La mia personale esperienza, mi porta a sostenere che dopo circa 2400 Km la macchina è migliorata moltissimo dai primi Km soprattutto ai bassi regimi.... e la sensazione è tutt'ora ottimistica riguardo ulteriori miglioramenti!

ciao ragazzi, speriamo che dopo i 10K i motori migliorano perche il mio mjet150 non va come dovrebbe. Scendo da una golf v 1.9 tdi mappata ma non c'e paragone. Ho circa 10k ma non li sento sti cv ne in Ripresa, velocità, prontezza nel cambio di marcia. Sarò i abituato male ma.... Magari migliorano i motori però oggi come oggi non sono soddisfatto, pensavo andasse piu forte il 150cv. Dovrò mapparla!!

Sono ancora in rodaggio, ma posso dirti che il 120 cv è assimilabile tranquillamente ad un motore a benzina per la sua tipologia di spinta. E' molto atipica per un diesel. E' vuota fino a 1300 giri circa, e dopo entra in coppia subito, fino a 2000 e qualcosa, dopo c'è un lieve buco, che cmq avverti solo se hai dei termini di paragone, e schiacciando il pedale continua la sua spinta, come fosse appunto un motore a benzina, almeno fino a 3800-4000 giri.
Negli altri motori diesel che ho provato gli rpm erano notevolmente più bassi e soprattutto spingere il motore a quei regimi dava luogo all'imballaggio del motore, con conseguente perdita di trazione e velocità. Sulla bravo mjt 120 sembra che questo non accada, e spinge sempre.
E' un motore che sto trovando fantastico. L'unica pecca è il vuoto in basso, proprio alla partenza, ed è forse anche per quello che a 1300 si capta già la coppia, proprio perchè sotto manca.

Altra cosa, i margini di miglioramento dovuti ad un rodaggio fatto bene e con linearità si riassumono mediamente in un 5-10%, che può diventare massimo massimo 15-20% sui tempi di ripresa. I consumi del mjt in funzione del tempo non li conosco, ma a detta di tutti migliorano molto.

Anch'io come te mi aspettavo qualcosina in più sul mio 150cv (attualmente sono a poco meno di 5.000km), soprattutto in accelerazione e ripresa, anche perchè come termine di paragone ho la 147 Q2 di un mio collega di lavoro che ha solo qualche migliaio di km in più della mia Bravo. In ogni caso, in quanto a consumi ancora di miglioramenti non ne vedo... Speriamo bene...
Il MJet non è paragonabile al TDI come erogazione, te lo dice uno che ha macinato 110.000km in 3 anni con una Ibiza TDI... il TDI è assolutamente vuoto fino a 1500/1800rpm, ti da un calcio nella schiena e parte a missile da 1800 a 3500rpm, per poi defungere... Ed è proprio quel calcio nella schiena che ti da la sensazione che il TDI vada di più, ma è solo una sensazione! Il MJet, al contrario, ha una erogazione decisamente più lineare e tira bene fino a 4500rpm...

Dalle mie esperienze posso solo dire che i motori migliorano un po ma i miracoli no.....
Dopo 1000 km le prestazione sono quelle dopo 2000 i consumi sono quelli poi non cambia più di tanto.
Ma un aumento delle prestazioni anchè "solo" del 30% dopo 10mila Km delle caratteristiche del mio motore non è possibile.
Dalle mie esperienze posso dire che se la tua auto va male subito dall'inizio (mio padre aveva una NUBIRA e un mio amico una GOLF) non è da sperare che le cose migliorino....
il mio 1.6 120cv con 1300km alle spalle va un bene da dio....
io 10000 kilometri li faccio in circa un anno....(visto che non la uso per lavoro)
Quindi se fra 10 anni qualcuno vorrà una bravo usata... LOL

Invece sull amia ho notato una certa diminuizione delle prestazione ai bassi regimi.
Fino ai 5000 km, in salita andava una bellezza,ora mi sono acorto che comincia ad essere stranamente vuota sotto i 1800, prima era vuota sotto i 1300-1400, in più i consumi sono leggermenti aumentati.
Che sia fisiologico?
Inoltre l'ago, dopo i 1800, schizza su che è una meraviglia, sembra quasi un benzina.

Bravo 1600Mjet 105cv