Ciao ho da pochi giorni la mia nuova Bravo 150 cv Sport e volevo sapere se l'utilizzo del normale gasolio potrebbe portare a delle rotture degli iniettori (a detta di Fiat almeno)... che sapete al riguardo?

?


Ciao! Io ho avuto la Grande Punto 1.3 Multijet ed ho sempre utilizzato gasolio preso alle stazioni di servizio dei centri commerciali.
Oggi con il 1.9 Multijet della Bravo continuero' con tale gasolio. Non ho mai avuto problemi.


Ps. Il numero di ottano è un indice della resistenza alla detonazione di un carburante e si usa per la benzina.
Per il gasolio si usa il numero di cetano che è un indicatore del comportamento in fase di accensione del gasolio stesso.
Tra loro sono inversamenti proporzionali.

io uso il blue diesel tech e mai avuto problemi

Io ho sempre usato gasolio normale sulla mia delta 1.9 td pompa meccanica e iniettori pure....mai avuto problemi...
adesso che ho la bravo 1.9Mjet CONTINUERO' ad usare gasolio normale....
Gia' costa che va bene il gasolio normale,figuriamoci se metto gasolio che,a dire delle compagnie inquinano meno,tengono il motore piu' pulito ecc...ecc....

Secondo me uno vale l'altro....Il giorno che mi faranno pagare meno il gasolio che,a detta LORO inquina meno,allora mettero' quel tipo di gasolio....
Se tanto le istituzioni tengono alla pulizia dell'aria,all'inquinamento ecc ecc....dovrebbero incentivare chi decide di non inquinare e di conseguenza dovrebbero far pagare meno questo gasolio (tipo blu diesel) invece di farlo pagare di piu'!

Quindi io mettero' sempre gasolio normale...tanto,gli iniettori,la pompa di questi motori mjet patiscono solo l'acqua....ma l'acqua,se le cisterne sono ben coibentate e non sono bucate,l'acqua non ci sara' mai...
E se proprio c'e',causa cisterne malandate ecc ecc...ci potrebbe essere sia nel blu diesel che in quello normale quindi....

Sono pienamente daccordo con te... io ho sempre utilizzato gasolio normale e non ho mai avuto alcun problema sia sulla vecchia Punto JTD che avevo (venduta a 220.000 Km), sia sull'Ibiza TDI che ho adesso (110.000 Km in 3 anni) e, appena mi arriverà la Bravo continuerò a mettere gasolio normale. Fino ad ora ho avuto solo l'accortezza di aggiungere l'additivo STP per la pulizia degli iniettori ogni 15.000 km, oltre a fare sempre tutti i tagliandi e, come detto prima, mai avuto alcun problema al motore!

Quotone per alexcomix....

specifichiamo una cosa: il gasolio trattato è scientificamente certificato che pulisce il motore e inquina di meno ecc... quindi noi non possiamo dire che è come quello normale non avendo prova che lo certificata. Io ho parlato con una persona che lavora nell'agip società e che sperimenta il "blue diesel tech" mi ha assicurato che questo gasolio pulisce gli iniettori e ottimizza i consumi. Lo consiglia sulle auto vecchie ma mi ha dato un consiglio cioè di usarlo sulla mia macchina ma dopo 3-4 pieni devo mettere 10-20 litri di gasolio normale perchè la macchina è nuova e ha bisogno ogni tanto di gasolio normale che è piu "sporco"

Si dice anche che il gasolio normale sporchi di più il FAP (per chi ce l'ha ovviamente).

Si dice = La solita leggenda metropolitana.....!!??? ....o "scientificamente" provato?

Quando leggo queste cose non vi nascondo la felicità che provo per aver potuto scegliere ancora una volta un motore a benzina!!

A parte le "leggende metropolitane... " provengo da motori a benzina e sinceramente devo dire che l'attuale MultiJet, mi stà piacendo sempre di più...tutto un altro mondo, quasi ti dimentichi il cambio...specie negli incolonnamenti lasci la frizione e senza dare "gas" l'auto si muove, mitico....

Non metto assolutamente in dubbio che il gasolio "trattato" sia qualitativamente migliore di quello "standard"...
Ma avendo verificato a più riprese sia il vecchio Agip BluDiesel (ora BluDieselTech), sia quello di Shell, e non avendo notato alcuna differenza sul comportamente dell'auto e/o sulla resa del motore, preferisco continuare ad utilizzare il gasolio standard, avendo cura di aggiungere l'additivo per la pulizia degli iniettori ogni 15.000 km.

Quella di rescogitans, mi sembra una tesi....intelligente!

Bè anche sugli additivi non ci sono dati certi, si tratta per lo più di indicazioni pubblicitarie.
Io li ho provati e devo dire che non ho riscontrato nessun miglioramento tangibile.

Quella degli influssi benefici dei diesel senza zolfo sul FAP è una 'diceria' universalmente riconosciuta, ed ha ragionevolmente un fondamento di verità, perchè più il carburante è grezzo, prima si intasa la trappola..il carburante a basso contenuto di zolfo è infatti nato proprio per diminuire le emissioni di microparticelle, che sono quelle in grado di intasare il fap.

Non ho a disposizione dati oggettivi, mi sembra però che qualche testata automobilistica in passato abbia trattato il problema

quoto alexbravo

fap=bludiesel e affini, lo hanno messo nella policy aziendale da me adesso che abbiamo tutte auto con fap....il colmo, per guidare ho dovuto sorbirmi 1/2 ora di spiegazioni dal capo degli autisti. credo sia dovuto al fatto che sicuramente è a 98 ottani, tra un po' dovrebberlo essere tutti.

Grazie!
Me lo consigliò il capo meccanico FIAT quando presi la punto JTD e devo dire che, effettivamente, pur dopo 220.000km non consumava un grammo d'olio nè tantomeno emetteva fumo nero, olre a funzionare come un orologio svizzero...

scusate ma sono ingnorante in materia: per la mia futura Bravo 1.6 mjet 105cv che gasolio consigliate?

Vai di blue diesel tech o gli altri gasoli puliti però ogni tanto metti quello normale, cosi mi dicono tutti i meccanici benzinai

ok, seguirò il tuo consiglio, grazie mille! Azz però, costa più della benza!!!!!!!!!