..un "personaggio tipico" del Forum di 4Ruote ha postato quanto segue...

http://www.quattroruote.it/auto/forums/ ... adid=68674



...agguingo che il tizio è veramente un personaggio pittoresco del forum.. tanto per dirne una paragonava la sua Stilo mw aziendale (che odia..) alla Bmw serie1 che aveva comesostitutiva per 1 settimana.. quindi...

Intanto chiedo scusa a tutti per il ritardo della mia risporta relativa al ritiro della mia bimba dal tagliando, con la presunta risoluzione del rumore in frenando in retro, ma è mancato mio suocero e quindi abbiamo avuto la testa fra le nuvole per parecchio tempo.
Tornando al nostro PROBLEMA ritirata la macchina proprio il pomeriggio del giorno del funerale non sono stato a chiedere che lavori avevano eseguito comunque scritti sulla fattura ( pulitura pastiglie ), fatto sta che il rumore si è ripresentato dopo 15 giorni, adesso devo trovare il tempo di andare li a staccargliene 4 0 5 chiedendo perchè hanno solo pulito le pastiglie invece di mettere quelle modificate come detto dal collaudatore.

Guardate ,io ho cambiato da solo le pasticche e posso dirvi che ho notato un anomalia che secondo me genera l'usura non corretta della pastiglia e relativo trombone:
La molla superiore della pinza funziona perfettamente,mentre quella inferiore è blokkata.

Ps:Anche l'alfa GT 150 cv che ovviamente monta altre pinze di altre dimensioni fà lo stesso rumore sempre posteriore dx.
Bohhh!!!!

Vediamo se riesco a spiegarmi, mi avevano spiegato come si genera questo rumore.

Niente, ho provato ma non ci si capiva un gran che, così ho modificato il post, trascrivo ciò che un iscritto al sito "www.freebikers.eu" ha riportato spiegando in modo molto dettagliato e chiaro, a mio avviso.
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"Tutti noi ci siamo chiesti il perché, a volte, i freni di auto e moto producono il fastidiosissimo “fischio”. La maggior parte delle volte senza soluzione...

Va innanzitutto precisato che questo effetto si presenta sempre più spesso da quando l’amianto è stato bandito nella produzione industriale. Infatti, nei tempi passati, il materiale d’attrito presente sulle pastiglie e che ci consente di frenare, era composto principalmente da fili di Ottone e fibre di Amianto. La speciale composizione di questo materiale evitava l’insorgere di questo fastidioso effetto.

Da quando si è scoperta la sua alta nocività, è stato deciso di sostituirlo con materiali provenienti dall’esperienza aeronautica. Nascono così le pastiglie in materiale sinterizzato composte da: bronzo, grafite, ferro e materiale ceramico che assicurano un alto coefficiente di attrito per una frenata più incisiva.

Il problema insorgente è però la più frequente presenza del fischio dovuto al basso coefficiente di deformazione elastica del materiale, che risulta quindi maggiormente rigido e più soggetto a fenomeni di “risonanza”.
Quest’ultima non è altro che l’effetto causato dal continuo tentativo, del materiale d’attrito, di “ingranare” nelle porosità micrometriche della superficie del disco, ed avendo la pastiglia sempre uno spazio libero di movimento, questo le permette di vibrare ad alta frequenza. Da qui l’insorgere del fenomeno “fischio”...

Per non incorrere in questo fastidioso problema, alcuni modelli di pastiglie presentano dal lato metallico, una molletta, con il compito di smorzare le vibrazioni.

Nel caso in cui questo rimedio non fosse sufficiente, o non vi fosse la possibilità di attuarlo per i limitati spazi all’interno delle pinze freno, si può ovviare tramite l’applicazione di un cosiddetto “spray antifischio” (che può essere contenuto in una bomboletta od in un semplice tubetto, da stendere tramite pennello). Consiste nell’applicare sul lato metallico della pastiglia:

uno strato di vernice gommosa che impedisce la vibrazione. Questo risulta essere un ottimo rimedio, ma presenta la controindicazione di una continua applicazione circa ogni 2000 km.

