aiutatemi a capire sto problema

venerdì scorso ho fatto un pieno di nafta del tipo normale sulla mia stilo (1.9 140 cv mjet)

la macchian ha iniziato a sighiozzare, saliva di giri ma a volte e in punti diversi del contagiri peerdeva, coem se avesse un buco nell'erogazione. Non andava +, poi dopo poco riparte, si ripresenta il buco e risale...tutto molto irregolare...

In serata poi mi si è accesa la spia dell'avaria motore e ad oggi dopo 3 giorni è ancora lì accesa...


la vera rogna ora è che avendo fatto il pieno deve aspettare che finisca x vedere se il problema è davvero la nafta o meno...

ho pensato anche al filtro gasolio e lo sostituirò appena metto la nafta nuova...altri filtri e filtrini non dovrebbero essere x' faccio io stesso il tagliando ogni 20000 km e dall'ultimo ne son passati solo 10000

l'egr non penso che sia x' primo l'avevo tappata fino alla settimana scorsa e secondo il problema me lo fa sia a caldo che a freddo e su tutto l'arco d'erogazione

il debimetro potrebbe ma ho il modulo powerflux installato e non èpenso proprio che sia quello

datemi qualche dritta...che faccio compro un contenitore da 40 litri e tolgo la nafta? altro da poter controllare?


grazie a tutti

se cambio solo il filtro delal nafta e vedo che succede faccio na cavolata?

eventualmente come posso togliere la nafta dal serbatoio?

aggiornamento...


ho cambiato il filtro nafta ma la situazione è sempre la stesssa..

poi mi è venutro il dubbio che potesse essere il debimetro abbianato al power flux


sono andato a verificare i valori e mi riporta un valore NON costante di tensione...

può indicare che il debimetro inizia a essere troppo sporco e va pulito e che cmq c'è un problema in questa zona?


su ragà rispondetemi

ciao, io ho una Stilo Multijet 140 Cv. Qualche tempo fa ho avuto anche io un problema simile, ci sono uscito pazzo per risolverlo. Non so se è anche il tuo caso, ma nel mi si trattava di un semplice connettore elettrico di uno degli iniettori, un cablaggio lo hano chiamato, che non faceva passare bene la corrente per cui la macchina singhiozzava quando la corrente non c'era e andava bene quando il connettore faceva contatto. Ci ho fatto 2000 km a singhiozzo tra prove varie, finchè alla fine hanno capito. Spero di essere stato d'aiuto.

anke tu sto problema ????? anke a me è successo !!!! ho dovuto cambiare i connettori cmq nn credo sia il suo problema .... xkè i suoi sintomi sono un pò diversi ....

io mi sono rimboccato le maniche in questi giorni e le ho provate tutte


ho cambiato il filtro nafta

ho pulito l'egr (che ora tero sempre chiusa anche se da avaria motore)

ho pulito il demibetro

ho consumato un bel pò di nafta


alla fine la macchina va bene ora e penso proprio che il prolbema fosse un pò il deb sporco e un pò i collegamenti del power flux non fatti alla perfezione


l'impotante è che ora è tuto ok

meno male

e la spia dell'avaria? l'hai resettata?
che errore ti dava? o non l'hai fatta vedere tramite examiner?

no non l'ho fatta vedere tramite examiner

semplicemente ho riaperto la egr che da sempre se chiusa con flangia mi da avaria motore) e ho pulito debimetro e filtro nafta

secondo me il mess di avaria me lo dava x' non riscontrava valori decenti dal debimetro..