cosa hai fatto poi?
Non è che bastava cambiare la guarnizione?

guarda che portano via un pelo nn mezzo cm si parla di decimi..io creod che qualcuno voglia venderti il nuovo,io di solito se n sono rovinatissimi gli dò con una lima e della carta vetrata in squadro....guarnizione nuova e via,se nn rotti i collettori nn si cambiano mai

ciao paolo,
grazie per il PM :le tue dritte sono utilissime! appena ricevo il pezzo effettuo la sostituzione seguendo le tue indicazioni molto precise e dettagliate

La carta vetro che usi :grana grossa o sottile?

infatti con la rettifica e lo sianamento dolgono decimi non cm.....

Quanto va via dipende da quanto è deformato ... e di conseguenza si definisce di quanto spianarlo... decimi, o mm..

Nel mio caso ho risolto con un collettore procurato da un demolitore (10Euro ), guarnizione nuova e sigillante specifico per collettori.
Ho eseguito io direttamente l'intervento ed una volta smontato del tutto il collettore ho verificato che effettivamente era deformato di circa 2-3 mm. Per verificarlo come mi è stato consigliato l'ho messo su un piano di marmo e già si nota che non aderisce perfettamente, inoltre spingendolo ai lati (una volta destra poi a sinistra) si nota un certo movimento come fosse curvato, tutto ciò ovviamente con l’altro collettore procuratomi non avviene.
Per ora a distanza di mesi tutto funge ancora a meraviglia.

se ho la grossa uso quella senno la piu sottile..ovviemente nn la 500 o la 1000 da carrozzieri,cmq prendi un foglio di tela la metti contro la lima e limi in croce singolarmente ogni uscita dello scarico finche nn si mangia uniformemente,se rimande un po nn preoccuparti basta poco giusto da cavargli un po di materiale se nn viene a specchio nn dice nulla,tanto ci sono le guarnizioni.
p.s.quando smonti forse dovrai smontare pure la tubazione dell'acqua che passa vicino ai collettori(sopra o sotto nn ricordo bene).ovviamente se cavi solo la turbina nn ti serve.mi raccomando nn tirare i bulloni da 8 alla morte ed olia dentro l'immissione della turbina

ehh eh la prudenza non è mai troppa:già ordinata la chiave dinamometrica

Anche a me capita questo rumore infatti nella mia stilozza il rumore del turbo nn e liniare e si inizia ad accentuare verso i 3000 giri questo rumore di palette. Ma come mai originale nn si poneva ora con mappa si! A cosa vado in contro camminando in queste condizioni ??

bisognerebbe sentirla..magari una perdita da qualche parte se molto forte il rumore o semplicemente perche spinge di piu,cmq dite a chi rimappa che è sufficente sposatre le portate senza esasperare le turbine,anche se si ottengono meno cavalli al turbina rimane sempore a regime standard

ciao a tutti raga volevo sapere come mai la mia turbina fa un rumore strano in accelerazione e sputa olio dal manicotto di aspirazione sempre se qualcuno di voi ha già avuto un simile problema grazie

Ciao.

Perchè ti sta lasciando.

Ciao sono marco e ti scrivo dalla sardegna avevo il tuo stesso problema e in piu si accendeva la spia avaria motore perche le palette del turbo rimanevano aperte e quindi pressione oltre il limite.
Lascia perdere i meccanici che vogliono fare soldi. Il rumoraccio e perche l'aria e troppa e fischia come il vento negli androni dei palazzoni il problema sta nel fatto che le palette della geometria variabile che stanno dentro la chiocciola dalla parte dello scarico rimangono bloccate. per risolvere il problema bisogna smontare la turbina se hai il ponte in un ora la tiri giu poi aprirla dalla parte dello scarico okkio che come la apri volano giu degli spessorini quindi mettiti in un posto dove quando cadono e se cadono li puoi ritrovare dipende come la apri perche la chiusura dei due corpi e in ghisa senza nessun o-ring ed e precisa, una volta aperta ti trovi di fronte la geometria variabile che e fissata alla chiocciola con tre bulloncini torx okkio che come li sviti si spezzano se nn ci riesci e ti tocca rimaschiare i fori ed e un casino perche i bulloncini vanno su una sede svasata e sono precisi
cmq una volta levata la geometria gli dai una bella pulita anche se nn dovrebbe essere sporca, e d'acciaio ed e difficile che sia fortemente incrostata il problema del bloccaggio delle palette sta negli spessori, tre per la precisione che stanno sotto il corpo della geometria variabile che usurandosi appunto nn tanto gli spessori ma la ghisa del corpo della turbina fanno abbassare tutto il corpo della geometria e le palette vanno a poggiare sulla chiocciola bloccandosi.
Io ho risolto cosi smontato e pulito il tutto messo tre rondelline dello spessore adeguato a supporto degli spessori che stanno sotto la geometria (rondelle acciaio inox) riassemblato e verificato che le palette fossero libere e precise con la base cioe nn fossero troppo distanti dalla base come dire devono sfiorare poi riassemblato le due sezioni del turbo e verificato il movimento delle palette. cmq se ti serve scrivimi nn e un lavoro da niente ma di sicuro il turbo nn lo devi cambiare se trovi un meccanico onesto con 200 euro ti fa il lavoro alla faccia di tuttti quelli che per fare i soldi sparano cose assurde e come se ti si fulmina una lampadina e ti vogliono cambiare il faro.............fidati