Un ulteriore metodo risolutivo, utilizzato dai produttori di pastiglie frenanti, riguarda l’inserimento tra la parte metallica ed il materiale d’attrito di uno strato sottilissimo (circa 1 mm) di una una varietà di catrame resistente alle alte temperature d’esercizio ed alle elevate pressioni di frenata, senza conferire “gommosità” al comando del freno.
Ma questo risulta essere un metodo applicabile solo alle pastiglie auto, siccome sulle moto lo spazio disponibile all’interno della pinza è fin troppo ridotto. Dovrebbero essere le stesse case motociclistiche a riprogettare il sistema frenante per consentirne l’utilizzo.

Nella maggior parte dei casi in cui si riscontra l’insorgere del fischio, le cause sono imputabili ai fenomeni precedentemente descritti, ma non sempre sono gli unici...

A volte può verificarsi la cosiddetta Vetrificazione della superfice della pastiglia, causata dall’uso troppo severo dei freni (soprattutto in pista) che ne ha innalzato la temperatura ed alterato le caratteristiche superficiali. Per ovviare al problema si deve smontare la pinza dal proprio alloggiamento e ripulire il materiale d’attrito con della carta vetro, in modo da far sparire totalmente la vetrizzazione superficiale. Nel mentre si potrebbero anche smussare un po’ gli angoli, così che la pastiglia non incorra troppo nei fenomeni di vibrazione sopra descritti. A questo punto bisogna lavare la pastiglia con del petrolio bianco, per eliminare ogni residuo polveroso e risistemare la pastiglia al suo posto.

E’ importante ricordarsi di frenare “coscienziosamente” nei primi 100 km in modo da far si che la pastiglia riprenda la forma della superficie del disco e torni a frenare ottimamente.

Infine la causa potrebbe essere la presenza di sporco tra il disco e la pastiglia (risolvibile con una semplice lavata e soffiata) oppure l’effetto “scalino” causato da un errato consumo del disco freno.
In questo caso le soluzioni sono due:

Sostituire integralmente i dischi freni
Tentare di rettificare quelli originali, ma decisamente sconsigliabile, a causa del già limitato spessore degli stessi
Un ultimo consiglio riguarda la sostituzione delle pastiglie originali, con prodotti aftermarket: mai risparmiare sui materiali facenti parte integrante del sistema di sicurezza attiva del vostro mezzo!
Pastiglie a prezzi di “saldo” e di marche sconosciute sono vivamente sconsigliate. L’eventuale cattiva produzione può inficiare severamente sul rendimento, con conseguente rischio per la propria incolumità.

Controllate sempre il livello del liquido (approfondimenti: precauzioni per il rabbocco - come effettuare la sostituzione) ed il consumo dei vostri freni (per evitare il ferro-contro-ferro tra disco e pastiglia consumata) e se non siete in grado di provvedere autonomamente alla manutenzione, rivolgetevi sempre e comunque a meccanici specializzati."
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Ciao ragazzi

certo ober tutte cose giuste quelle che hai riportato qui da quella fonte, però io credo siano anche di mezzo altre particolarità tecniche come ad esempio vibrazioni che si innescano forse perchè la vettura ha il ponte al posteriore .... sulla AR 145 utilizzavo cmq delle pastiglie con mescal priva di amianto ma di rumore quando frenavo in retromarcia non si è mai sentito ...

