Si può spremere anche oltre, ma sinceramente non lo consiglio con auto originale per non diminuire eccessivamente l'affidabilità.


Si. Di solito per evitare problemi di saturazione prematura del DPF e di conseguenza di rigenerazione mi tengo un po' più basso come incrementi. Diciamo indicativamente un 20cv sia sui 1.9 8v che 16v. In questo modo non si ha nessun problema e ti posso garantire che già l'incremento è buono. Puoi chiedere a Luca visto che sabato abbiamo provato parecchi step di potenza, purtroppo a scendere , e cmq anche con meno incrementi il risultato era sicuramente molto interessante.


Guarda, ora come ora credo non lo sa nessuno. Fino a quando non si hanno un po' di specifiche tecniche da analizzare è difficile fare stime. Però devo dire che se quello che si sente in giro è vero, ci dovrebbero essere parecchi margini di miglioramento!! Dipende anche se monteranno il DPF di serie oppure no.

Sono 2 cose completamente differenti.

Ti dico solo questo: tantissime persone alla quale ho rimappato la centralina prima montavano moduli aggiuntivi. Tutti quanti, e ribadisco il tutti, non sono mai più tornati indietro.

Faccio un breve elenco di pregi e difetti di entrambe le soluzioni:

Vediamo i pregi...

I MODULI
- si installano in breve tempo
- il proprietario lo mette e lo toglie in 5 minuti
- è rivendibile
- è riutilizzabile su altre vetture
- da buoni incrementi di coppia e potenza
- diminuzione dei consumi
- siccome lo si toglie in 5 minuti lo si può togliere in caso di problemi in garanzia
- nessun problema di revisione/bollino blu
- disinseribile

RIMAPPATURA
- è la modifica di tutti i parametri di gestione dell'intero motore (ciclo iniezione, coppia, egr, turbo, aria, pressioni, etc etc)
- consente di avere pochi o moltissimi incrementi in modo completamente personalizzato
- tutti gli incrementi avvengono per numero giri / carico motore
- permette di risparmiare sui consumi
- fatta ad hoc diventa invisibile ai sistemi di diagnosi
- permette di ottimizzare l'erogazione, eliminare buchi ai bassi regimi, togliere singhiozzi, etc
- corregge eventuali problemi di mappatura originale
- è sicuramente il modo ottimale per incrementare le prestazioni sia su auto di serie che completamente modificate
- è reversibile
- nessun problema di revisione/bollino blu


I contro...

I MODULI
- anche se si possono staccare i moduli tendono a lasciare errori in centralina, soprattutto durante la fase di configurazione, e sono facilmente riconducibili in officina in caso di anomalie in garanzia
- quelli che gestiscono la pressione turbo necessitano di manometro e la regolazione andrebbe fatta da un esperto, che sappia le varie tolleranze, poichè si rischia la rottura del turbocompressore
- permette grossi incrementi di coppia e potenza solo nel medio regime tra i 2000 ed i 4000 rpm, ovvero dove generalmente le auto originali vanno bene. Oltre questo regime gli incrementi sono bassissimi.
- Agisce solo su 1-2 parametri (pressione rail e pressione turbo)
- Inganna il segnale dei sensori
- Tutti gli incrementi vengono prodotti andando a sollecitare molto gli organi di alimentazione ed eventualmente di sovralimentazione
- a volte accade che a lungo andare gli effetti del modulo si sentano di meno poichè le ecu sono auto-adattative
- abbinato ad una rimappatura dove è già stata alzata di molto la pressione rail diventa deleterio
- costano molto cari
- non risolvono problemi di erogazione
- si possono usare solo su auto a gasolio di nuova generazione
- in caso di modifiche pensanti non consente di ottimizzare e gestire al meglio il tutto
- può causare rotture
- purtroppo si tende a tenerlo sempre al massimo

RIMAPPATURA
- ci vogliono almeno 2-3 ore di lavoro
- il problema più grande è da chi andare per fare la rimappatura
- per togliere la rimappatura bisogna andare da persone attrezzate che riscrivano la mappatura originale
- può dare problemi con la garanzia
- può causare rotture
- si paga il servizio
- può dare problemi di revisione/bollino blu se troppo spinta
- non è possibile disinserirla


Spero che tu possa farti un'idea completa delle differenze.

Sicuramente. Per adesso ho solo trovato Stilo e Bravo con problemi di volano . 147, 156 neanche una. Se parliamo di frizione non troppo resistente (più che altro lo spingidisco) nulla da dire. Anche le Alfa sono messe come le Fiat.

Un grazie per l'elenco dettagliato che hai fatto,
e visto che fai queste modifiche mi dici come faccio a contattarti per fare un preventivo.

Adesso mi informo e poi ti faccio sapere
ho chiesto anche a MjetClub, e il problema secondo me e trovare una persona che abbia già molta esperienza per questo tipo di intervento.

Io sono qua !!

Lo avrà come optional, per fortuna

Se in futuro si dovesse rompere un iniettore o la turbina per motivi di usura o altro, in concessionaria se ne accorgerebbero se la centralina era stata rimappata?

Dipende con che strumenti viene fatta la rimappatura. Con quelli che uso io no poichè non aggiornano il contatore delle scritture. Altri invece si.

Salve a chi mi devo rivolgere per rimappare la mia bravo per poter ottenere un bel numero di cavalli, anche se questo mi comporta la sostituzione del volano e del gruppo frizione.

Inoltre, conviene montare il filtro aria bmc

Grazie

Il filtro aria in cotone male non fa mai.

Se hai la 1.9 8v non avrai problemi di volano e frizione con una mappatura media senza spremere troppo il motore.

Di dove sei?

Grazie MjetClub!! I contro della rimappa che ho evidenziato sopra, si hanno solo se la rimappa è troppo spinta??
Ma poi il Rimappa-Day si farà? O è meglio se mi faccio un viaggetto a Torino? Puoi ripetere all'incirca i prezzi che fai te che non mi ricordo?
Grazie ancora!

ma devi aprire la centralina per fare la mappatura.

Penso che sia come l'upgrade di un software. Di certo non apri l'hard disk per farlo

I contro che hai evidenziato si hanno solo con mappatura troppo spinta. Ricordo che con gli strumenti che uso è inivisibile all'examiner fiat quindi non si dovrebbero avere problemi di garanzia.

Verso Marzo ci sarà un mappa-day in toscana. Se ti interessa ti tengo presente, altrimenti puoi venirmi a trovare quando vuoi a Torino. Il prezzo è di 200 euro.

Ti sbagli. Si può fare tranquillamente aprendo la centralina.

Io di solito la faccio tramite presa diagnosi OBD senza smontare nulla.

Certo che mi interessa!
Ma con un Mappa-Day non rischi di fare i lavori un po' di fretta?

No. Mi prendo 2-3 ore per ogni auto. Di media oltre le 5-6 auto al giorno non riesco a fare.
I lavori fatti di fretta non mi piacciono, mi prendo sempre il tempo giusto per poter fare tutto con calma senza fretta.

Parole saggie!

MjetClub: Dici che di solito non prendi mai più di 6 macchine al giorno. O sia di solito sei cosi impegnato? Non sapevo che ce tanta richiesta per la rimappatura. Se non avrei preso il benzina sarei già da te:)

Una domanda molto offtopic: Rimappi anche il TDI della g..f? quello con 105 cavalli?


Scusate e grazie,

Althor