In base alle vostre esperienze, quanto crediate possa migliorare un motore dopo la prima fase di Km?

Per esempio, qualcuno sul 1,14 aspirato diceva che inialmente (primi 7000 km) esprima il 30% della sua potenza. Mi sembra eccessivo.

Comunque, la mia 1,6 mjet 105 al momento sembra più addormentata di quella che provai nella prova dell'open day...

Certo, ho 300 Km :-), è nuova, nemmeno spingo molto, anche se non sono di quelli maniaci del rodaggio.
Comunque la sento che è gommosa e ancora legata.
Credete che la differenza si sentorà quando?

Voi, in particolari mjettaroli, che esperineza avete avuto in tal senso?

Affermai io questa cosa in un altro thread e la confermo anche qui.

A mio parere i motori nuovi hanno un margine di miglioramento superiore al 50%

non ne sono molto convinto dell'aumento del 50%.... sopratutto il mio motore io credo che piu di quello non aumenterà e ho 7000km. La macchina è sempre la stessa anche se il tempo passa.

dire che il motore possa dare piu del 50 percento dopo il rodaggio,mi sembra ad dir poco euforistico e ottimistico.
In casa siamo tutti rappresentanti e maciniamo chilometri,ma a me sta storia del motore che si slega "pesantemente" non mi convince ultimamente!Ok possono migliorare i consumi,un pelino la ripresa..ma per il resto il motore rimane quello..

Io riporto solo la mia esperienza col 1.4 aspirato: appena ritirato mi andavano via anche le panda 1.2, era improbabile riuscire a stargli dietro, tant'e' che pensavo "ecco, sapevo che il motore era sottodimensionato, ma cosi' proprio non si muove, scelta sbagliatissima", non riuscivo neanche a liberare un incrocio in tutta sicurezza ma ero costretto a tirare il motore per farlo.

Ora la situazione e' migliorata come dal giorno alla notte.

io chiedevo per sapere le vostre esperienze e agr-team sembra interessante. Forse su un aspirato si sente di più.

Il rodaggio mi dicono molti che questi motiri lo hanno già fatto sui banchi di prova ecc...pare che serva a poco.
Di sicuro margini migliorante ce ne sono.

con il 1,6 105 adesso ho appena 500 Km, rispetto ai primi due giorni il motore è assolutamente diverso e ha perso molta gommosità.

La coppia si sente eccome, qualsiasi marcia schiacci e la macchina viene sparata via, poi, come si era già detto finisce abbastanza presto ma per esempio in autostrada proprio oggi tenevo una media dei 110 - 120 e quando dovevo superare in STESTA schizzavo ai 140 in nulla!!!

dagli tempo hucchio!!!

Tra 3 -4 mila km sarà fin troppo esuberante e comincerai a guardare il tachimetro perchè vai troppo veloce.

Io quando l'ho provato l'ho trovato piuttosto allegro ed aveva già qualche migliaio di km ...

dire che viene sparata mi sembra alquanto esagerato, anzi dire che è il contrario, la macchina avanza, ma con grande gradualità

no, no, la macchina va via sparata, che non vuol dire che va via velocissima ma che è molto pronta come reattività di motore.

L'hanno guidata in 3 e tutti e tre l'hanno trovata prontissima e con una spinta incrfedibile per essere un 1,6. Ti assicuro che uno ha dubitato che fosse il 1,6.

Ripeto se tirasse anche sopra ai 3000 sarebbe una GT, così è una elegante macchina per famiglia bella brillante.
Non so la tua ma o vieni da una macchina da 200 cv oppure della coppia e della prontezza rimani decisamente impressionato.

non vengo da nulla in particolare, ma da un vecchio 1.9 turbodiesel che attaccava il turbo a 2000 giri e contemporaneamente sentivi proprio la spinta del turbo sotto il c..., mentre con questa la macchina salve via in fretta, non c'è che dire, ma senza la spinta decisa del vecchio turbodiesel. Se dici viene sparata io interpreto proprio la spinta improvvisa che ti da l'innesto del turbo, poi se il tuo 1.6 ha questa spinta allora vuol dire che il mio ha qualche problema.

