Anche litigate con la donna

Ragazzi , vi aggiorno che oggi ho dotato la mia bravo della ulteriore compagnia di poco più di 25 cavallucci grazie al nostro "Mitico" Mjetclub, e devo dire dalle mie prime impressioni che la macchina è migliorata notevolmente sia in fase di accelerazione che in elasticità,prima nel percorso urbano ero a scalare marce in continuazione mentre ora vado benissimo anche con la terza potendo riprendere agevolmente già a partire dai 1300 giri, per quanto riguardo la fumosità è pressochè uguale all'originale mentre per i consumi ho notato subito una diminuzione potendo percorrere nell'urbano almeno 15-16 km/litro contro i 12 della mappa originale.Per quanto riguarda questa mappa ho esposto subito a Sandro le mie richieste che erano prettamente prestazioni superiori e consumi inferiori nell'ambito urbano e devo dire che sono pienamente soddisfatto. Grazie Sandro e a tutti voi "rimappate rimappate rimappateeeeee", credetemi ne vale la pena.

Ti ringrazio! Prova bene l'auto mi raccomando e tienici aggiornati!

Mjetclub ti stò provando a mandare diverse email in questi giorni ma il server mi risponde invio fallito!..contattami se puoi, io sono quello delle "info noleggio"

Eccome!!!!!!!

missione compiuta .stamani mi hanno rimappato la bravozza.ora si che il motore gira come dovrebbe . la creaura
è molto piu aggressiva in 2 marcia con l'asfalto un pò umido l' asr entra sempre al lavoro , questo x farvi capire la differenza e fino ai 3500 spinge forte. la coppia ora è 330,4 NM. La mappa è conservativa altrimenti e si vuole di più si può andare oltre ma si rischia la frizione che come sappiamo è stata montata al risparmio. però io mi accontento assai
Ciao a tutti

Dovrebbe spingere forte anche oltre i 4000 rpm

Sabato sono stato da Sandro a far rimappare la mia bravo, adesso sembra di avere un'altra macchina,le prime impressioni sono ottime, anche oltre alle mie aspettative.
vi terrò aggiornati su consumi e prestazioni
un grazie a Sandro per il lavoro svolto.
ciao a tutti

Sandro, ma stai monopolizzando il club??????:):):):):

Eheheeh...sono contento!

Tienici aggiornati!

A quanto pare.....

Non conosco chi fa le centraline, ma a leggere i commenti sembra siano tutti soddisfatti. L'importante è fare le cose con cognizione di causa, e quindi chi fa queste mappature ha una responsabilità grande. Se è una persona seria farà le cose a modo per evitare guai nel medio-lungo termine. Sicuramente è una persona onesta, visto che 200euro per una mappatura è un prezzo praticamente fuori mercato

sandro a breve ti chiamerò per fare la mappatura.ho 11000 km,certi mi dicono di aspettare ancora,ma io la vorrei fare...voglio piu coppia....questo 120cv non va avanti....

E cosa aspetti? Io l'ho fatta a 1800 km, basta solo essere molto attenti a non far mancare mai l'olio al motore e cosa importantissima prima che il motore abbia raggiunto la sua temperatura di esercizio non superare MAI i 1500 giri ,e poi altra cosa da non trascurare evitare di fare partenze tipo formula 1 , dare gas al motore gradualmente non solo lo salvaguarda di più , ma evita di fare anche inevitabili fumate nere rimappata che sia oppure no, e poi per ultimo oltre alla buona qualità del gasolio io penso che sia anche molto importante accorciare magari i tempi di sostituzione dell'olio, sui 30000 km che dicono loro io lo cambierò al massimo sui 18-20000 km o comunque almeno una volta all'anno anche se facessi solo ipoteticamente 1000 km. Per il resto ti dico solo una cosa:chiama Sandro e parlane con lui e vedrai che dopo ti sembrerà davvero di avere un'altra macchina e anche più divertente da guidare data che sarà molto più fluida di prima.

esagerato

Anche secondo me è esagerato

Credetemi i diesel sotto questo aspetto sono molto delicati e quando non sono ancora arrivati alle normali temperature di esercizio vanno trattati coi guanti bianchi, certo che man mano che la lancetta sale si può dare anche qualche centinaio di giri in più ma comunque non superare i 2000 giri (nel caso dei Multijet) e sempre gradualmente (io ho scritto 1500 giri per tutti quelli che credono che appena la lancetta si comincia a muovere dal minimo possono accelerare al massimo),e cosa altrettanto importante è quella di far riscaldare il motore in marcia e non fermi, in modo tale da far riscaldare anche tutti gli organi di trasmissione insieme al motore, io a causa del mio lavoro ho a che fare con diesel molto più grossi e potenti dei nostri multijet, e con questo sistema mi sono sempre trovato bene

sono d'accordo col fatto di trattare il motore con i guanti finchè non si riscalda per bene, ma trattare con i guanti non vuol dire cambiare a 1500, anzi credo che una cambiata troppo anticipata sia nociva e non benefica per il motore. d'altronde in prima basta un filo di gas e ci si ritrova ai 2000 giri e oltre.
è vero, la 1.6 ha la coppia massima a 1500 giri, ma credo sia equilibrato cambiare ai 2000 a motore freddo e poi salire gradualmente al riscaldamento del motore, e cambiare dai 2000 ai 3000 a secondo della sportività della guida.

concordo anch'io, anche perchè se poi a 1400 giri si chiede alla macchina di fare un pò di sforzo, tipo una salita, credo che sarebbe più logorante che farglielo fare a 2000 giri.

Cerco di fare del mio meglio per dare un buon servizio ad un prezzo accessibile a tutti e non solo a qualcuno!