Ragazzi, stasera pioveva e sono tornato dal lavoro con la mia bravo. Alla partenza da uno stop , ho accelerato in modo deciso e la macchina ha pattinato sulle ruote davanti... è normale? l'ASR era inserito (led spento sulla plancia).

Se questo è normale, qualcuno mi spiega come funziona l'ASR? non dovrebbe impedire il pattinamento in partenza/accelerazione?

un po pattina pure la mia ma se vedi sul km lampeggia quell'icona gialla che ti indica che l'asr è entrato in funzione ma ti ripeto a me pattina di poco e mi decellera automaticamente

Vantaggi e svantaggi (Wikipedia)

Il controllo della trazione risulta evidentemente utile in condizioni critiche (pioggia o ghiaccio) per evitare la perdita del controllo causata da una variazione delle condizioni del manto stradale: viceversa nelle competizioni questi sistemi garantiscono un netto miglioramento delle prestazioni generato da una gestione continua delle condizioni di aderenza che permette al pilota di non dover gestire la fase di accelerazione tramite il controllo manuale ma attraverso una centralina elettronica che ne ottimizza la prestazione (il sistema è tecnicamente denominato drive by wire).

Il sistema ha degli svantaggi quando si transita su terreni non compatti, quali terra battuta, neve o sabbia, ovvero terreni con una scarsa aderenza. In questa situazione, quando si cerca di partire, le ruote motrici slittano fin dai primi istanti, a causa della scarsa aderenza: ma il sistema bloccherà il loro slittamento impedendo, o ostacolando pesantemente, il movimento stesso della macchina. Su terreni di questo tipo, la motricità è data più dallo slittamento della ruota che non dalla sua aderenza al manto stradale (in questo caso, le scanalature e i tasselli dello pneumatico hanno una funzione "aggrappante", mentre sull'asfalto è la superficie gommata - indipendentemente dalla tassellatura - che dà "aderenza"). I sistemi più evoluti, come quelli montati sui moderni fuoristrada, prevedono dei sensori per "interpretare" il tipo di fondo, oppure prevedono la possibilità di escludere il sistema.

Il controllo della trazione è molto utile quando una sola delle ruote motrici perde aderenza: in questo caso, il differenziale trasferirebbe tutta la coppia su questa ruota, impedendo il movimento della vettura. Il sistema antislittamento blocca la libertà della ruota, permettendo al differenziale di mantenere la coppia motrice sulla ruota che ha ancora aderenza. Questo risultato si ottiene anche adottando un differenziale autobloccante. Il controllo della trazione è più efficace, perché interagisce in maniera "intelligente" con gli altri dispositivi elettronici e con il motore stesso, mentre il differenziale autobloccante è un meccanismo "passivo".

Nella continua ricerca di maggiore sicurezza automobilistica sempre più vetture di serie vengono dotate del sistema che, in un primo tempo, era appannaggio dei modelli più sportivi e costosi.

Ma a parte le partenze da zero ad esempio con la seconda inserita accelerando al massimo senza sfrizionare ovviamente da voi l'asr entra in funzione?

No, non entra in funzione neanche con la prima. Ma le ruote non patinano nemmeno disattivando l'ASR, a meno di non volerci riuscire a tutti i costi.
Serve solo per sicurezza nei casi estremi.

sulla mia entra in funzione solo con la seconda per 2 secondi, con la prima neanche entra in funzione però ho notato che se lo disattivo pattina in prima e anche in seconda, ma per pochissimo!

Una volta è capitato anche a me ripartendo in salita con strada bagnata. Le ruote hanno pattinato, anche se di poco, e l'asr non si è fatto proprio sentire...
Cmq penso che sia normale tutto questo, quindi non c'è bisogno di allarmarsi

Eppure so di certo che sulla 147 120cv le ruote pattinano sia di 1 che di 2 e non poco...

La bravo è dotata di ASR a 2 modalità di funzionamento (come specificato sul libretto), la prima riduce la potenza al motore ed entra solo se entrambe le ruote pattinano, la seconda frena la ruota che pattina se pattina solo una delle due ruote.

Io ho notato (ed ho fatto prove specifiche anche su superifici a diversa aderenza) che la spia lampeggiante si accende solo se entra il sistema di riduzione della potenza(e quindi pattinano le 2 ruote), se entra il sistema a frenatura della ruota che pattina la spia non lampeggia.

In tutta sincerità ho fatto delle prove ed ho capito che il sistema funziona così,l'antipattinamento comunque non impedisce alle ruote di pattinare, ne limita solo lo slittamento.

Ma con la tua macchina non hai fatto qualche prova?
Molto dipende anche dalle gomme che si usano. Quelle più sportive limitano di molto il patinamento, e logicamente sono determinanti anche il tipo di asfalto e tanti altri fattori.

Quoto quanto detto da lucamen,
già sulla mia vecchia Stilo era presente l'ASR ed entrava in funzione con la luce lampeggiante sul display solo quando partivi su una strada ghiacciata e tutte e due le ruote pattinavano, nella partenza su fondo non uniforme quando pattinava solo una ruota sentivi entrare in funzione il limitatore di potenza.

Non ho mai fatto sfrizionare la mia auto e credo mai lo farò...son partito da ferm accellerando di brutto sia di prima che di secondo ma solo in una occasione una ruota ha pattinata perchè c'era un po di sabbia.
Comunque l'erogazione della potenza sulla bravo è molto diversa rispetto alla 147...quest'ultima è molto più rabbiosa più sportiva quella della bravo pacata/spalmata sui giri...il che sicuramente da la sensazione di auto ferma delle volte però sicuramente il pattinamento non aiuta ad avere un'ottima accelerazione.

Vi racconto la mia esperienza... io uso una gomma anteriore destra decisamente vecchia perche l'ho rotta quella continenatale e sto arrangiando con questa michelin e in questi giorni ne sto vedondo di pattinamenti la ruota usurata ad ogni accellerata slitta e la macchina mi decellera in automatico, faccio fatica ad accellerare violentemente perche subito entra in funzione l'asr e nei mie casi direi essenziale

oggi qui piove a dirotto, ho provato ASR e ESP in tutte le salse e funziona tutto benone.
Sui tornanti per arrivare a casa mia lampeggia che è un piacere ma non slitta ... cmq meglio non giocare troppo con queste cose, quando entrano in funzione si è pur sempre in una situazione di potenziale pericolo ...

Oggi sotto la pioggia ho accelerato forte in partenza. La macchina ha iniziato a pattinare davanti e si accendeva ad intermittenza una spia con il triangolo e punto esclamativo se non erro... è tutto normale?

Tutto nella norma, è la spia dell' ESP e appunto dell'ASR, che in questo caso era entrato in funzione.
Per maggiori chiarimenti puoi sempre leggere il libretto U&M.

Ma se l'ASR è entrato in funzione, perchè le ruote davanti pattinavano??

Per quel che so io del funzionamento dell'ASR, alle volte il pattinamento potrebbe essere limitato e non del tutto escluso. Questo dipende dalle condizioni della strada che si sta percorrendo.
Ma ti pattinano di molto??

Beh direi di si. Magari farò qualche altra prova comunque...

Ma nel caso il sistema ASR non funzioni correttamente, non dovrebbe comparire qualche segnalazione di avaria da qualche parte?

Si, e se non erro c'è anche un messaggio dedicato.In tutti i casi vai in officina e spiega loro la situazione. Con l'Examiner se c'è qualcosa che non va salta fuori.