Oggi ho fatto caso a una cosa: il sistema Hill Holder si attiva solo nelle forti pendenze, in tanti altri casi la macchina scivola nettamente all'indietro. Succede anche a voi?

Se non mi sbaglio sul libretto ci sta scritto che si attiva con pendenze superiori ad una certa %

no, a me si attiva anche nelle piccolo pendenze.

Ciao la pendenza deve essere superiore al 5%.

Io sapevo 2%, o almeno così è scritto sul manuale d'officina...

infatti anche io credo il 2% perche a me si attiva quasi sempre

ma porca putt*** 8 giorni di vita e già troppi problemi...330km...ieri avevo segnalato lo sterzo che fa rumore..oggi segnalo l'hill holder che non entra in funzione e la vettura che mi segnala esp/hill holder non funzionanti...ma ca**o...e questa è la qualità???dopo una grande punto che mi ha dato tantissimi problemi non dovevo fidarmi...non dovevo...il cretino sono io...ho regalato quasi 27mila euro alla fiat x un altro catorcio...scusatemi lo sfogo ma non ammetto tutto questo...

Scusami ma secondo me son cose che capitano, non arrabbiarti così.......sono stupidate(non voglio offenderti, mi raccomando!).

Su tutte le auto ci sono problemini del genere.....stai tranqui che risolvi tutto

Io:
p206: cinghia servizi e puleggie sostituite 5 volte nei primi 2000km
leon: non dico nulla che è meglio
golf: cruise mai funzionato e airbag sempre in errore
c220: vibrazioni nel post e 2 volte rotto il supporto del cambio autom.

tutti problemi risolti in garanzia


Tranquillo.....non è solo la fiat ad avere questio problemini

per i freni rumorosi in sterzata anche io ho avuto il problema...mi è stato risolto in concessionaria...

per l'esp/hill holder mi viene da penasre a qualche fusibile rotto o falso contatto...cmq falla verificare...

sono cose risolvibili nn ti preoccupare

Ciao ,volevo intervenire dicendo che anche a me una volta ,all'accensione il disp. mi dava errore malfunz. ABS,ESP,HILL HOLDER,l'ho portatta in assistenza,e dopo le verifiche del caso(probabilmente aggiornamenti)mi è stato spiegato che nella fase di avvio il check esegue una verifica di tutti i componenti,e chiaramente se rileva un errore lo segnala,ma il problema nasce quando si fà l'avviamento con un piede sul freno,e l'altro sulla frizione(cosa che fanno tutti ,penso)il sistema rileva che il pedale del freno è premuto,ed è allora che salta fuori l'allarme.A me era durato circa 10 mt,poi si è spento.Falla controllare ,ciao.

Potrebbe anche essere un falso contatto del microswitch del pedale del freno: da quello dipendono molti dispositivi elettronici, tra cui ESP e Hill-Holder!
Sarà una stupidata, fidati!

infatti. Gli apparati ABS, ESP (O VDC a seconda dei modelli), HBA, ASR, Hill Holder sono gestiti tutti da una sola centralina (quella dell'ABS) e hanno in comne dei parametri rilevati dagli stessi sensori (sensori velocità ruote, pedale freno, frizione ecc).
Quindi in caso di maklfunzionamento di un sensore (che appunto è utile alla gestione di tutti questi dispositivi) viene disabilitato tutto e si accende la spia sul quadro. Mediante diagnosi con Examiner inofficina viene visualizzata la fonte del problema (es sensore velocità ruota che non invia segnali) sul quale si interverrà poi opportunamente.

Per ABS e VDC il sistema fa un check all'avvio dell'auto in genre uin questo modo (Alfa Romeo 147/GT con impianto Bosch 8.0 e successivo): raggiunta la velocità di 6 km/h dopo l'avviamento, la centrlaina ABS fa un test di funzionamento delle elettrovalvole del gruppo ABS. A 12 km/h fa il check sui sensori velocità ruote, switch pedale freno. Se non ci sono malfunzionamenti been, altrimenti si accende la spia sul quadro.
Da notare che la tensione batteria è un parametro importante per la centralina ABS, quindi una tensione bassa della batteria può far accendere la spia delle avarie ABS/ESP ecc.

Oggi mi son trovato a fare un parcheggio avente lunghezza totale di 20-25 cm superiore alla lunghezza della macchina, e su strada in leggera pendenza.
Mentre non ho nulla da obiettare alla manovrabilità dello sterzo e all'inserimento della macchina, mi son reso conto che lavorare di fino su freni e frizione su spazi così ristretti, con l'inserimento automatico dell'hill holder, è un vero strazio..

Praticamente con il parcheggio con pendenza "\" in fase di "marcia in prima" e avvicinamento alla macchina che precede si riesce a dosare l'intervento, visto che l'andare avanti sgancia l'hill holder quando voglio io, ma in fase di avvicinamento alla macchina dietro, quando anche lasciando in prima marcia e premendo la frizione si lascia "scivolare" l'auto (tratto in discesa) per accostarsi dietro, l'hill holder trattiene la macchina per 2 secondi, dopo di che rilascia i freni di botto, per prevenire facevo ogni tanto un "appoggio" sul freno, ma così facendo l'hill holder fa un refresh e i 2 secondi diventano un'eternità; d'altra parte se non si sta sul pedale del freno prontissimo, il rilascio è immediato e su spazi così "corti" si rischia di non fare in tempo a prenderlo in tempo prima che la macchina parcheggiata si becchi una bella cozzata.

E' scomodissimo, io son abituato a fare tutto di fino coi piedi e a "sentire" ciò che faccio.. non è che si può escludere l'hill holder per fare parcheggi in pendenza? Sapete se c'è una procedura?

ottima spiegazione...

sei il ragazzo di bond (500) ?

Ok, mi rispondo da solo perchè mi è bastato usare google per sapere che anche molti altri lamentano questo inconveniente.

Per tutti quelli a cui, come me, piace lasciar scivolare la macchina per adagiarsi delicatamente nei parcheggi in pendenza, beh, sappiate che dobbiamo per forza ingranare la retromarcia per escludere l'hill holder.

Ho preso la notizia da qui, per dovere di cronaca: http://www.grandepuntoclub.com/sniptz/v ... view=print

non credo sia necessario mettere la retromarcia, ma basta NON mettere la prima. In poche parole nello scivolamento all'indietro dovresti mettere a folle. Almeno cosi ricordo

A volte è veramente una rottura di scatole questo Hill Holder, più di una volta mi si spegne la macchina perchè l'hill mi trattiene!
Ogni tanto mi tornano gli istinti primordiali del 1.100 benzina, quindi vado a spuntare e mi si spegne.......... e che pizza!

Nel thread che ho linkato sta scritto che non basta mettere in folle, ma bisogna inserire il rapporto in favore del senso di marcia, comunque non appena mi capita proverò a mettere in folle.

...anche io metto in folle....e via...bisogna farci un po di abitudine....