tu hai smontato la turbina e rimontata mettendo 3 rondelle sulla chiocciola????

sai a quanto gira ????

se e sbilanciata di 1 grammo il tuo turbo non dura all'ungo

Ciao ...........le rondelle le ho messe sotto il basamento della geometria se nn hai aperto mai la turbina nn lo puoi capire l'alberino nn c'entra
avrei dovuto fare delle foto me ne scuso in anticipo...............

a ok pensavo che le avevi messe sulla girante o comunque su qualche organo in movimento

Ciao a tutti............
....ebbene si.....
...dopo aver ritirato la mia MWagon 150 cv Dynamic del 2006 il 29 settembre.....a 62.000 km.......auto aziendale FIAT con tutti i tagliandi e i controlli previsti.....(non fidandomi l'ho portata alla FIAT prima di acquistarla e richiesto informazioni all call center per vedere se i km erano reali......TUTTO OK).....martedì pomeriggio scorso si accende la spia del motore e avverto un calo di potenza........e subito dopo noto che la turbina non funzionava tutte le volte che doveva............ .......
.....mercoledì mattina vado in officina e lascio la macchina.........(dall'accensione della spia all'officina avrò percorso circa 6 km)........e già si avvertiva un rumore che poco a poco aumentava di intensità.......il classico sfarfallio che si sente in rilascio quando la turbina si chiude........
....cmq lascio la macchina e venerdì sera mi chiamano ..............TURBINA DA SOSTITUIRE........!!!!!!!!!!!!! .......e la causa è che la girante si muove al suo interno...........


....solo 1.700,00 circa il costo della turbina + la manodopera..........!!!!!!!!!!!
....sti ..... !!!!!
.....allora chiedo al meccanico come sia possibile che a 67.700 km si verifichi questo gioco e lui non sà cosa dire........bene....!!!!!
La macchina è fuori garanzia da giugno....ma ho la garanzia del venditore....che ho già contattato e che si è dimostrato disponibile.......e cmq era alquanto sorpreso del guasto .........
...ma io ieri mattina ho chiamato alla FIAT (call center) e ho reclamato il fatto che una cosa del genere con questa percorrenza kilometrica è inaudita...........(il mio meccanico di fiducia è rimasto anche lui)........e da premettere che anche lui l'aveva provata e controllata prima che la prendessi).....così la signorina molto gentile direi.......mi ha aperto una pratica tecnica e lunedì contattano loro stessi l'officina e in giornata o martedì mi fanno sapere.........
Sono al quanto amareggiato.........con la l'auto che avevo prima......175.000 km in 5 anni....centralina rifatta e guida non proprio tranquilla............mai una noia..............e mai un rumore.........
....questa invece......
...il ponte posteriore che fà rumore .....
....lo sterzo anche......
vediamo se mi girano proprio e la vendo entro Natale..........!!!!!

Scusate lo sfogo.........ma faccio mediamente 1000 km a settimana se non di più......e vorrei stare tranquillo......e questa macchina già in meno di un mese sè giocata le sue chances..........!!!!!!

...ma per caso a qualcuno di Voi amici è successa una cosa del genere.....o ne avete sentito parlare.....?!?!?!?!

Grazie
Ciao a Tutti

Fabio

......titolo modificato..........!!!!!

.....però ancora neanche un mese....!!!!!!!!!!!!!!

Ma guarda io credo (secondo la mia umile opinione) che con una revisione della turbina si potrebbe risolvere il problema senza la sostituzione. Prova ad accennarglielo al capo officina. Saluti!

esatto...la trovi revisionata a 300€ con un anno di garanzia...

e comunque neanche nuova + mano d'opera ci spenderei 1700€!!!

per il fatto del kilometraggio basso purtroppo non c'è nullla da fare, se un pezzo nasce male....