tu mi vuoi dire che hai messo un filtro per le cappe da cucina quindi non progettato per l'uso automobilistico, con nessuno standard per quanto riguarda la dimensione dei pori e quant'altro che serve a non rovinare il motore? e questa sarebbe una trovata geniale???

oltre al fatto che essendo un benzina, e quindi come ha già detto Eorl lavorando a rapporto stecchiometrico e non ad eccesso di aria come i diesel, la riduzione dei consumi non ha nessun senso e nessuna base fisica!

Ti assicuro che non vi è nessun rischio perché già testato sulla mia vecchia ZX a metano ... ci ho fatto 140.000 km senza problemi
con quel filtro

sono più dannosi i filtri sportivi specie quelli metallici perché non riescono a tratenere la polvere

... leggevo su un forum (non ricordo il nome cmq x tuning estremo) che i nostri motori (che bevono parecchio) vanno poco e sono una ciulata ... perché bevono tanto e vanno poco??? Secondo me il rapporto stechiometrico di cui parlava il prof. per eccellenza non è tanto corretto ossia è in eccesso di benzina

... leggevo su un forum (non ricordo il nome cmq x tuning estremo) che i nostri motori (che bevono parecchio) vanno poco e sono una ciulata ... perché bevono tanto e vanno poco??? Secondo me il rapporto stechiometrico di cui parlava il prof. per eccellenza non è tanto corretto ossia è in eccesso di benzina

Ciao raga...ho letto con attenzione la discussione....non ho parole sul fatto di usare un filtro da cucina o altre diavolerie simili......! cmq sia ho un BMC CDA in carbonio studiato per Stilo abarth 2.4....chi lo ha montato sa la qualità e la cura con cui sono fatti..io lo ho su da 40000 km.perfetto, lo ho fatto pulire in officina FIAT e mi hanno detto che era bello pulito...possibile????

Voi che mi dite su questo filtro??? Eorl tu che le cose le sai dimmi che ne pensi !
Alla fine della fiera costa meno mantenere un CDA che il filtro originale...

Stef 81 abarth 3 p

il rapporto stechiometrico non è corretto? chi sa quale sia il "rapporto corretto" è pregato di dirlo: il premio Nobel per la chimica lo aspetta...

il rapporto stechiometrico è in eccesso di benzina???
in eccesso rispetto a cosa scusa?
gli eccessi e i difetti (cosiddette combustioni grasse e magre, o lean) si misurano in base allo stechiometrico, e non viceversa...

cmq come ho già accennato che i moderni motori quando si scostano dalla proporzione 14.7/1 lo fanno per precise ragioni progettuali;
riporto dal sito Quattroruote:
"Rapporto stechiometrico
E’ così definito il rapporto in peso esatto per la combustione fra aria e combustibile. Sono necessari 14,7 kg di aria per bruciare 1 kg di benzina, 14 kg di aria per 1 di gasolio, 34 kg per 1 kg di idrogeno. I motori a ciclo Otto raggiungono il massimo della potenza con una miscela più «ricca» del 10%, ossia con una quantità d’aria inferiore del 10%, rispetto a quella stechiometrica. Il minimo consumo di carburante si ottiene invece con miscele mediamente più «magre» del 10%, ossia con eccesso d’aria. La presenza del catalizzatore* a tre vie con sonda Lambda* non consente comunque eccessivi scostamenti dal valore stechiometrico, altrimenti le reazioni di trasformazione nella marmitta catalitica non potrebbero instaurarsi in modo ottimale.
Il gasolio lavora a rapporti A/F* lontani dallo stechiometrico (da circa 20 a circa 100). Al valore stechiometrico invece fuma, perché il gasolio non ha tempo per miscelarsi bene con l’aria.
I motori “lean burn”* a benzina lavorano con rapporti A/F fino a circa 30/1 grazie all’arricchimento nella zona attorno alla candela."

il CDA è un ottimo filtro e tra l'altro se posto in maniera corretta, con l'aria che gli arriva diretta o quasi, non vicinissimo a fonti di calore, come ho visto in qualche stilo al raduno nazionale, rende parecchio e fa guadagnare qualche cavalluccio che torna sempre utile...quantificare non so ci vorrebbe una rullata prima e dopo!

di contro viene il fatto che è illegale, che se lo metti troppo esposto si rischia di bere troppa acqua con la pioggia, e il costo non è indiffarente...di sicuro non puoi dire che risparmi rispetto anche al filtro originale ma ci guadagni in prestazioni!

p.s. ho trovato un filtro da camino che dite lo monto su? fa passare l'aria che è una meraviglia!!!

difatti il mio "prof" voleva essere un complimento elegante

Voglio però ribadire che le nostre Abarth consumano "un pò" troppo ossia più di un porsche di 2700 cc. non vi pare un esagerazione??? C'è qualcosa che non quaglia!!!

Non voglio inoltre mettere in dubbio le qualità costruttive di filtri sportivi (danni "possibili" già citati a parte)...

