25-01-2008 at 9:51

COMPLIMENTI AVETE FATTO INVECCHIARE UN AUTO PIU’ RAPIDAMENTE DI UN CAPO D’ABBIGLIAMENTO.NORMALMENTE PRIMA CHE ESCA L’EVOLUZIONE DI UN MODELLO CI SONO CAMPAGNE PROMOZIONALI, VOI NO’. NON AVETE RISPETTO PER COLORO CHE HANNO OPTATO PER UN VOSTRO PRODOTTO.IO HO CHIESTO PRIMA DI RITIRARE L’AUTO (IMMATRICOLATA A GENNAIO 2008) AL CONCESSIONARIO L’USCITA DEL NUOVO MOTORE MA MI HA DETTO CHE CI VOLEVA ANCORA DEL TEMPO.DA OGGI CERCHERO’ IN TUTTI I MODI DI DISSUADERE GENTE CHE CONOSCO DALL’ACQUISTO DI UNA FIAT. E PENSARE CHE IN BMW SONO STATI PROFETI QUANDO GLI DISSI CHE STAVO OPTANDO PER UNA BRAVO, UN VENDITORE MI DISSE: TE NE ACCORGERAI…..HO LAVORATO PER LA FIAT, SO COME SI COMPORTANO…

24-01-2008 at 22:24

Motore Euro 5 ready…….perfetto!
Ma, carissima Manuela (permettimi di darci del tu), voglio farti una domanda secca: quando l’Euro 5 sarà obbligatorio, Fiat aggiornerà gratuitamente il libretto di circolazione a chi compra questa Bravo adesso?
Chi è motociclista come me sa cosa voglio dire. E se a te le moto non piacciono, ti racconto una storiella:
alcuni anni fa, quando si decise di introdurre le norme antinquinamento Euro X (che per caratteristiche tecniche sono diverse da quelle delle auto) sulle moto, si scoprì che parecchi motori Euro 0 (quindi non catalizzati) comunque rispettavano la normativa Euro 1. In pratica non ci volevano particolari accorgimenti tecnici per rispettare quella norma. Solo con l’introduzione dell’Euro 2 si rese obbligatorio l’uso del catalizzatore. Pertanto c’erano modelli che di fatto rispettavano l’Euro 1 ma per la legge erano delle semplici Euro 0. Successe quindi che le case costruttrici coinvolte decisero di dare una mano per aggiornare il libretto di circolazione dei modelli coinvolti a costo zero. L’unico “fastidio” per il cliente era quello di recarsi in motorizzazione con una dichiarazione ufficiale della casa e farsi aggiornare il libretto seduta stante.
Con questo 1.6 Mjt si sta ripetendo la stessa cosa. Ad oggi sarà di fatto Euro 5, ma per la legge un “semplice” Euro 4 con dpf. E quando l’Euro 5 sarà obbligatorio? Ci sentiremo rispondere da Fiat che se vogliamo un’Euro 5 dovremmo cambiare auto? Perchè adesso Fiat può fare anche un Euro 10, ma quello che conta per la legge è solo il libretto di circolazione e la normativa in vigore. E visto che è un cane che si morde la coda, solo Fiat può dare i nulla osta per aggiornare i libretti delle auto da lei costruite, non può farlo certo di propria spontanea volontà un privato….
Putroppo considerato che:
-l’auto, per definizione, è una spesa di soldi a perdere, sempre e comunque (eccetto le supercar in serie limitata, ovvio, ma quella è roba da ricchi collezionisti)
-il calcolo del bollo è influenzato dalla categoria Euro
-in una regione come la mia (Lombardia) i blocchi sono legati alla categoria Euro
-in una città come la mia (Milano) ti fanno perfino pagare l’accesso in centro in base alla categoria Euro
sapere che in futuro si potrà aggiornare gratis il libretto in funzione della nuova normativa potrà permettere a me e a tutti i potenziali clienti di evitare ‘il sangue amaro’ quando dovremmo scontrarci con i provvedimenti antinquinamento e, soprattutto, garantirà una maggiore tenuta del valore del prodotto nel tempo.
Alla fine stiamo parlando di una spesa che si aggira sui 20000 euro e molta gente deve sommare 18 stipendi solo per vedere questo numero….
Un’ultima domanda: quando e su quale motore uscirà il dual-logic? Vorrei fortemente prendere un’auto col cambio automatico, ma in questo segmento l’offerta è scarsissima. Ci sarà sul 120CV? Dimmi di si, che ho un’auto da cambiare arrivata alla fine del suo ciclo e non posso rischiare di fare ulteriori chilometri (già adesso non mi conviene più) e ho un interessantissimo preventivo di una Focus in mano, quando a me piace di più la Bravo……
Ti ringrazio, buon lavoro.

