Ciao ragazzi,

Sta mattina mi son svegliato con sta domanda. Guardando la mia stilozza che piace di più che la nuova Bravo per le forme squadrate mi chiedevo. Come faccio a tenper tanti anni stretta con sto motore del ca... 1.6? Allora mi sono posto la domanda e spero in una risposta dai nostri tecnici, meccanici ed ingegneri.

Gia che la nuova BRavo è nel più del 50% una Stilo. E la parte più importante, quel che è rimasto è sotto la carrozzeria. Allora stavo pensando. Invece di spendere 20.000 euros per la nuova Bravo, magari si potrebbe con 5.000 mettere tutto il nuovo motore, aggiubngere altri 2.000 per farne le sospensioni a nuove e vuola: una stilo t-jet 150cv:) Voi cosa ne pensate? é fattibile?

Grazie,

Althor

Probabilmente dal punto di vista tecnico è fattibile, ma nn so con che spesa. La cosa più difficile sarebbe ottenere l'omologazione...

Sai che pensavo che questo topic farebbe più dicuttere. Ma non ho pensato alla omologazione. In ogni caso dal punto di vista stritte tecnico sarebbe interessante connoscere il parere dei tecnici. MA va behh, quando lo farò con la mia stilozza ritornerò alla discussione:)

Althor

Althor, l'idea può essere interessante (ma quanto la ami stà Stilo? ), però non so fino a che punto conveniente.
E' reale il prezzo di 5.000 euri per il T-jet 150 cv?? Tieni presente che il Multijet 120 ne costa 7.000!
Più i 2.000 accessori da te preventivati, più le eventuali spese (e rogne) per l'omologazione...
Forse, se proprio vuoi cambiare motore, ti conviene rimontare un nuovo 1.6!

bisognerebbe capire se le dimensioni dei motori e del vano motore sono simili o addirittura uguali...se si bisognerebbe modificare i supporti motore ma è poca roba....lo scoglio maggiore è proprio l'omologazione....potresti superarla credo solo omologandola come "esemplare unico"...

ma nascono gli altri problemi....

come l'usura di tutto il resto dell'auto (plastiche interne,ingranaggi vari,parte elettronica punto negativo delle fiat di solito, guarnizioni varie,infiltrazioni carrozzeria ecc ecc....)

dispendio economico (tra omologazione ecc ecc) cje credo valga quanto una bravo a km zero aziendale NUOVA.....

comunque ottima idea marcin

fai prima ad andare da un buon preparatore e farti pompare il motore... tubina nos.... e stai apposto

se la new Bravo monta il mjet 120 e 150 della Stilo.. direi che anche il tjet ci entra... ovviamente dovresti avere cambio+motore+cablaggi.... ma il gioco nn vale la candela (a meno che StiloImpero non abbia già qualche tjet eh eh eh)

alla prima occasione chiediamo ad Artemio.. se lui sulla Stilo ci ha messo il 2.000 turbo e le 4 ruote motrici eh eh eh eh

Che Figata!!!!!!!!!!!!

è un po problematica la cosa....impiantare un nuovo motore (artigianalmente) su una stilo.....

come costi credo siano molto altini..tra motore nuovo e manodopera...xkè o 6 un preparatore o ste robe non sono cosi semplci da fare.....cmq tutto è possibile...il problema sta se è convegnente farlo......la spesa vale la resa?

piccolo ot: ma il t-jet non c'è pure con 170cv?

ecco il "nostro preparatore" Artemio e cosa ha combinato su oldBravo e Stilooooooooo > http://www.artemioraceline.com

il tjet è in due versioni 120 o 150HP... Abarth sta allestendo, almeno sulla GPunto, un kit di potenziamento "after-market" a 180HP (come accade/accadeva per il kit JohnWorks sulla Mini CooperS) ed alcuni dicono anche un altro step a 200HP mah?! da vedere se tali kit (omologati e garantiti da Fiat-Abarth) si possono installare sulla Bravo (tecnicamente si dato che il motore e lo stesso.. da vedere le scartofie)

tutto si può fare ma ...quanto sei disposto a spendere?

quindi nn consigliate di montare un motore nuovo sulla nostra stilozza??
anke io volevo cambiarlo piu ke altro per i consumi il mj concuma meno no^^??

Credo che a entrarci c'entri benissimo: sulla mia bravozza il T-Jet sembra scomparire nel cofano! C'è tantissimo spazio vuoto intorno al motore, in fin dei conti è pur sempre un 1.4!
Credo che un preparatore come Artemio non abbia problemi a farlo: nel senso che se devi tornire un pezzo ex-novo (supporti, staffe, accessori ecc) non hai problemi, ma sono convinto che il gioco non valga la candela...
E poi: si trovano già motori T-Jet "sfusi"?

le misure ci porebbero pure stare...cambiano i supporti ma nn sarebbe un grosso problema...

ma come già detto..

1 l'omologazione dell'auto...nn essendo a catalogo la dovresti omologar come modello unico..e sai quanto ti costerebbe??
2 il prezzo del motore....sai quanti pieni ci fai con lo stesso prezzo???

il problema non sta nelle dimensioni ma negli attacchi. bisogna vedere se hanno gli stessi attacchi oppure no

Un amico ha la Stilo sw 1.9 e mi dice avere 150 cv, ma solo 5 marce, possibile?

ovviamente è un qualcosa che si può fare eccome, ma come gia detto da molti, i costi sarebbero alti, perchè non è solo il motore a dover essere cambiato, ma tutta l'elettronica, il cambio, frizione e via dicendo..

se tu vuoi fare questo trapianto per spendere di meno da acquistare una bravo, allora lo puoi anche fare, ma non spenderai molto di meno, perchè se e dico se fosse possibile omologarla, ti costerebbe una fortuna..

con molti meno soldi, anche se non troppi, ti fai montare una turbina con i vari convenevoli (scarico, filtro, colletori, mappa) e ottieni anche + di quei miseri 150 cv..

io mi ricordo di u na lancia Y 1200 16 valvole elaborata da antonelli di bologna che con l'adozione di una turbina e adeguamenti vari sospensioni freni radiatori ecc ecc era arrivato a 150 cv
forse qualcuno si ricorda di un servizio di elaborare di 8\9 anni fa be io si ho anche una Y 1200 16V
?

diciamo che sei si off topic forse è meglio se apri una tua discussione, così rendiamo tutto + ordinato

cmq se la macchina che si vuole elaborare aggiungendo una turbina, ha una versione gia turbo, l'elaborazione è fattibile al 100%. se invece non ha gia una versione turbo, è + impegnativa, ma se lo spazio nel vano motore c'è si può fare tutto..

lo avevo detto lo avevo detto
era solo per avvalorare le tesi di Superjtd