buonasera

ho già postato un topic similare "euro5, svalutazione euro4 e futuro euro5ready" che vedete qua viewtopic.php?f=17&t=15180 dopo che Repubblica.it ha pubblicato un articolo a riguardo...

sul Blog QuelliCheBravo.it è di oggi la notizia del lancio/presentazione ufficiale del 1.6 mjet 105 e 120 (anche se il 105 era disponibile/ordinabile già da qualche settimana) e subito dal titolo si sbandiera la famosa scritta euro5ready



euro5ready.... cioè? si il motore rispetta la normativa antinquinamento euro 5 ma sul libretto di circolazione c'è scritto euro 4 e non potrebbe essere diversamente fino a luglio 2008 (mese di entrata in vigore della legge europea etc etc)... quindi che fare?

aspettare fino a luglio in modo da avere la dicitura €5 poter passare i "blocchi" delle città almeno per 1/2 anni o prenderla adesso e chissenefrega?

dubbio amletico?

sui forum si vocifera anche che le euro5ready potranno, se la casa madre ha le palle (aggiungo io), in futuro forse-chissà essere riomologate, collaudate o che altro in modo da avere a libretto (e non solo sui depliant e per la pubblicità/marketing) il bollino €5

...che ne pensate?

p.s. non è solo Fiat che con 500 e Bravo ha sbandierato, un pò troppo, la scritta "euro5ready".. vedi anche "auto del popolo" Tiguan

Contare su questo gesto di generosità delle case che renderebbero euro5 anche le auto vendute fino, almeno, al luglio 2008 è come contare di fare terno.
Piuttosto vanno valutati un po' di fattori, parlando in particolare delle diesel:
- quanto si prevede di tenere l'auto? Più si pensa di tenerla, meno conta l'omologazione euro4/euro5, considerando che si parla dell'euro6 per il 2014, che è solo fra 6 anni. Viceversa, se si pensa di tenerla meno allora può avere un senso prendere un'euro4+dpf "ready", incrociando le dita, o un'euro5.
- dove si prevede di circolare? Se nei grossi centri urbani che attuano provvedimenti restrittivi, allora vada per l'euro4+dpf o direttamente euro5. Statali, autostrada o provincia, quindi niente blocchi? Ovviamente Euro4, senza sbattimenti.
Per ora vanno fatti questi calcoli, questo è un periodo di transizione e scegliere non è facile.
A risentirne maggiormente sono le diesel, al massimo chi compra ora un benzina euro4 la potrà trasformare anche in un secondo tempo a gas, stando almeno alla politica attuale che esenta da blocchi le auto a metano/gpl.

da quattroruote
Norme Euro 5
Il regolamento di attuazione per le Euro 5 dovrà essere approvato entro e non oltre il 2 luglio 2008. Questo significa che non più tardi del 2 luglio 2008 potranno essere vendute auto nuove omologate Euro 5. Siamo anche in grado di anticiparvi un paio delle sigle che si potranno trovare tra alcuni mesi sulla carta di circolazione per individuare le vere Euro 5:
2005/78/CE - RIF 2005/55/CE RIGA B2 (EURO 5)
2006/51/CE - RIF 2005/55/CE RIGA B2 (EURO 5)
In attesa dell'approvazione del regolamento di attuazione delle Euro 5, discusso in luglio dall'Mveg della Commissione europea e senza il quale non si possono ancora omologare i modelli secondo la nuova normativa (un conto è dire che le rispettano già e un altro è poterlo scrivere sulla carta di circolazione), nessuna auto oggi in vendita è ufficialmente Euro 5, anche se tecnicamente è già in grado di rispettare tali limiti.
Si potrà trasformare in Euro 5 una vettura omologata Euro 4, ma che il costruttore dichiara essere già nata per rispettare le norme Euro 5? Sì, ma esclusivamente se la casa automobilistica provvederà a estendere l'omologazione Euro 5 anche a questi esemplari.
Una quindicina d'anni fa ci fu il precedente delle diesel che già rispettavano tecnicamente i limiti Ecodiesel ma che erano state omologate come non Ecodiesel. Allora fu possibile modificare la dicitura sulla carta di circolazione (con una spesa molto contenuta, ma con relativa perdita di tempo) nei casi in cui le Case estesero l'omologazione o misero a punto dei kit di trasformazione da loro omologati, in grado di trasformare il modello in Ecodiesel.
Anche in futuro si potrà probabilmente agire allo stesso modo, tranne per il fatto che la complessità delle norme Euro 5 non permetterà di mettere a punto dei kit: la normativa, infatti, non pone soltanto dei limiti alle emissioni inquinanti dallo scarico, ma anche complessi requisiti per la diagnostica di bordo (OBD), specifiche per il degrado dei catalizzatori col passare del tempo e dei chilometri, le metodologie con le quali eseguire i test di verifica, eccetera. Torneremo sull'argomento quando la situazione sarà matura.

