Ciao a tutti, ho una stilo 1.9mj 140cv, ultimamente ho avuto un netto calo di potenza prima dell'avvio del turbo(diciamo sotto i 2000giri). Mi si è accesa la spia di avaria all'alternatore, le due cose possono essere legate? secondo voi che problema piò essere?
Grazie

l alternatore serve a ricaricare la batteria se si accende la spia vuol dire che l alternatore non ricarica in piu dovresti vedere anche la spia della batteria accesa...

Ciao.

I 2 problemi sono indipendenti.
Per l'alternatore prova a verificare la tensione della cinghia servizi.
Per l'impuntamento sotto i 2000giri, verifica in primis il filtro dell'aria.

Ciao,grazie per le risposte. siccome quando la batteria è bassa la centralina della stilo disattiva secondo un suo criterio di consumo un componente elettronico, pensavo fosse dovuto a quello...
Oggi ho portato la macchina dal meccanico, saprò dirvi.
Grazie

Il problema era la valvola egr, il meccanico me l'ha tappata(si dice così?).il problema però è che mi rimane accesa la spia avaria motore,esiste un modo per escluderla in maniera più pulita?
Grazie

Azzo il problema è che hai il motore troppo nuovo e rileva l'EGR tappata...dovresti provare a pulirla...
Se avevi il vecchio JTD non c'erano problemi!Non so se con un resistenza puoi ingannare la centralina, senti qualche più esperto!

grazie. spero che qualcuno riesca a darmi una risp....
però forse a questo punto andrebbe modificato il titolo e spostato in motori e meccanica, mod?
saluti

cakkio sono arrivato troppo tardi per questa discussione.....va be cmq la valvola egr è una valvola che preleva una parte dei fumi di scarico e li rimanda in circolo nell'aspirazione,il tutto per.....inquinamento(ormai non sanno più che inventarsi),facilitare il riscaldamento del motore nelle partenze a freddo e sopratutto(non per noi)cali di potenza in quanto la miscela non è ricca d'ossigeno,se il tuo meccanico l'ha "TAPPATA" da quel che so io la macchina dovrebbe andar meglio rispetto alla configurazione normale,ma le forze dell'ordine non la pensano cosi' in quanto secondo la legge italiana la tua macchina adesso inquina
di piu' e se trovi il pignolone(ma ne dubito) potrebbe darti una bella multa per quanto riguarda il fatto d'annullare il mex dalla centralina non si puo' fare in quanto chi l'ha fatto si è trovato una centralina in RECOVERY

vorrei sapere chi con il motore jtd euro 4 la tappata e non è fuoriuscita la spia avaria

in giro c'è un post che tratta della valvola EGR esclusa o "tappata". da quello che ricordo (spero di ricordare giusto) per i motori jtd115 bastava scollegarla e non si avevano problemi mentre per il mjet120 era necessario inserire una placchetta metallica per "imbrogliare" la centralina e non avere problemi

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