ho fatto lo stesso ragionamento...

il tjet 120 va che è una meraviglia senza ASR, il 150 però....

Oggi ho fatto anch'io una prova staccando l'ASR e la sensazione è che il motore risponda più prontamente o comunque in modo più rabbioso, ma non credo che realisticamente le prestazioni migliorino... nel senso che, secondo me, la sensazione di spunto maggiore è data dal fatto che le ruote anteriori, non essendo "frenate", pattinino leggermente, invece credo che in curva, a meno di non esser piloti, la Bravozza soffra di più il sottosterzo, andamdo "più lenta" senza ASR.
Alla fine, credo che vada un po' meglio sul dritto (con tanti sentii ringraziamenti da partdei gommisti ), ma peggiori sl misto.

Provato a disinserirlo, in effetti pare che il motore salga di giri molto meglio...

105 CV, asr disinserito ma nessuna variazione apprezabile nell'erogazione....

Quando mi portate dei dati cronometrici alla mano....ne riparliamo...
Fino ad allora......secondo me e' solo una questione di soggezzione e niente piu'!
E' piu' una questione di autoconvincimento.

E' poi il cronometro che fa fede

Quello che penso anch'io.....

Anche secondo me vi state suggestionando collettivamente, l'ASR non toglie potenza in generale, ma limita lo slittamente quando sente che le ruote pattinano o girano a velocità diverse.
Io anche escludendolo non sento differenze, invece sulla vecchia 147 se non lo lasciavo inserito era un pattinamento continuo!

non ho nessun dato alla mano pero nn venitemi a dire che la vostra bravo in 2 o 3 non sgomma quando aprite il gas con violenza e io la guadagno senza asr. Con il sistema asr mi decellera (forse troppo) in automatico e perdo potenza pero se doso io l'accelleratore la mia macchina è piu brutale e non c'è competizione perche la faccio volare Cmq una cosa certa è che se non sai dosare il gas fai solo slittare le gomme invece a me questo non avviene

Non è che l'ASR toglie potenza, ma solamente rende l'erogazione più dolce per evitare il patinamento delle ruote, specialmente nelle brusche accelerazioni, quindi la sua disattivazione può essere effettivamente percepita come un piccolo incremento di potenza derivante dal fatto che il motore da tutto e subito, senza il controllo dell'elettronica... quindi è tutto vero!
Ah, ovviamente la differenza è più netta sulle versioni con più cavalli, che tendono ad avere più patinamento in accelerazione, proprio per il magior numero di cavalli a disposizione!!

penso proprio che è così come dici tu, io sulla mia non noto differenze disattivando l'ASR vedremo con la rimappatura se cambierà qualcosa

Quoto.
Anch'io la penso così!

quoto anche io e aggiungo.... se sapete scaricare bene la potenza a terra senza elettronica la differenza si sente il mio motore in questi giorni sta godendo proprio

anche i pneumatici?!

i pneumatici piangono il gasolio s'è dato fuoco dalla disperazione a volte mi sembra di avere i consumi di una ferrari

una cosa da chiedere a chi fa le rimappature sarebbe quella i avere una doppia mappa o un dispositivo, mi ricordo che c'era una centralina aggiuntiva, che si potrebbe inserire con il tasto dell'ASR.
Mi spiego meglio, disattivo l'ASR e imposto la mappatura sportiva, bravo all'ennesima potenza;
al contrario la macchina ritorna come uscita da mamma FIAT con ASR e mappatura originale.
doppia personalità con doppio livello di potenza e consumi.

..esistono centraline aggiuntive...ma danno problemi..anche se non ricordo di che tipo...

Questa cosa sarebbe ottima!!!
Per favore, i piú esperti (tipo Sandro/mjetclub) si facciano avanti

chiedo anche io se i più esperti si possano sbizzarrire, io ho provato senza ASR, il motore sembra salire di giri più rapidamente, in qualche curva ho sentito un comportamento differente, più aggressivo.
con la strada che faccio tutti i giorni se non c'era l'ASR avrei consumato già i pneumatici, ma devo dire che ogni tanto libererò l'anima imprigionata sotto il cofano............

Beh, per fare una cosa fatta bene sarebbe meglio aggiungere un pulsante tipo quello che abbiamo sulle T-Jet Sport che va a modificare alcuni parametri della centralina, senza però escludere l'ASR... è vero che senza i controlli elettronici la Bravo può andare meglio, ma teniamo sempre presente che, a maggior ragione, con più cavalli (a seguito della eventuale rimappa) può diventare anche più difficoltoso controllare la vettura... serebbe bene quindi che l'attivazione di una funzione non escluda l'altra... parere mio!!

La penso come te Girgio aggiungere una tasto sport con un eventuale rimappa senza escludere l'utilissimo asr sarebbe fantastico