Voglio dire quello che ho spiegato sopra.

Spinge meglio di una a4 station del 2005 col 1,9 da 120 cv se può essere un buon termine di pragone.
Ho guidato con attenzione l'audi proprio ieri sera e forse ha più prima e un pochino più di seconda, ma terza e quarta la spinta è nettamente migliore la Bravo.

certo che se questo benedetto 120 cv spingesse anche sopra ai 3500 sarebbe proprio divertente.

Dagli tempo qualche migliaio di km e vedrai che andrà ancora meglio.

ECCECREDO... je faccio spigne di più io sennò...;-)

Ho scritto nel forum mjettaroli...vedi un pò se hau voglia.
Ciao

oddio certo nn fai un paragone proprio perfetto..nel senso che c'è parecchia differenza tra le due macchine,tra i motori,peso e tutto..
io la bravo da 105 cv l'ho provata e basta 3 volte,una aveva gia 500 km sulle spalle,e piu che venire sparati,come diceva drugo la macchina prende e va..ma ad esempio per me sparata è la 150 mjet di mio fratello dove quando prende ti attacca al sedile..

Cioè, in famiglia avete due Bravo??
o meglio, avrete due Bravo?

mi sembra di fare il "ricamo" sui termini...

Se è per quello per me sparati vuol dire la BMW 535d attiva (con caambio automatico), quella in ripresa mi inchida al sedile.

Dico che se schiacci l'acceleratore parte e schizza subito, poi una macchian veloce schizza da 40 a 140 in poco, una media come la mjet 40 nello stesso tempo schizza da 40 a 90 o 100 Km/h, però schizza, va via sparata.

Intendevo un concetto non solo legato alla velocità.


per quanto riguarda l'Audi saranno due macchine anche diverse ma il motore mjet nuovo non lo vede nemmeno il vecchio tedesco. Il tedesco ha un turbolag imbarazzante, uan coppia normale e una erogazione da "vecchio diesel" col rinculo.

Certo stiamo parlando di una macchina che ha meno cv della mia moto...

Io per la mia esperienza miglioramenti col tempo non ne ho mai visto, nè di prestazioni nè di consumi, sia con motore benzina che diesel, questo è però il primo. Semmai ho visto il contrario, cioè che dopo alcuni anni la potenza inizia a diminuire.
Per quel che ho notato, specialmente dopo la rimappa, la centralina autoadattativa è effettivamente autoadattativa e per un pò di giorni mi ha dato l'impressione che ci fossero piccoli cambiamenti di volta in volta nel comportamento del motore, in ogni caso non relativi a incrementi di potenza, semmai l'opposto.

Attenzione con i numeri e le percentuali: se diciamo che nei primi 7000km il motore ha un 30% di potenza, significa che un 90cv ne dovrebbe avere 27, il che è del tutto fuori da ogni logica di questo mondo.
Il motore migliorerà forse, ma prima di dare percentuali bisogna avere dati certi e sensati.
Io nella mia esperienza non ho notato grandi miglioramenti, nè per i consumi nè sulle prestazioni.
Anzi, sarà l'abitudine, ma sembra che la mia Bravo mjet spinga forse un pelino di meno rispetto all'inizio. COnsiderate comunque che purtroppo monta il maledetto DPF.

Certo che state a fare tutti i conti con la calcolatrice eh! E' ovvio che non aveva 27CV; con la mia iperbole volevo solo porre l'attenzione sul fatto che col passare dei km fino a 10k-15k il motore migliora! Se avessi detto "esprime il 60%" delle potenzialita'" non volevo dire che all'inizio ne aveva solo 63CV, quello che volevo era esprimere il mio concetto!

Su un po' di elasticità

Io posso anche capire agr_team ma il 30% di 100 cavalli sono 30 cavalli :-(
Scusa se al liceo e all'università mi hanno inseganto così...forse perchè non ho inito il corso di laurea? :-)

Dai era uno scherzo.
Comunque c'è un modo sicuro per far guadagnare il motore : rimapz!
Mi sto informando....