- Olio di colza = olio vegetale;
- Biodiesel = combustibile ottenuto chimicamente TRANSESTERIFICAZIONE;
- Miscela casalinga di olio di semi e metanolo = inutile intruglio.

se vi vaandate a vedere questo sito che tratta la questione chimicamente con esperimenti fatti in laboratorio
https://www.cti2000.it/virt/cti2000/Headbio.htm

con questo...direi che la questione può a parer mio essere archiviata come una bufala all'italiana.

io ho riportato brevemente l'articolo .....

C'è qualcuno che mi farà sapere il risultato di un test diretto su un mjet con un pieno al 10%. Ovviamente non verrà smontato il motore o gli iniettori ma solamente se ci sono stati inconvenienti vari. Ha voluto rischiare c@@@i suoi.
Non conosco direttamente il peccatore perchè l'informazione sarà di seconda mano ma se vedo ancora la sua stilo in movimento capirò se mi raccontano verità oppure ...balle ....

si ma al 10% non c'è praticamente risparmio!

benchè ne sia fuori da sto discorso, sono d'accordo occorre sempre alla fine tirare in ballo il numero ed effettivamente per un 10% il gioco non vale la candela

Mi hanno detto che non si può partire direttamente con un 30-40%. Si deve aumentare gradualmente. Il secondo pieno lo faranno al 20-25% e così di seguito. Vedremo. Intanto ho capito chi è che sta esperimentando e penso che lo faccia solamente per il gusto di farlo e non per il risparmio.

20% e ancora nessun problema a parte un odore allo scarico un pochino più dolce. Mahh !! Sono sempre più perplesso..... Vorrei proprio sentirlo col mio naso .... Forse sabato riesco a sentirlo di persona, no no no, anzi ad annusarlo

Comunque ho appena sfogliato l'ultimo numero di 4ruote,come diceva chiaro-scuro,allora i primi risultati sono:

Fiat Punto jtd: olio di colza 70%, gasolio 30%

Fumosità -50%
Consumo +19%
Risparmio 18,7% (254€/20000km)
Ripresa -12.7%
Accelerazione -5%
Velocità max -2.2%

Ora stanno facendo prove di durata prossimamente diranno i risultati.

Teniamo presente che comunque è ILLEGALE usare olio di colza o altro al posto dei carburanti tradizionali.

ENI ha messo a punto un gasolio derivato dal metano che è privo di zolfo e aromatici. Il massimo per l'ecologia e probabilmente anche per le prestazioni.
E' in pratica un gasolio di sintesi e la sua industrializzazione è imminente (nel giro di pochi mesi).

Ciao.

Questa si che è una buona notizia !!
Speriamo bene ...

Già, tutti a fare esperimenti su carburanti che aumentano le prestazioni, che sono privi di quello, senza quell'altro. E sono completamente d'accordo per quanto riguarda soprattutto l'ecologia.
Ma sono tutti carburanti che poi costeranno più del diesel "normale" (vedi: diesel one, blu diesel, V-Power, ecc.).
Ci sono i carburanti delle compagnie "sconosciute" che costano di meno ma che "a volte" al posto del gasolio ti riforniscono di acqua (vedere la discussione che avevo aperto: ACQUA NEL GASOLIO).
Il bio-diesel: praticamente non si trova. E non so nemmeno se il costo è più contenuto del diesel normale.
Nessuno che invece studi un sistema per abbattere il prezzo dei carburanti, e se anche ci fosse magari verrebbe considerata illegale. Bah

se ti interessa puoi leggere qualcosa sull'argomento sul sito ProgettoMeg.
ecco le pagine sul biodiesel:
http://www.progettomeg.it/biocarburanti.htm

grazie, grazie

Qualcuno ha visto la trasmissione "occhio alla spesa" oggi alle 13,00 su RAIUNO ???
Parlavano appunto dell'olio di colza come carburante.
Uno spasso, hanno invitato fior di esperti (ma di cosa dico io) tra cui un ingegnere che ha sostenuto che l'olio di colza danneggia perfino il rail.

A questo punto ho capito tutto. Si sono arrampicati sugli specchi per dissuadere la gente dall'usarlo.
Che ridere !!! Il rail !!!!
Un tubo metallico che sopporta 1400-1600 bar si danneggia con l'olio di colza. E si spacciava per ingegnere, l'diota !!!
Con tante cose che poteva dire, ad esempio che può danneggiare le guarnizioni o altre parti delicate ..... il rail. Non ho parole ....
Continuano a menarla. Hanno perfino avviato una vettura che era stata rifornita al 100% con olio e si è avviata. Hanno detto che funziona ma si danneggia. E dai insistono. L'olio non si usa al 100%.

forse era un ingegnere gestionale ....

Io non ho approfondito l'argomento, ma non penso ci sia un legame tra il fatto che il rail, sopportando altissime pressioni non possa danneggiarsi con l'olio. Arrivandoci d'intuito penso che "l'ingegnere" si riferisse certamente a danni di tipo chimico che la sostanza può provocare, non alle alte pressioni. E che un materiale sia resistente ad altissime pressioni non esclude che sia inattaccabile a livello chimico da una sostanza... ma è una mia opinione...
poi magari ha detto veramente una cacchiata...

era un ingegnere edile?
ah, ora ho capito

non il "tubo", ma i suoi sottilissimi ugelli...
sono talmente piccoli che puoi bene immaginare come anche la minima impurità può compromettere il regolare flusso del gasolio.
e se i forellini si tappano la pressione può salire oltre le soglie prefissate.

Mi vuoi dire che la pompa non ha niente che controlli la pressione di mandata?

io dico che siamo sempre al solito problema: una sostanza più densa di 5 volte rispetto al diesel sicuramente causerà attriti maggiori uscendo dai pori di micron degli iniettori, più pressioni, più problemi!

oltre al fatto che come visto prima facendo 60.000 km l'anno si risparmia veramente poco che non vale la pena....figuriamoci girando sui 30.000-40.000 km l'anno cosa si può risparmiare!