ciao ragazzi.C'è chi vi smussa le pastiglie togliendo il 'gradino',chi gli fa un taglio in mezzo per scaricare lo sporco.allora:il problema è dovuto all'eccessiva pressione della pinza freno rispetto alle pastiglie originali.(la pinza ha troppa forza rispetto alla pastiglia).Le stilo prodotte da agosto 2006 in poi montano pastiglie adeguate.Chi ha problemi mi contatti che gli do il codice delle nuove pastiglie.Ps:dopo 3000\4000km vengono classificate come organi d'usura e quindi mamma fiat non te le passa piu in garanzia.ciao e alla prossima

Dal numero di telaio 598038 in poi le pastiglie posteriori sono state modificate,quindi chi ha un numero di telaio inferiore a questo può usare quelle modificate.Il codice delle pastiglie modificate è : 71740725 .A me non ha più 'muggito'.Fatemi sapere.Ciao

Il numero di telaio della mia stilo è superiore però il rumore persiste.
Proverò a cambiare le pastiglie con quelle che hai indicato spero di risolvere il problema.
ciao.

puoi dirmi a che officina vai così la evito^^

Salve, anche la mia stilo era affetta in retromarcia dal tipico trombone. Decisi così di cambiare le pastiglie anche se non erano molto consumate, con altro tipo, non originali. (non ricordo la marca ora..) Non si è verificato più il problema.
Le pastiglie che fo tolto secondo me avevano una mescola molto ferrosa tant'è che lasciava polvere di ruggine sul cerchio col passare del tempo. Ora è nera.

salve raga,
anke la mia stilozza ha lo stesso problema,e nn vi nascondo ke è molto imbarazzante,soprattutto quando anke io do quel famoso colpetto di freni e vedo ke nulla si attenua,cmq pensavo ke fossero le pastikke consumate,dopo averle sostituite con delle altre originali nn ho avuto problemi per 2 mesi,nn ho fatto in tempo a cantar vittoria ke mi si è presentato lo stesso problema!!!
cmq la cosa strana è ke il rumore di ferraglia sembra ke provenga solo da dietro,xkè avanti nn lo fa??
visto ke l'ultima volta le ho cambiate solo dietro e fra poco dovrò cambiarle anke avanti,voi mi consigliate le stesse o di un'altra marca??

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Ciao a tutti ho gia' risposto ada una domanda simile in un altro contesto.
Comunque io ho la soluzione del problema ed e' molto semplice ;basta andarer in un centro ass. fia6t e farsi montare sulle pinze posteriori due contrappesi gia' utilizzati per la grande punto .
Vi garantisco che il problema si risolve spesa circa 20 €

miihh abbiamo capitooooo 6 volte hai postato lo stesso msg!!!
potresi postare almeno una foto di tale modifica?Numero di serie?

perdonate le ripetute risposte ma onestamente non riesco a capire come funziona il posizionamento delle risposte e dell'argomento in questo forum!
scusate ancora!
per quanto riguarda le foto della modifica sui freni vedo di riuscire a fare delle foto .
ciaooo

P.S. allego foto del bilancere in questione!

Anche a me in retromarcia quando frenavo, dava il colpo di trombone. Sostituite le pastiglie, andato via il trombone

ciao guardate a me i meccanici hanno detto che erano dei gommini che stanno sotto il ponte.
adesso di sicuro non lo so perche ancora la devo portare ma penso che in settimana entrante lo farto perche e' veramente fastidioso.....
ciao e buona serata a tutti

ma il pezzo in più è quelle specie di disco in basso ?

si e' proprio lui quel dischetto in basso !
spero di essere stato utile.

Ciao,
sei stato utilissimo.
Mi potresti dire il codice?
A quanto ho capito si monta sul bullone che regge la pinza?

Ciao senti ho chiamato io e parlato col capo officina per tutti gli stilosi col trombone in tretro ho il codice della "MEDICINA" (ILO CONTRAPPESO!!!!!!!!!!!!
77364395 COSTANO CIRCA 20€ L'UNO !
spero d'essere stato utileeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!
se volete so dove procurarli vi lascio l'indirizzo e il numero ve li faccio spedire!
ciaoooooooooooo