vuol dire nulla...
fino a luglio come se euro 5 non esistesse. Il DPF è optional (per fortuna).


P.S.
1000 euro tra il 105 e il 120 mi sembrano un pò troppi forse, considerando a questo punto che tra il 120 cv a benza e il nuovo 120 cv a gasolio ci sono 2000 (e passa) euro.

la domanda è sempre la stessa...
Quanti km fai con 2000 euro di benzina? Quindi, quanti anni impieghi a fare questi km? Cambi la macchina prima o dopo aver fatto questo kilometraggio?
Eì intuibile (e molti ne parlano come dato certo) che il diesel costerà come la benzina tra nemmeno un anno, salvo poi ridimuire per preservare una certa logica di mercato. Sono le multinazionali che decidono quante vetture diesel ci sono in proporzione alle benzina in europa...sia chiaro...

Il diesel è una bella moda tutta Italiana, mentre la tendenza è fare motori piccoli a benzina e turbocompressi.

io l'ho presa diesel perchè ho intenzione di fare molti km e tenerla molto tempo e perchè mi hanno convinto con questo nuovo mjet, ma il t-jet a me sembra un gran motore comunque.

Tra l'altro pensavo..il 1.6mjet 105 è stato reso disponibile dal 23 dicembre..il 1.6 mjet 120 dal 23 gennaio esattamente un mese dopo!

Per il momento non vuol dire nulla...però...magari la fiat ci stupisce e dopo luglio aggiornerà i libretti di circolazione anche di chi l'ha già acquistata
Comunque speriamo che questo CDPF funzioni bene, dato che ormai se uno deve spostarsi averlo è d'obbligo visti i blocchi della circolazione

Speriamo che ci mettano meno tempo ad inserirlo nel configuratore!

Secondo vuoi qualche rivista li proverà entrambi?

Cmq volevo chiedervi una cosa..
Io sto guardando il sito del comune di reggio emilia (dove abito) e presenta solo il Giovedi come blocco totale delle macchine.Sono esenti a cio però le macchine Euro4.
Ma quindi che uno abbia euro4 piu dpf o euro4 senza..cosa cambia??Io non riesco a capire..

http://www.municipio.re.it/pum/mobilita ... enDocument

se devo prendere un diesel ora..(perchè il 120 mjet ha sto benedetto pack sport..) come lo prendo??con o senza Dpf??

Dipende...dipende soprattutto da DOVE vai con la macchina, IMHO.
Per esempio, io devo girare molto con l'auto...e non posso preoccuparmi di sapere se a Milano o altrove posso andare o no...Qui a Bologna per esempio il giovedì girano solo le euro4 con il fap (io ho una euro3 con il fap...e non giro!), a Milano con l'ecopass fra qualche mese non pagheranno solo le euro4 con fap...

sei stato molto chiaro!!
io pensavo che i comuni non facessero distinzione tra euro 4 con fap e euro 4 normali(cogliopete io,se no perchè mettevano il fap sulle macchine??) quindi direi che il fap per evitare problemi è la cosa piu giusta..

peccato che il FAP ha un sacco di problemi e sul serio ti "tappa" il motore.

A parte i cv che perdi che, per carità se è per inquinare meno chissenefrega, è solo che il FAP è un paliativo...alla fine non hanno (e non vogliono?) fare ricerca su motir che inquinino veramente meno e consumino meno.

E' risaputo che ci sarebbe la tecnologia per fare auto che hanno consumi medi almeno di una metà inferiori a quelli di oggi se non di più.

E' una cosa analoga al catalizzatore, in pochi sanno che in certe condizioni è una vera e propria sola, ci sono studi che confermano la sua inutilità in certe condizioni. Solo che nessuno ne parla più.

Comunque se è per viaggiare nei giorni dei blocchi meglio averlo.

Dubito poi che FIAT faccia in modo do riolologare le vetture già vendite, va contro ogni strategia di marketing, creo invece che faranno quei solito contributi del cavolo su nuovi acquisti...

ma mi chiedo allora che senso avrebbe fare una campagna cosi incentrata sul fatto che sia euro5 ready.tanto se uno la compra ora la prende omologata euro4..quindi a chi dovrebbe interessare questa cosa?

mi ricorda il caso delle tv LCD HD ready...perfettamente inutili. mkt...strategie...cose noiose ai più ;-)

ho capito
bahh cmq la fiat è migliorata tanto,però secondo me sotto il lato del marketing qualcosa manca ancora!

Non credo proprio che la Fiat pensi di ri-omologare tra un anno tutte le auto Euro 5 ready vendute.

Ma almeno potremo chiderla noi la ri-omologazione, quando sto Euro 5 entrerà in vigore?

Se ben ricordo qualcuno diceva che è possibile, pagando qualcosa, ma le regole in materia non le conosco.