Ho chiesto sul blog di Quelli che Bravo chiarimenti riguardo la possibilità di ri-omologare l'auto quando le nuove norme Euro 5 saranno in vigore
Speriamo che rispondano!
Da parte mia finchè non sono sicuro di poterla far diventare Euro 5 non la ordino.
Spero di non dover aspettare fino a luglio!

opssssssssssss mi sa che sul blog abbiamo chiesto un pò tutti la stessa cosa

..e per le euro4 con dpf (mjet 120cv e 150cv), non c'è speranza di una riomologazione come euro5..?

Non penso,perchè non sono motori euro 5 ready

E già! Ho visto che sul blog si parla principalmente di Euro 4/Euro 5
Invito anche altri di questo forum a chiedere chiarimenti sulla possibilità di ri-omologare l'auto!
Più siamo a rompergli le scatole su questa cosa e maggiori sono le possibilità che ci rispondano!

se postate sul Blog perchè non ci mettete (nel form del messaggio) anche l'indirizzo del nostro sito ? eccolo http://www.bravo198.it così comparirà come link sotto il vostro nome. Se ci pubblicizziamo in giro avremo altri utenti sul forum ed iscritti al Club: più siamo e più abbiamo forza.... Grazie

Allora,scrivo una cosa importante che tutti volete sapere.
Appena sarà disponibile la normativa euro 5,coloro che avranno una euro5 ready si presenteranno in concessionaria e con 100-150 euro avranno una postilla da mettere sul libretto specificando che è una auto euro 5.
Direi che quindi i dubbi sono stati risolti!Comprare ora la bravo o quando ci sarà l'euro 5 non avra molta differenza se non appunto questi 100 euro per fare la conversione.
E questo me l'ha detto il concessionario

Mageo nel post sul 1.6 Mjet dice il contrario...
Cioè che non è possibile ri omologare l'auto come Euro5 nemmrno pagando (sempre news data dal concessionario)...
Quindi io aspettereia sputare sentenze! Si crea solo confusione...

oddio..a me ha letto una nota di un comunicato della fiat..voglio credere che non si sia inventato nulla,anche perchè è uno dei concessionari piu quotati della zona..

Direi che se non si ha troppa premura di acquistare l'auto sarebbe meglio attendere che l'Euro5 diventi ufficiale a luglio 2008, altrimenti, a meno che uno non stia nei grandi centri urbani, il problema non me lo porrei più di tanto...

Ormai anche i piccoli si stanno attrezzando. A Milano stranamente giri ma paghi, a Modena il prossimo anno fanno fuori il diesel euro tre tutti i giorni, parliamo di auto con meno di 5 anni.

allora martedi i concessionari avranno un corso tenuto da fiat,in cui spiegheranno la faccenda euro 5 agli addetti del concessionario.
Comunque(il titolare della concessionaria)ma ha spiegato un po tutto,e con 150 euro si potra avere l'omologazione a euro 5 una volta uscita la normativa
Direi che a questo punto sappiamo tutto per questo euro5 ready

Riporto quello che ha scritto Manuela Crippa sul blog..in sostanza cio che mi aveva detto il mio concessionario:

Questo è il link al post in questione, da quellichebravo.it.
http://www.quellichebravo.it/index.php?p=175

sempre sul Blog QuelliChe... ho trovato anche questo post

http://www.quellichebravo.it/index.php? ... ment-18358

che figata essere addirittura citati!!!!



comunque in questo caso sono molto felice che il concessionario mi abbia detto una cavolata (strano!!)
concessionaroooooooooooooooooooo



ottima notizia...a breve la ordino anch'io...e da oldbravista diventerò newbravista!!

Finalmente la notizia che aspettavo! Nel giro di un paio di mesi penso che andrò ad ordinarla.