leggo che hai una stilo 1.2,quindi benzina...beh secondo me nn ti conviene,con la mappa sul benzina riesci a prendere 6-8 cv a dire tanto. Dovresti modificare qualcosa di motore x ottenere qualcosa di +.

Ciao! scusa ma xkè dite tutti ke la centralina sulle benza è inutile ? http://www.guerrierielaborazioni.it/ela ... Marca=FIAT (anke se nn c'è la stilo 1.2 ho fatto il paragone con la punto ke ha lo stesso motore!)secondo questo sito la makkina dovrebbe prendere + o - un secondo in accellerazione e qualkosa in velocità massima !e io allora mi kiedo:Come mai dite ke nn si guadagna niente sulle benza senza elaborazioni al motore !? Questo sito dice tutte b@lle sui dati delle prestazioni(se le inventa) !?!?...fatemi sapere così almeno mi metto l'anima in pace...

Ragazzi ho una domanda da farvi.
Come sapete ho un 1.8 benz. e vorrei fare una piccola rimappa, non per prendere chissà quanti cavalli ma per avere un po più di coppia ai bassi e rendere l'erogazione più fluida..
Secondo voi è possibile fare una cosa del genere?

Facendo un discorso contrario a quello che ho detto (ma è solo per informazione) quanti cavalli, secondo voi, riuscirei a prendere solo con una rimappa?

Grazie

Ma avevo messo ank'io un sito ke indicava la potenza/coppia ke raggiungevi,ed anke i dati in termini di 0-100km/h e velocità massima ...

Si, infatti gia avevo guardato, ma comunque quella non era la mia domanda
Volevo sapere se facendo un piccola rimappa potevo guadagnare in coppia ai bassi regimi e in consumi, che dite su un benzina è possibile?

Sperando di non dare fastidio a nessuno, se qualcuno da Napoli in giù volesse rimappare la propria auto, può contattarmi all'indirizzo msn: monster79cs@hotmail.com.
Sono nel settore da 3 anni con decide di feedback da parte dei clienti, tutti positivi

A volte, un'immagine, conta più di 100 parole:

rullata Alfa 147 mjet 150 cv (non tenete conto della data e ora riportati nella stampa, perchè non sono aggiornati, la rullata è stata fatta sabato 26 luglio 2008 )

Possibile che nessuno sia interessato?

Probabilmente qualcuno interessato c'è. Tieni presente che siamo in agosto e molti sono in ferie. In più le Stilo non essendo più in produzione chi era interessato a rimappare lo ha già fatto e chi non lo ha fatto probabilmente non è interessato. Sicuramente interessa più i possessori di Bravo.

Hai perfettamente ragione!
Cmq, la mia proposta è valida anche per le Bravo

Ciao ross! Mi potresti dire una volta x tutte se sulla mia stilo 1.2 16v 80cv vale la pena rimappare?...dimmi i pro e i contro poi valuterò io se farla o no,cmq io sono di napoli tu dove sei precisamente?...aspetto ciao

Dipende dalla cifra che ti viene chiesto. Certo, l'incremento di potenza e coppia, abbinando sempre scarico e filtro sportivo, non sono ecclatanti (credo un 5-6 cv), ma è l'erogazione che cambia e quella si avverte da subito.
Io sono a Taranto, cmq se vuoi posso passarti il contatto di un amico a Salerno, Bad Mariano, conosci?

No,nn lo conosco ross ,cmq se mi conviene farla puoi anke passarmi il contatto di questo tuo amiko...sai la mia makkina pultroppo è un pokino fiacca in accelerazione quindi se appena puoi anke per e mail puoi mandarmi l'indirizzo preciso così calcolo col mi tom tom e vedrò,fammi sapere anke quanto tempo ci vuole e soldi...questa è la mia e-mail tom-broken@hotmail.it aspetto...

ho letto solo le prime 2 pagine quindi non so se qualcun'altro ha gia fatto un pò di chiarezza, perchè qua c'è davvero bisogno.. se qualcuno avesse gia provveduto, chiedo scusa, comunque:

evitiamo frasi del tipo: "lasciamo le mappe al diesel perchè li gli incrementi di cv sono maggiori"

allora un diesel guadagna molti cv con una mappa perchè? perchè è TURBO, quindi il cilo diesel, lavorando in eccesso di aria, aumentando la quantità di gasolio iniettato, ottiene maggiori potenze perchè ha l'aria sufficiente all'autocombusione di questo gasolio.

un motore benzina aspirato invece guadagna MASSIMO 6-7 (siamo buoni, anche 8-9 però su motori gia potenti di serie) con scarico completo dai collettori, filtro e mappa (soft tuning).

