Salve a tutti...
Voglio sottoporre ai guru della meccanica dello stiloclub un quesito al quale io non riesco a rispondermi

su questa pagina parlano di una centralina aggiuntiva per la gpa e un kit di potenziamento turbina

http://www.scorpiontuning.it/index.php? ... goprodotti

le mie domande sono queste
acquistando per la mia scorpioncina il kit turbina secondo voi la macchina rimane affidabile?
altra domanda
è possibile secondo voi con la sola rimappa guadagnare +30cv e rimanere sempre nella famosa "affidabilita" ??

grazie.

io invece quel che mi chiedo e se il kit è valido anche per la bravo tjet...ad eccezione dello scarico ovviamente...

Prendete la mia opinione con le molle, perché non ne capisco un gran ché, maaaa.... Per quel che sapevo, le centraline aggiuntive compromettono sempre l'affidabilità della macchina, in quanto "ingannano" e sforzano i componenti meccanici...
Ma aspettiamo le spiegazioni di esperti!

L'intervento in abarth è totalmente diverso, e rimane ugualmente affidabile, perchè oltre alle componenti che danno l'incremento di potenza mettono anche componentistica ad hoc per prestazioni migliorate (vedi: alberi a camme, assetto, impianto frenante, cerchi, ecc) quindi l'affidabilità con i kit non abarth non sarà mai eguagliata, ma non per questo quei kit la faranno fondere in 10 km

Secondo me, siccome c'è la possibilità, allora sarebbe meglio appoggiarsi alla rete abarth.. anche perchè ho sentito che per i pezzi che ti cambiano ti danno la possibilità di venderli tramite un canale ufficiale, risparmiando così qualche soldo alla fine dei conti

@ grady:

diciamo che cosi risparmierei circa 3000 euro con questo kit. bè certo il kit esseesse sarebbe omologato e coperto da garanzia ma sinceramente 4500 euro + montaggio per 20 cv in piu mi sembrano troppi.

Quello è vero... ma ci sono da aggiungere anche i soldi del montaggio?!? Pensavo fosse compreso nel prezzo

Ovvio che sono un casino di soldi, ma appunto ti dicevo che c'è la possibilità di rivendere i pezzi abarth di serie, e credo che alla fine la differenza non diventi più di 3000 €..e a quel punto sarebbe già più interessante avere un kit omologato e coperto da garanzia

ma che...montaggio a parte
quando sono andato in concessionario il venditore stava andando a fare un giro per cercare delle officine a cui dare la licenza per montare il kit
di sicuro io 5000 euro per 20 cv non li spendo

Beh, però sarebbero 25 cv

Appunto, il fatto sarebbe capire quanto si può riprendere dai pezzi che vengono rivenduti tramite la rete ufficiale, per capire al netto quanto ti costerebbe il kit esseesse...

no no grady...
la punto rullata sul banco di elaborare e su altre prove a tirato fuori 161 cv con benzina a 95ron percio ufficiali sarebbero 20cv

Ah, ok

eh ma bisogna vedere quanti ne tita fuori l'abarth + kit SS e benza a 95ron.. possibile che faccia meglio del dichiarato come l'abarth di serie
il kit "esseesse" di elaborazione assetto + motore prevede:
- l'adozione di freni a disco forati anteriori e posteriori,
- pastiglie freni anteriori ad alte prestazioni
- molle specifiche ribassate di 15/20mm,
- cerchi in lega verniciati bianco da 18" completi di pneumatici 215/40 ZR18 Pirelli Pzero
- filtro aria specifico carbon look powered by BMC
- nuovoturbo compressore Garrett
- terminale di scarico cromato a doppia uscita
- re-flash della centralina controllo motore con software "esseesse"
- potenziamento della prestazione motore da 155cv a 180cv
- sigle "esseesse" su portellone, calotte speccchi esterni, cover motore.

Ovvero ce ne passa di differenza tra una singola centralina che ti montano e tutta sta roba.
Onestamente tra 1000euro di sola centralina e 5000 (compreso montaggio) del kit SS di cui sopra (e ricordo che i pezzi te li lasciano o te li scalano dando una valutazione economica), non sono poi mica tanto sicuro che la prima sia a buon mercato rispetto al kit..
Detto ciò l'affidabilità non credo possa essere compromessa se chi l'istalla sa il fatto suo e il prodotto è di qualità, perchè comunque il cambio gestisce l'incremento della potenza senza problemi e ciò che viene messo nel kit SS serve per godere a pieno della maggior cavalleria (vedi i dischi forati), non come supporto strutturale.

pero attenzione qui nessuno ha parlato di 1000 euro per una centralina aggiuntiva.
la centralina costa 599 euro.
mentr il kit di potenziamento "turbina intercooler e centralina viene 2500"
bisogna valutare questo.

Beh, allora sinceramente, a meno che tu non voglia mettere solo la centralina, io farei il kit esseesse.. è tutta un'altra cosa (e ricorda la garanzia)!

Euro 2500,00+IVA quindi 3000euro + montaggio (non so se compreso)
quindi 2000euro (o meno) di risparmio, e non hai:
- garanzia della casa
- freni a disco forati anteriori e posteriori
- pastiglie freni anteriori
- molle specifiche ribassate di 15/20mm,
- cerchi da 18" + pneumatici 215/40 ZR18 Pirelli Pzero
- filtro aria specifico carbon (c'è nel kit after market?)
- terminale

vero è che il Kit motore è da 205CV invece dei 180 per l'SS
Forse questo kit permette prestazioni maggiori ma a conti fatti l'esborso è analogo, considerando i pezzi che togli e ti vendi per l'ss
Io verificherei, magari cercando qualcuno che l'ha provato, l'effettivo guadagno prestazionale del kit after market, perchè dal punto di vista prettamente economico non lo vedo sto grande affare

PS: in ottica rivendibilità un after market è quasi più una rogna che un surplus, cosa che cambia con quello ufficiale

èèè...magari si potrebbe mettere a confronto...il discorso qui è anche che il kit SS ancora non è uscito, e questo kit di potenziamento è ancora in fase di sviluppo..bisognera attendere...anche perche credo che interverrò sul motore una volta decaduta la garanzia..