giusto! la pop off scarica l'aria in rilascio che viene soffiata dalla turbina verso la farfalla, che però risulta temporaneamente chiusa, auementando il turbo lag dato che alla successiva apertur del gas l'auto si ritroverebbe un casino di aria tutta su un colpo!, e così la pop off che è attaccata sul tubo dell'alta pressione, scarica l'aria, questa si apre grazie al tubo piccolo che vedete attacato sopra alla valvola che è un tubo di depressione attaccato al collettore di aspirazione, a farfalla chiusa si crea una dpressione nel collettore che fa aprire la valvola! non so se sono stato chiaro invece la wastegate bypassa la pressione in eccesso in accelerazione scaricandola nell'ambiante in piena accelerazione, ma non diminuisce i giri del turbo, fa solo diminuire la pressione!

direi che è chiaro...

Mendez, abiti vicino a Carrù? fine

ciao
secondo me tirarla al limitatore non serve almeno che non vuoi spendere carburante, .
Nelle macchine esiste la curva di coppia del motore , esempio la mia t.jet 150 cv ha la coppia disponibile a 2250 giri fino a 5000 giri, la potenza massima la sviluppa a 5500 giri.
Andare oltre significa bruciare benzina e rovinare il motore in quanto la macchina non trae nessun beneficio, non aumenta LA VELOCITA ne la coppia ,anzi scende.
Se volete sfruttare la macchina cercate di rispettare la curva di coppia cosi vi divertite, camminate e non rovinate ne il motore ne il portafoglio...

quoto al 100% parole sante soprattutto di questi tempi con i carburanti alle stelle