ma qui arriva il bello, un motore TURBO BENZINA guadagna un pò meno di un turbo diesel da una mappa, ma guadagna anche lui la bellezza di una 20ina di cv sicuri da una mappa.


concludo dicendo che quello che fa guadagnare + cv è il turbo, non il carburante che si usa..
poi ovviamente resta il fatto che un motore diesel che lavora in eccesso di aria, è + predisposto all'aumento di cv dovuto all'aumento del carburante iniettato rispetto a un turbo benzina, ma non si parla di aumenti chissà quanto + elevati, ma di qualche cv su una trentina..



spero possa essere utile a qualcuno, in modo da evitare che qualche furbastro disonesto di meccanico cerchi di fregarvi soldi per rimappate inutili o dannose perchè fatte male..

..non mi trovo pienamente d'accordo...vero è ke il turbo fa la sua parte nei diesel..ma la diff sostanziale nel riuscire a tirar fuori più cavalli in un diesel rispetto ad un benzina sta nel fatto ke nel primo si può far entrare nella camera di combustione tutto il carburante ke si vuole (nei limiti dei valori stechiometrici)...questo nel motore benzina non è possibile...questo perk nella camera di combustione dei motori a ciclo diesel viene immessa aria e solo successivamente viene spruzzato attraverso l'iniettore il carburante...ciò significa non avere problemi nel rapporto di compressione...e non avere combustioni spontanee...cosa ke avverrebbe facendo una mappatura troppo spinta nei motori a ciclo otto in quanto carburante e comburente sono già presenti nella camera di scoppio prima ancora dello scocco della scintilla...
...ciò sta anke a significare ke l'uso di carburanti con numero di ottani (potere anti-detonante) più alti uniti a una buona mappatura nei motori benzina permette di tirar fuori più cavalli del consueto...ovviamente questi carburanti non sono quelli ke troviamo usualmente nei distributori..


..lo stesso discorso vale per l'elevata coppia dei diesel rispetto ai benzina...valori di compressione più alti e quindi maggior forza impressa sulla testa del pistone al momento dello scoppio...

..spero di essere stato kiaro...

è quello che ho detto io.. pensavo che la frase "il diesel lavora in eccesso di aria" fosse capita.. è appunto quello che poi te hai spiegato nei dettagli.

cmq sui benzina i battiti in testa si hanno se si hanno rdc troppo elevati, causati magari da lavori artigianali non eseguiti a regola d'arte, come l'abbassamento delle testate.. diciamo che se in un benzina ci butti dentro benzina in eccesso rispetto alla quantità necessaria, affoghi il motore e inizierà ad andare meno di prima e a sparare benzina dallo scarico

Aggiungi anche il rischio di mettere fuori uso il catalizzatore che deve lavorare con precisi valori aria benzina per poter funzionare e di non passare le revisioni. Se ciò accade ti tocca di ritornare sui tuoi passi e rischi anche di dover spendere un occhio della testa per sostituire il cat.

sisi hai perfettamente ragione, cmq è un dato di fatto che i catalizzatori "catalizzano" per un certo periodo gia lavorando con auto/moto originali.. e questo periodo non è molto lungo come ci vogliono far credere tutti.. diciamo che un catalizzatore metallico di minimo 200 celle ci darebbe qualcosina in cv e riuscirebbe a farci rientrare nei limiti di legge delle revisioni.. però costano uno sproposito..

Riguardo gl'incrementi sugli aspirati, devo obbligatoriamente contestare quanto detto, con i fatti. Sulla mia Bravo 1.6 16v 90cv ho, ad oggi, a 176.000 km, 103.2 cv al banco a rulli. Considerando una naturale perdita di potenza, dovuta ad invecchiamento delle parti ed alla riduzione del rdc, arrotondo l'incremento a 15 cv. Questi sono stati ottenuti con vari lavoretti (kat sportivo 200 celle, scarico sportivo, aspirazione dinamica, rimappatura centralina e regolatore prex benzina maggiorato) che rientrano nel soft tuning.
E cmq sia, spesso si parla per sentito dire, anzi troppo spesso!

...se ti riferisci a quanto ho detto io...io queste cose le ho studiate..ogni tanto ci lavoro in officina...e a settembre li riprenderò all'università...sicuramente non le ho dette per sentito dire..se tu ti soffermassi a leggere attentamente quanto detto in precedenza..capiresti ke riguardo l'incremento di cavalli possibile sui motori benzina, si parlava nel caso di una sola e semplice mappa...e non di lavorazione valvole..testate..scarichi..aspirazioni ecc ecc...
..tu hai guadagnato 15cv con il soft tuning...con un diesel li guadagni tranquillamente con una semplice mappa..