Che dire?!? Mitici Stiloclubbosi vi farò sapere. Oggi vado dal tizio con le mani sporche di grasso e olio e faccio vedere tutto per bene.
Grazie ancora

attendiamo

Sono andato. Ho spiegato tutto il fattaccio e il meccanico ha dapprima toccato il cofano, poi un dito nella marmitta. Poi ha sentenziato: "Se perdeva olio i residui dietro al cofano e alla fine del terminale dovevano essere unti". Ha detto che probabilmente ho preso un abbaglio per quanto riguarda il fumo bianco. Domani proviamo la macchina insieme.
Il calo di prestazioni c'è.... può darsi che sia un'altra cosa. Speriamo!
Vi faccio sapere

io quando ho avuto il problema al motore e di fumo da dietro non si vedeva per cui se il tuo fuma cosi il mio era messo meglio facevo 500 km con 1 kg di olio

la tua invece dici che non cala

e idem per il turbo se ne beve cosi tanto dovresti rabbocare l'olio spesso se invece fai 20000 km senza rabbocare sicuramente non e olio

Allora abbiamo controllato con quell'aggeggio che s'attacca alla centralina (LOL non mi ricordo come si chiama ) ed errori non ne dava. Mentre spiegavo abbiamo controllato l'asta dell'olio e il livello era di almeno 2mm sopra la tacca massima. Dato che l'olio fisicamente dovrebbe diminuire e non aumentare si pensa ad un infiltrazione di gasolio .
Abbiamo aspirato l'olio in eccesso e attendiamo un 200-300km se continua ad aumentare andremo a scoprire la causa dell'eventuale infiltrazione di qualche liquido.....
vi farò sapere

ciao, il probelma è proprio che c'è troppo olio (le case raccomandano di non superare mail la tacca di MAX).
Non so dirti da dove trafili, ma è molto pericoloso perchè bruciando per auto combustione ti potrebbe mandare in fuori giri.
Mi spiego meglio: con una Tipo 1.7 diesel misi troppo olio (convinto che non avrebbe fatto nulla), ad un certo punto, partendo da un semaforo la macchina accelerò al max facendo un fumo bianco tipo F1 turbo che esplode. Tolsi la chiave di accensione, ma il motore causa auto accensione rimase acceso sempre al massimo con nuvola bianca che oscurava la visibilità. Per spegnerla ho messo la 5, pigiato forte il freno e mollato la frizione.
Andato in fiat mi dissero che ero stato fortunato perchè se non l'avessi spenta avrebbe bruciato tutto l'olio e si sarebbe fermata per grippaggio. Mi dissero anche di stare molto attento sulle vetture turbo, perchè quando il motore accelera al max la turbina va al max della pressione e siccome continua a funzionare anche con la chiave disinserita non funzionano i sensori di pressione che permettono lo sfiato e si sarebbero prodotte pressioni pericolose per il motore. Inoltre dato che la girante della turbina gira su due "anelli" di olio si sarebbe grippata anche quella.
Rabboccato l'olio "bruciato" fino al giusto livello la Tipo non ha mai dato problemi e non ha nemmeno avuto conseguenze. Me la rubarono sotto casa con circa 275.000 Km...


Il consiglio che ti do è di far togliere un poco di olio e poi vedrai che non fumerà più.

In bocca al lupo!
Stilo J

Per quanto riguarda l'olio, come detto è stato aspirato. Solo che non ho potuto provare se fumava ancora dato che la macchina è ferma ai box per cambio gomme. Se l'officina mi ha messo dell'olio in più credo debba chiudere immediatamente (e sarò felice) se invece c'è qualche infiltrazione di nafta o acqua o non so che, l'officina deve rimanere aperta per risolvermi il problema (ma non sarò più felice )

Io ad essere sincero per due cambi olio consecutivi ho messo 5 kg al posto di 4.7. Problemi non ne ho mai avuti e olio non me ne ha mai mangiato e lo cambio ogni 12-13000 km. Saluti

io sinceramente il problema non so qual'è. ma posso dire con certezza che l'olio in più non era 0.3l ma si arrivava ben oltre il mezzo litro....

Dopo più di 400km l'olio non aumenta.... fumo diminuito di parecchio e prestazioni tornate nella norma! (anche se devo ancora testare in autostrada)
Non so che dire....

scusa i consumi di gasolio come sono? nella norma o ti consuma tanto?
Sembrerebbe che non bruci tutto il gasolio e questo trafili dalle fasce nell'olio.

I consumi sembra siano leggermente aumentati ma lo reputo al fatto che sto cercando di spingere un pò di più la macchina per vedere se va. Ed è proprio qui che ti rispondo. C'ho pensato e pure tanto.... se è il gasolio che si mischia all'olio significa che dovrebbe scendere da qualche cilindro (unico punto comune tra olio e carburante credo). Per scendere significa che la nafta non brucia e dovrei andare con uno o più cilindri in meno. Cosa che non succede mai, nemmeno a freddo..... Se in un breve futuro comincio a notare che l'olio è ancora aumentato sarò portato a pensare che sia sicuramente un liquido diverso dalla nafta.

O è gasolio o è liquido refrigerante, ma se è quest'ultimo la differenza la dovresti vedere, perche non si mischia con l'olio....
Inoltre la temperatura è sempre stabile?

Al massimo la temperatura arriva precisamente alla metà del contatore. Nè più nè meno. All'inizio pensavo che era rotto

ciao.
Hai controllato se ti consuma acqua?
di solito il fumo bianco avviene un po d'acqua nella testata a causa della guarnizione
cmq ti consiglio di farla vedere ad un meccanico.

Dopo circa un migliaio di chilometri ho ricontrollato tutto per bene. Ebbene il livello dell'olio è leggermente salito mentre il liquido nella vaschetta dell'acqua è leggermente diminuito.....
oggi rivado dal meccanico e vi faccio sapere