Ancora voglio dire che è vero che i sensori e sonde se captano "anomalie" nella miscelazione aria-benzina variano il rapporto del carburante proprio in relazione a quello che viene "annusato" allo scarico quindi a maggior ragione si possono ottenere più CV (la differenza in relazione alla cilindrata potrebbe essere più che sostanziale)

Per quanto riguarda la famosa "spinetta" per chi fosse interessato stà sul radiatore o nelle sue immediate vicinanze (devo verificarne la posizione perché non ho ancora "sbirciato" l'impianto d'iniezione) e serve a comandare alla centralina la temperatura rilevata, in base a questa temperatura, quando il motore è freddo, comanda di immettere più benzina proprio per mantenere invariato il suddetto rapporto stechiometrico. Tutto ciò a che prò???? ... semplice la deduzione ... +aria e +benzina = +CV su questo credo siamo tutti daccordo.

Voglio inoltre precisare che non intendo mettere in discussione le conoscenze, competenze e capacità di nessuno!!! Anzi sono pronto ad ascoltare buoni consigli e per quello che posso a darli ma senza giudicare a priori l'operato altrui e quindi buona stilozza a tutti

Prova, magari è più permeabile di un CDA così oltre alla polvere ci passano anche i sassi , invece di cambiare l'olio più spesso in questo modo cambierai di sicuro almeno le fasce elastiche .... magari in quel caso ti conviene rifare l'alesaggio già che ci sei così diventa un 1995cc. mjet che ne dici??? Io dico

non capisco proprio le tue argomentazioni:
1°) nessuno giudica a priori ma un filtro da cucina è un filtro da cucina con nessuno standard di filtraggio per motori (che devono avere delle misure di riferimento ben precise)...quindi per me è una cavolata...e pure grossa perchè si rischia di mandare il motore al creatore! bastano pochi granelli di polvere sabbia o altro per rigare, segnare, rovinare, tutto e questo per cosa??? per non spendere 30€ per un filtro sportivo? o per fare un esperimento? economico...sai quanto costa rifare un motore?

a sto punto uso olio da cucina nel motore...tanto sempre olio è...costa un decimo rispetto al mobil 1 ------> MEGLIO CASTROL RS FORMULA 10W-60
ti sembra una cosa normale da fare?-----> NO !!! tu stai facendo la stessa cosa. -------->NEMMENO!!!

2°) non credo che consumi quanto un porsche...anzi si ....consuma quanto un porsche quando sta al minimo! --------->NON CREDO E I CONSUMI LO DIMOSTRANO VISTO CHE LA POSSIEDO!!!

3°) più cv con un semplice filtro sportivo? non diretto? be si...1% in più è possibile...cioè 2 cv scarsi ----> COME LI CALCOLI???su 170 cv e 1350 kg ------->GUARDA CHE LA ABARTH 3P PESA 1265 kg!!! di auto cioè in termini prestazionali....ZERO! ------> ANCHE FOSSE SOLO IL 2% SONO 3,4CV IN + E NON CI SPUTO SOPRA!!! ottimo risultato ------->QUESTO NON SI VALUTA A PRIORI NEI PROGETTI!!!

4°) ora ho capito la cosa della "spinetta"! non conosco bene il sistema ma presumo sia lo "starter" automatico di una volta-------> NON PRECISAMENTE ....: a freddo entra più benzina che aria per favorire l'avviamento e la prima fase di utilizzo ma...hai mai guidato una macchina vecchio modello con l'aria tirata? ------> SI AVEVO IL 126 PERSONAL 4 COME MIA PRIMA AUTO!!!!! che succede dopo che si è scaldata? non va una cippa e si ingolfa se si continua a tenere l'aria aperta (che poi sarebbe chiusa). ---------> È VERO DIFATTI PER EVITARE QUESTO FENOMENO IMMETTO + ARIA!!!
e poi vuoi sconvolgere equilibri gestiti da una centralina con molteplici sensori staccando una spina? --------> SI PERCHÉ E QUELLA SPINA CHE COMUNICA ALLA CENTRALINA QUANDO LA MACCHINA È "CALDA"!!!
secondo me se la stacchi hai l'effetto opposto: lo starter non entra mai in funzione nemmeno a freddo quindi niente benza in più! --------> NO PERCHÉ È COLLEGATO AD UN "INTERRUTOORE TERMOSTATICO" CHE FA PASSARE CORRENTE SOLO QUANDO IL MOTORE É CALDO QUINDI E COME AVERE IL CONTATTO DELL'INTERRUTTORE SEMPRE APERTO!!!
e poi qualsiasi tua azione di "ingrassamento" della combustione o "dimagrimento" verà subito rilevato dalle lambda --------> VERISSIMO!!!e corretto--------> VERISSIMO!!! SALVO SIANO SBALLATI I PARAMETRI COME QUANDO RIAMAPPI PER ESEMPIO. quindi...solo fatica sprecata! ----------->AVENDOLO SPERIMENTATO IN PRECEDENZA TI ASSICURO DI NO!!!

AUGURI --------> GRAZIE E

vuoi un consiglio: lascia perdere, metti un filtro sportivo e non giocare a fare esperimenti su cose che valgono 20.000 €...anche se sono stati regalati e non sudati con il lavoro

??????? GUARDA CHE HO LAVORATO FIN DA 16 ANNI PER PERMETTERMI UN SIMILE GIOELLO!!!! COSA CREDI CHE SONO UN FIGLIO DI PAPA !!!