critiche mosse al 1.9 120 per quanto riguarda i consumi!

Qualcuno sa se i consumi dichiarati del 105 cv siano con o senza fap?

A parte il link che avevo già postato in un mio precedente messaggio, e che riporto nuovamente qui (sul quale puoi trovare una curva di coppia stimata, però non si sa come), io, come molti altri, sto aspettando che la Bravo 1.6 MJT 105 CV sia disponibile in qualche concessionario per un drive test.

http://www.autopareri.com/forum/auto-italiane/23179-1-6-multijet-32.html

Può darsi che per ora il pack sport non sia ancora disponibile sul tjet 120, magari poi lo faranno, è tutta una questione di marketing chissa che cosa gli passa per la testa a quelli.

Scheda tecnica 1.6 Mjet 16v 105cv

1.6 Diesel Multijet 16v 105 cv (1598cm3, 105 cv)

Numero di cilindri: 4
Cilindrata: 1598cc
alesaggio: 79,5mm
corsa: 80,5mm
Rapporto di compressione: 16,5:1
Potenza massima 105cv - 77kw a 4000rpm
Coppia massima 290nm - 29,5kgm a 1500 rpm
Turbina a geometria fissa

Il 1.6 Mjet arriverà anche in versione 120cv con turbina a geometria variabile e 300nm a 1500 giri. (ordinabile da aprile su bravo)

Bravo 1.6 Mjet 16v 105cv (ordinabile dal 23 dicembre) vs 1.9 8v Mjet 120cv
peso: 1320kg - 1320kg
cambio: c530 6 marce - c530 5 marce
vmax: 187km/h - 194km/h
0-100: 11,3s - 10,5s
consumi (l/100km):
urbano: 6,3 - 6,9
extraurbano: 4,1 - 4,3
combinato: 4,9 - 5,3
emissioni (g co2/km): 129 - 139
Bravo 1.6 Mjet 105cv costa 750 euro in meno della 120cv in allestimenti Active, Dynamic, Emotion
Il 1.6 120cv fa 0-100 in 10,5sec (come il 1.9) e 80-120km/h in V guadagnando 4sec rispetto al 1.9.

Altre caratteristiche (o evoluzioni rispetto al 1.9) del 1.6 Mjet 16v 105cv:

-euro5 ready con DPF
-intervalli dei tagliandi a 35.000km
-pressione di iniezione a 1600bar
- nuovi iniettori (sia per 105 che per 120cv) e nuove strategie di iniezione
- nuovi turbo che sopportano maggiore carico termico e meccanico
- nuova EGR + candelette di preriscaldamento Low Voltage + materiali e leghe ad alta resistenza per molte componenti
- nuovo tipo di dpf CCDPF (Close Coupled DPF): più efficace nell'abbattare hcnox e particolato, è più compatto e leggero ed è vicino all'uscita della turbina quindi ha temperature più elevate e viene anche ridotta la quantità di gasolio per la rigenerazione. Dovrebbe essere meno costoso da acquistare
- la Bravo 1.6 mjet dovrebbe essere più silenziosa della 1.9 grazie al motore e ad una migliore isonorizzazione (si parla di "ripari motore ottimizzati, maggiore spessore vetrate e parabrezza ad alta coibentazione") (siamo sicuri?)

da http://www.quattroruote.it/forums/index ... did=136489

Ma questo 1.6 mjet da 105 cv quando verra presentanto al pubblico?

Ieri sono stato dal mio concessionario, che mi ha detto che nel fine settimana ci sarà un porte aperte per il 1.6 105cv. Siccome sono molto interessato, nn mancherò, magari riesco a strappargli un giro!!