olio per motori con dpf

macrac73

jackpaxton ha scritto:

Solo ora, leggendo questo forum, ho imparato a riconoscere la rigenerazione del DPF....e facendo mente locale, ora mi vengono in mente tutte quelle che ha fatto già nei primi 800 km!! Spesso sentivo la ventola del radiatore andare e puzza di bruciato, con magari solo 15 km di statale percorsi in tutta tranquillità...e tra me e me pensavo "sarà perchè è nuova"!!
Eiste un modo per dimostrare all'officina che in 3800km la mia Bravo ha rigenerato un sacco di volte? (tra l'altro, ora mi spiego perchè non riesco mai a fare più dei 16 km/l pur con uno stile di guida molto calmo....)

Se il sistema raggiunge le condizioni di temp motore e catalizzatore durante, per esempio, una percorrenza in statale e se il soot (scusa il particolato) è a un livello anche di poco maggiore alla soglia inferiore, il dpf rigenera (senza post iniezione) "naturalmente"... :canna:

A mio avviso non ti devi preoccupare... tutto il sistema è monitorato in vari punti (ci sono sensori di temp pre e post cat, un debimentro in aspirazione, due sensori di pressione uno prima ed uno dopo il dpf, la valvola egr e TVA (in aspirazione) sono stramonitorate... esistono anche controlli di plausibilità tra i segnali di ogni tipo... se hai una settimana ti posso spiegare tutto....) :cappio:

emix2001

Mi pare che di valvola ne abbiano eliminata una adesso, leggendo qua e la (sono un profano). E se ho ben capito la rigenerazione spontanea è praticamente impossibile se non in autostrada a 4000 giri, almeno a leggere i documenti di fiat powertrain. Magari mi sbaglio, volesse il cielo si rigeneri senza iniezioni aggiuntive.

macrac73

emix2001 ha scritto:

Mi pare che di valvola ne abbiano eliminata una adesso, leggendo qua e la (sono un profano). E se ho ben capito la rigenerazione spontanea è praticamente impossibile se non in autostrada a 4000 giri, almeno a leggere i documenti di fiat powertrain. Magari mi sbaglio, volesse il cielo si rigeneri senza iniezioni aggiuntive.

Ci lavoro in FPT.... i documenti è vero esistono... ma sono, come dire, molto conservativi... :santarello:

Dai field test condotti anche personalmente ti posso assicurare che le condizioni minime per l'avvio della rigenerazioni sono meno restrittive.... con questo non vuol dire che non esistono... nelle mission "door to door" (es. postino) il dpf non rigenera... il sistema rimane troppo freddo!!!!!!!! :canna:

paolobnv

c'è un post apposito dove si discute del dpf, le rigenerazioni con relativi consumi, ma sopratutto la possibilità di toglierlo :ok:

viewtopic.php?f=64&t=17218&st=0&sk=t&sd=a

mat5788

Io ho una fiat bravo 1.6 multijet da 120 cv e a 10700 km mi si e accesa la spia dell'olio,ma posso il tagliando non si effetua a 35000 km che devo fare???

Grazie :bravofans:

Dominik_ct

..è strano e soprattutto pericoloso ke si sia accesa questa spia...vai in officina..non è normale!...

giumos

mat5788 ha scritto:

......a 10700 km mi si e accesa la spia dell'olio....

Non è che per caso hai preso qualche curva "allegra", l'olio si è spostato, non è stato rilevato etc. e comunque hai fatto i controlli dei livelli, non è che deve essere solo rabboccato? :ok:

seemoon

Molto probabile sia dovuto al DPF. Dovrebbe trattarsi di diluizione di olio in coppa, per le rigenerazioni del filtro.
Gran brutta bestia sto filtro... Devi andare in officina comunque.

fabio88

io oggi h cambiato olio e filtro eci ho messo il selenia wr pe (pure energy) che è un 5W30...come prescrive mamma fiat..tanto costa uguale al wr normalissimo... :ok:

olio per motori con dpf

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