salve ragazzi stasera tornando dal lavoro, in partenza da uno stop ho provato a tirare un pò le marce sul serio, proprio tirarle per vedere fino a che punto il motore spinge ancora con decisione, devo dire che il 1.6 120cv spinge abbastanza bene fino 4000 giri, per poi calare leggermente, ed è proprio qui che arrivo al dunque, arrivo a quota 4700/5000 giri e sul display dove vengono visualizzate le info riguardanti consumi e stazione radio, tutto si spegne e viene fuori una scritta enorme con scritto "SHIFT UP!!!", che vorrebbe dire "cambia marcia idiota!!!" , a voi è mai successo?

Mai successo!!! E credo che non lo farò mai visualizzare...
L'hai tirata fin troppo!!!

Beh, almeno ti avverte quando la stai duramente maltrattando

Ma esce davvero quella scritta?

Peccato che il gasolio costa tanto avrei voluto vederla............

A me un "raptus di pazzia" tipo il tuo è venuto la settimana scorsa. Ho voluto vedere di che pasta è fatta la mia piccola e, tirando le marce fino a 3000 rpm, sono arrivato in sesta a 180.
Solo due domande:
1. in sesta non riuscivo a scendere sotto i 3200 giri circa.
2. Avendo percorso fino ad oggi ho appena 1800km, credete che si possa migliorare? Tra l'altro non so a quanti km finire il rodaggio.
Che ne dite, visto che Fabio è riuscito a scendere fino a 4700 giri e la mia è una 105cv?

beh la tua è un benzina!! a 4700 giri in un benzina comincia il divertimento!! la 106 che avevo, aveva 160mila km e la portavo su a 6500/7000 giri e non cedeva!!! a 7100 però entrava il limitatore,sbacchettava e sfiammava dallo scarico.......gr.N style!!!!!!!!!! bei ricordi!

(Ho modificato il titolo in maniera più capibile)
Non è che l'hai mandata fuori giri??
Forse mi allarmo per troppo poco, ma non mi sembra una bella cosa...

Ok pensavo che fosse sottinteso (in rapporto al benza) infatti l'ho tirata più e più volte fino ai 6000 giri/min, ma oltre non andrò mai...

Credo che non ci sia altra spiegazione: fabio88 ha svegliato il limitatore di giri del motore!
Sul T-Jet è normale, perchè il limitatore entra a 6500 giri!
Non immaginavo che potesse uscire un messaggio a display, pero!

Esistono i limitatori sui nuovi diesel????

O e' come nei vekki ke e' la pompa ke ad un certo numero di giri blocca il flusso di gasolio???

Certo che esistono! Ormai tutti i motori (diesel o benzina che siano) sono gestiti totalmente dall'elettronica e quando la centralina si accorge che stai tirando un po' troppo le orecchie al motore taglia il flusso di carburante o la corrente alle candele per evitare di creare danni gravi.
Una volta guidai una GPunto 1.3 Mjt 90cv a noleggio e per provarla l'ho lasciata salire di terza: il limitatore si è fatto sentito molto chiaramente intervenendo a 5500 giri/min e impedendomi di andare oltre.

infatti, io ho voluto apposta mandarla al limite, primo per vedere fino a quanti giri spinge e secondo per vedere il limitatore dov'era impostato! non è che la maltratto sempre così, era solo per mia curiosità!! comunque strano che sulla tjet il limitatore sia impostato a 6500 giri solamente, il 106 già di serie era a 7000 circa!! era troppo bello sentirlo!!! infine non è che si rompe niente eh? il limitatore è fatto apposta per quello!!! quando vuoi farti la tirata, la strapazzi un pò e lei quando arriva al limite comincia a scoppiettare sul benzina e sul diesel senti che non sale più di giri e non tira più!!

Sei sicuro di quello che hai scritto??

Ooooops!!

IHIHIHIH

Non l'ho mai (perlomeno non ancora ) provato sulla mia piccolina, mi affido alla prova su Quattroruote che riporta esplicitamente: Intervento del limitatore a 6500 giri (il fondoscala è a 8000, ma la zona rossa inizia a 6000)

Scusa, ma forse volevi dire ke sui benzina gia' da tantissimi anni si interviene sulla corrente delle candele tagliando in pratica l'accenzione nei cilindri, sui diesel si interviene sul flusso di gasolio non avendo pero' gli strattoni ke si hanno sul benzina. O no?

Volevo solo dire che di sicuro anche i diesel di oggi ce l'hanno.
Di preciso non so bene su che cosa intervenga il limitatore, ma mi pare di ricordare che sul benzina faccia scoccare la scintilla alle candele a cicli alterni invece che ad ogni ciclo, in modo da abbassare di colpo il rendimento del motore impedendogli di superare la soglia di regime critica. Sui diesel, non avendo le candele, suppongo che la centralina intervenga limitando il tempo di iniezione o la quantità di gasolio iniettata ad ogni ciclo.
Posso assicurarti che anche la GPunto diesel che ho provato al limitatore dava bei strattoni. Anche se della macchina non ti frega molto, non è piacevole come sensazione: sembra come se il motore ti stia implorando pietà , assicurandoti che è inutile insistere perchè a quel punto non potrebbe proprio darti di più.
E comunque "tantissimi anni" mi sembra un'esagerazione: la mia Punto 1.2 benzina 60 cv del 2003, in un momento di "sana follia" una volta l'ho portata di seconda a 7500 giri; il motore era completamente imballato, ma del limitatore nessuna traccia (fondo scala a 8000!). Ho desunto che la mia Punto non ha il limitatore.

Questo sistema di limitatore sull'accenzione delle candele lo aveva mio padre sulla sua Alfa Sprint 1,3 del 1978.
Oggi penso ke sia la centralina ad intervenire, all'epoca erano le bobine.

allora sui benzina il limitatore è dato dalla mancata accensione della scintilla (da parte della centralina) per qualche frazione di secondo su tutti i cilindri, così da portare il motore per pochissimo giù di giri, la 106 che avevo quando era al limitatore sfiammava dallo scarico(questo per via dello scarico skat) per la mancata accensione della benzina in camera di scoppio, e così la benzina incombusta che usciva dalla camera veniva subito bruciata dai gas che veniva espulsi subito dopo, ma ormai era già nei collettori e così usciva dal terminale artigianale a canna forata che avevo a sottoforma di fiamma,mamma mia che bei ricordi . sul diesel invece è la centralina che quando sente che sei troppo su di giri, taglia di poco la pressione o la quantità di gasolio iniettato così da portare a regime massimo e non in fuori giri il motore!