Allego una scheda comparativa dei due motori estrapolata da questo articolo http://www.abmnews.com/blog/marche-auto ... ltijet-16v.
da quanto riportato vengono dichiarati gli stessi consumi per entrambe le motorizzazioni in più pare che il fap sia di serie sul 120 che come già sappiamo è opzionale sul 105. Questa differenza trova conferma anche sul configuratore http://www.progetto.net



zoom > http://gallery.stiloclub.it/d/33707-3/s ... 05-120.jpg

P.S.
intanto che scrivevo il post è comparso il nuovo listino su fiatauto press

qua riporta lo 0 a 100 del 1.6 mjet da 105 in 11.3 secondi,mentre il sito fiat lo mette a 10.5
La verita stara in mezzo??

http://www.fiatgroupautomobilespress.co ... 303a92257c


PS LISTINI AGGIORNATI SU FIATAUTOPRESS

Se il fap fosse di serie sarebbe perfetto per me e la differenza di prezzo con il 105 diventerebbe minima...ed alla fine costerebbe pure meno del 1.9

Sul sito fiat c'è un errore di sicuro e te ne accorgi perchè ci sta in errore di ortografia con una frase ripetuta due volte tipica di un copia/incolla errato.

Per quando riguarda i nuovi listini non chiariscono il discorso del dpf mentre i fari allo bi-xenon sono opzionali per entrambi.

buongiorno

- come richiesta modificato il titolo del topic (basta che non nadiamo troppo off-topic)

- sulla questione "euro 5 ready" perchè non continuiamo a parlarne nel topic sottostante "euro5ready o aspettare l'euro5 "vera" > viewtopic.php?f=55&t=15205 ?

- dal listino di Fiat Auto Press a quanto pare non hanno tolto il mjet 1.9-120 e l'alletimento "Sport" è solo per il top gamma mjet 1.9-150 e tjet 1.4-150 ...chissà se hanno fatto bene o male?

- poi come anticipato l'esp è di serie su tutta la gamma: ma a quanto pare hanno dato una ritoccatina ai prezzi (verso l'alto ovviamente), quindi alla fine siamo sempre lì, giusto?

- sul dpf, questo scan (è un documento ufficiale) vi basta come chiarimento?



date pure un'occhiata al resto delle scansioni > http://gallery.stiloclub.it/v/fiatbravo ... 198-vario/ dovrebbe esserci risposta a tutto o quasi: però bisogna leggere tutto

Buon forum

curva di coppia del 1.6 mjet 120 cv
http://www.fiatgroupautomobilespress.co ... 2_1024.jpg

come la valutate??

questa è quella del 105cv invece
http://www.fiatgroupautomobilespress.co ... 1_1024.jpg

volevo chiedervi una cosa..
guardando questa foto della presentazione del 1.6mjet..mi è venuta questa domanda:ma tutte le emotion hanno l'alettoncino dietro,e le minigonne??
oppure mi sbaglio io?

http://www.fiatgroupautomobilespress.co ... 8_1024.jpg

http://www.fiatgroupautomobilespress.co ... 7_1024.jpg

Guido è il quasi tutto purtroppo almeno per i dubbi che ho sollevato io che nn sono chiari. che il dpf e pzionale sul 105 è sicuro ma sul 120?
e poi i consumi....??

comunque in FIAT bevono!

Non credo abbiano alettoncino e minigonne le nuove emotion ma non è questo il punto!

Io se avessi preso un mjet 120 qualche mese fa adesso sarei un pò incavolato! Non fraintendetemi, non voglio fare un doscorso prestazionale, cosa tutta da verificare - alla fine il mjet 1,6 l'ho guidato per 5 km e nessuno ne sa molti di più - ma perchè prima tirano fuori un motore con molta più coppia meno cilindrata e con consumi minori (il 105) poi tirano fuori il 120 che adesso dicono che consuma UGUALE al 105.

Ma via!! Non parliamo di una macchina uscita 3 anni fa che va incontro a aggiornamenti così drastici (alla fine è un aggiornamneto di motore mica da poco) ma di una macchina NUOVA, cominciano adesso a vedersene in giro tanto per essere chiari.

A me ha dato molto fastidio tutto questo "mistero" su queste motorizzazioni, a parte il fatto che prima il 105 non si sapeva se usciva o no, poi esce, poi il 120 esce ad aprile e poi invece esce adesso a fine gennaio.

CONFUSIONE TOTALE.

Io ho ordinato il 105 cv e mi basta e mi avanza, ma appena la settimana scorsa mi avevano detto che il 120 usciva ad aprile, se avessi saputo che invece usciva dopo 2 gg dal mio ordine forse ci avrei fatto un pensierino, tanto più che consuma uguale, ha la stessa cilindrata e ha prestazioni migliori...

Poi la questione dll'antiparlticolato, cosa unica che determina EURO 5 che nella comunicazione (nuova reclam) di questi gg non è per nulla spiegato e nel 105 di sicuro non c'è, nel 120 chi lo sa...forse nemmeno loro lo sanno di certo. Bisogna vedere cosa decidono alla catena di montaggio i capi officina forse?

In FIAT stanno facendo molte cose fatte bene e io non sono NESSUNO per i nsegnarli nulla, ma in fatto di comunicazione e gestione prodotti mi sa che devono crescere ancora un pò...

P.S.
In conclusione, FIAT ha fatto delle presentazioni per nuovi modelli che passeranno alla storia (lavoro nel campo dell'intrattenimento prefessionale e della musica e delgi eventi e conosco bene l'argomento...) ma la loro comunicazione mediatica fa schifo! In queto campo dobbiamo imparae dai francesi...Renault da sempre ha una comunicazione efficace e chiar (enfant terrible, i primi a fare porte aperte alla Renault un scco di anni fa, i primi a parlare di 5 stelle sicurezza...tanto per ricordare qualche cosa..)