Secondo me dovevano mettere in commercio fin da subito il 1.6 mjet , almeno il 105cv.

..ma se la FIAT come dici tu fa solo cazzate, ma perche' hai preso una FIAT!!??

Il 1.6 mj non era ancora pronto quando la Bravo fu messa in commercio.

E' come se io ora mi lamentassi perche' ho una Bravo con un motore indiscutibilmente un po' chiodo mentre ora sono usciti i t-jet! Non era meglio metterli in commercio subito? Semplicemente non erano ancora pronti! Oppure: io avrei preferito l'allestimento emotion, eppure per la sola motorizzazione benzina disponibile non era previsto, mentre ora per le t-jet c'e'! Cosa faccio: "FIAT del cavolo, volevo l'emotion ma non c'era "! A me sembre un ragionamento completamente errato.

Quando ordinai il 1.4 90CV sapevo benissimo che era un motore sottodimensionato e che poi sarebbero usciti i t-jet, non mi sento assolutamente "truffato" ne trattato male da FIAT! Ho fatto le mie scelte e loro le loro! punto!

impossibile visto che non era pronto. Se mai ritardavano l'uscita della vettura fino a gennaio (conveniva? non credo).
Comunque il 120cv è ordinabile, e consegnabile dopo marzo ..

ovviamentei il 120cv è ordinabile..e con l'attesa di un mesetto arriverà a marzo..come anke il 105...

io la vedo così, nei panni del signor Fiat mi sarei comportato nel seguente modo: l'ordinabilità del 1.6 parte dalla data X? Bene, 3-4 mesi prima inizio a dare info sul nuovo motore e a prevedere grossomodo la data di lancio, e contemporaneamente inizio a proporre sconti maggiorati di 2-3 punti sulla 1.9 pensionando, quando conosco con relativa certezza la data di lancio, più o meno un mese prima, la dichiaro sul sito e informo la rete di vendita, e contemporaneamente partono ulteriori sconti sulla 1.9.

Secondo me dovevano mettere in commercio fin da subito il 1.6 mjet , almeno il 105cv. Ora chi ha il 1.9 120 come me, si ritrova una macchina già svalutata, con meno coppia , maggiori consumi e maggiori costi assicurativi. Ok che il 1.9 è un motore stracollaudato, ma secondo me non è un motore così perfetto, consuma parecchio e dà lo scossone all'avvio (anche se dicono di averlo risolto). Tutti sti problemi sono stati causati dalla fretta di far nascere la Bravo in solo 18 mesi, hanno fatto uscire la macchina che ancora non c'erano i motori. La fiat dice di essere cambiata in meglio,ma secondo me non finirà mai di fare cazzate.

Siamo alle solite...ma perchè se la Bravo era già pronta avrebbero duovuto tardare l'uscita x aspettare un motore che non era ancora stato sviluppato? La Bravo da quando è uscita sta montando tutte le nuove motorizzazione del gruppo fiat, a partire dai Ttet e per finire con i muovi 1.6 mjet...ma cosa c'è di male? E' uscita con le poche motorizzazoine che erano disponibili in Fiat, e piano piano si è arricchita dei nuovi propulsori...ma secondo voi Fiat dovrebbe fermare lo sviluppo di nuovi propulsori per non scontentare chi compra oggi un motore che già si sapeva essere di vecchia concezione e vicino al pensionamento?

Anch'io ho avuto "fretta" e ho optato x il 1.4 aspirato pur sapendo dell'uscita dei TJet, ma ero convinto allora come adesso, anzi se tornassi indietro farei la stessa scelta xchè x me i tjet consumano troppo, non amo i diesel e vado tranquillo...