ti dico la sincera verità dato che li ho provati entrambi...allora quello a pannello cambialo al primo tagliando senza che butti via soldi ora..così in ogni caso lo devi cambiare e ci metti quello sportivo..ma ti posso assicurare che differenza non la senti..te lo dico perchè l'ho provato anch'io sul 106...la musica cambia se ci metti il cono con la sua mappa...la mia sul banco rulli dopo filtro rimappatura e terminale...+11 cv@3850 giri ed è un aspirato..e la differenza la senti dai 3000 giri in su fino al limitatore che ovviamente sposterai con la rimappatura..la mia ha il limitatore a 7200 giri!!! e prima a 6500 quello che perdi con il cono lo recuperi con la rimappa.. solo così viaggia che è una bomba!!! ora ho centralina scarico completo(colletori tubo dritto fino al terminale) filtro libero albero a camme frizione in rame volano alleggerito e altre porcate...al banco fa circa100cv in barba ai 76 di serie..perciò io ti dico rimappa + filtro a cono..minimo sono dai 5 agli 8-9 cv..poi la tua è turbo e dovrebbe andare come un caccia!!

Avete visto dove hanno messo il filtro aria della 1.6 mj? Ho l'impressione che bisogna smontare il passaruota per accedervi. Meno male che si cambia ogni 70000 km, ma ci hanno scippato il piacere di fare qualche controllatina di tanto in tanto.
Per il resto tutto ok!

Se è messo come nel 1.9, devi smontare la protezione sotto, staccare un manicotto e aprire la scatola del filtro, credo che senza alzare la macchina col ponte sia davvero un casino.

è 70.000 km?
ma hai la macchina che ha le bombele d' ossigeno ho anche la tua respira come la mia dal filtro dell' aria?

io dopo 15.000 quando faccio il lavaggio del filtro ci trovo di tutto, mosche, zanzare, foglie, calabroni, calabresi di tutto...

come fa a 70.000 km a respirare ancora?!

Non lo so. Mi hanno dato un opuscolo separato per la 1600 mj. Filtro aria, nafta a 70.000, cinghia distr. 140000 km, cinghie varie 105000 (sulla 164 a 280000 km non le avevo mai cambiate, erano tutte lesionate ma quello che conta è l'anima interna)
L'olio va cambiato ogni 35000 km. ecc.

beh io non bado a quello che scrivono dato che faccio il meccanico...e olio, filtro olio, filtro aria, filtro antipolline li cambio ogni 15/20000 km...quello del gasolio lo cambio ogni 40000...e così sono apposto e so che la mia creatura vivrà sempre al meglio!

Quoto in pieno ...per me filtro aria a 70.000km è una pazzia...

Ma già 35000 km sono tanti per un tagliando, io sulla punto lo facevo da me ogni 15000 e l'olio era davvero cotto, il filtro dell'aria era bello nero , mi immagino a 35000 km, in più ci sono dei concessionari che fanno i furbi e non fanno i tagliandi completi.

io per curiosità ai 15.000 km mi faccio controllare la qualità dell'olio e del filtro da un amico meccanico, per vedere in che condizioni sono.

ma il filtro conico fa consumare più benzina alla bravo????

Più che altro sballa il rapporto stechiometrico (la carburazione), per avere qualche vantaggio con quel tipo di filtri sportivi ci vuole una rimappatura della centralina.

quindi io consumo è uguale???

forse agli alti reggimi consumi qualcosa di più, per la compensazione dovuta alla maggior aspirazione d'aria

salve sapete dirmi se il filtro del 1.9 Mjet ha le stesse misure del filtro per 1.6 Mjet? e magari potete indirizzarmi su qualche sito dove posso acquistare un filtro sportivo a pannello? grazie

io ho un 1900 mjet 150 cv e ho montato da poco un filtro a pannello della bmc uno dei migliori cmq x vedere le dimenzioni basta che vai sul sito della bmc air filter e ci sono tutte le informazioni che vuoi

Ciao a tutti, io dovrei cambiare il filtro dell'aria del motore nella scatola nera (quello di serie), con uno nuovo, e volevo metterne uno sportivo, sempre nella scatola ma che permetta di far entrare un po' più di aria!!!

Ma dove lo trovo? dove si acquista un filtro sportivo da mettere nella scatola nera?

e cosa ancor più importante...la mia auto ha l'impianto GPL il cambio dell'affluenza dell'aria nel motore, può dar problemi con l'impianto GPL?



Grazie.

Potrebbe..xk rendi magra l'andatura a Gpl, ke già è magro di suo se non si fa una buona mappa a gpl...

oggi mi e' arrivato il filtro bmc per la mia BRavo. li ho sempre sostituiti da solo in tutte le auto e moto. ma questa vota mi sembra un impresa per la BRavo!! e' piu' complicato che sostituitre le pastiglie freni all'anteriore dell'alfa sud! ma dal cofano non e' possibile aprire la scatola filtro? e che diamine!! fatemi sapere , vi prego. go!!!

Mi accodo alla tua richiesta, vorrei smontare il filtro per dargli una eventuale pulitina, ma non so da che parte cominciare!
Qualcuno può spiegare a grandi linee come si procede per i T-Jet?

A grandi linee devi smontare il filtro da sotto.
Alzando la macchina su un ponte e smontando la plastica di protezione inferiore del vano motore.