quoto anche io l'aggiunta di un nuovo pulsante, ma si possono avere due diverse mappature sulla stessa centralina originale?

Cmq ragazzi...con la mia tjet 150 rimappata...se spingo lo Sport è d'obbligo disinserire l'ASR perchè altrimenti si sentono dei tagli di potenza da paura!

mi domando e dico.... ma dove volete andare con macchine così potenti?"150cv" sapendo che in Italia il limite è di 130 e per non parlare dei consumi e di sborsare fior di euri per pagare il bollo e regalarli allo Stato. Io con la mia 105cv sorpasso che è una bellezza e poi mi sembra anche che la 1.9 150cv la turbina attacca a 2.000 giri, la mia a 1.500,quindi per quella frazione di secondo magari ti bevo pure

ottima osservazione

Io ho scelto la 150cv perche volevo il modello sport e lo trovavo solo di quella cavalleria (poi 1 anno fa non esisteva nemmeno la 1.6) poi dei consumi e costi di gestione credo non ci siano problemi, se ho fatto questa scelta significa che posso permettermi certe spese e poi per la potenza mi entusiasma solo il fatto di avere un bolide e saperlo far volare quando serve sul fatto che vuoi sverniciarmi se fossi in te non ci proverei

quoto!! io ho preso il 1.6 120cv solo perchè il papy ha rotto le scatole del tipo " a 20 anni già con 120cv sotto al culo!! io alla tua età avevo la 500!!!" senò prendevo anch'io la sport 150cv, è stupenda!! comunque si la 150cv spinge a 2000 giri e il 1.6 a 1500, solo che quando apre il turbo la 150cv ti vengono i brividi!!!!!!!!! io ne ho provata una 150cv prima e dopo la rimappa, è da panico!! e poi 150 non servono solo per correre, servono anche per sverniciare i fighetti con A3 e golf 2.0 TDI!!!!!!

Fabio piu o meno stai nella mia stessa situazione anche perche abbiamo la stessa età e anche a me papà ha fatto lo stesso discorso però non ha insistito perchè anche a lui piaceva la sport quindi me l'ha presa tranquillamente so stato fortunato perche papà alla mie età guidava il mercedes supercilindrato di mio nonno quindi Ti quoto perfettamente sui discorsi perche è troppo ma troppo fantastico avere potenza e sprigionarla all'occorrenza.... mi prendo un mucchio di soddisfazioni a discapito delle tedeske

a quindi se non ho capito male la macchinuccia te là comprata papà.. ecco perchè non hai problemi di spese per il mantenimento! Anche io non ho molti problemi per mantenerla ma comunque me la sono sudata per comprarla e questo ti assicuro che ti rende molto più soddisfatto e fiero. Beato tè Poi se uno è più un amante della potenza ovviamente sono affari suoi,io penso che una macchina và comprata in base alle proprie esigenze di vita e sinceramente non ho voluto esagerare con i cavalli perchè non sono un tipo che ama tirare le marce all'inverosimile o fare lo scemo per strada rischiando di fare male a sestessi e alle altre persone.

ehm ehm

Sinceramente ho contribuito al 40% del costo totale dell'auto Ho preso questa bravo perche volevo una macchina sportiva e potente ma allo stesso punto comoda e sicura e vedendola in pubblicità mi so innamorato.... poi da vicino spettacolo e l'ho presa subito poi avere una macchina piu potente degli amici è d'obbligo cmq non significa che ho 150cv e poi sarei talmente spericolato da causare danni... mi piace correre ma so quando farlo e come farlo
ps: altrimenti papo ci picchia

Io quoto il papy invece... Io a 20 anni avevo la Punto II serie Restyling 2003 1.3 Mjet 69cv a metà con mia mamma...
Poi mi sono comprato una Bravo 1.9 Jtd 105cv usata l'anno dopo ma solo perché dovevo fare la spola Siena Salerno...

la mia invece è stata la mia prima auto acquistata da me e ho puntato sulla Bravo per affrontare i lunghi viaggi

e 2



TITOLO TOPIC: ASR disinserito

QUALCOSA

Ho cominciato ad affondare per bene l'acceleratore (fino a che non si è fermato lui per intenderci!!).. effettivamente posso dire che senza ASR la sensazione è che il motore salga di giri più rapidamente, ma solo perchè poi le ruote patinano e non scaricano bene tutta la potenza, quindi alla fine dei conti non credo ci possa essere un consederevole vantaggio a livello di prestazioni.
Comunque, per me e per tutti gli amanti della potenza, i cavalli non sono mai abbastanza!!

Ma voi in che modo accelerate? quando volete "sentire bene i cavalli" affondate tutto d'un colpo l'acceleratore o lo fate gradualmente? quali marce tirate?

se affondo tutto l'accelleratore la macchina slitta di brutto.....pero basta saper dosare l'accelleratore e una volta trovato il feeling vedrete che la differenza si sente
cmq è vero che i cavalli non bastano mai questa è la mia prima macchina, all'inizio ero stupito dalla potenza invece ora è tutto normale

Dipende, conta che ho cominciato da poco ad affondare del tutto l'acceleratore (ho aspettato cautelativamente almeno 1500 km)... comunque se ci tiro per bene e sfruttando tutti i giri, dopo la cambiata affondo tutto subito, anche perchè il motore si trova già ad un discreto numero di giri; una cosa che non faccio ad esempio (per il momento) è affondare a bassi giri, tipo 2000-2500... qui comincio ad accelerare gradualmente fino ad arrivare a fine corsa! Ovvio che parliamo di istanti, quindi vado più che altro a sensazione, difficilmente mi concentro sul cruscotto se ci sto tirando...
E per le marce... mah, sempre il solito discorso... al momento il motore non lo sto strapazzando, diciamo che lo tiro con criterio... la prima finisce subito, di solito non la tiro anche perchè non ho ancora voluto fare partenze a bruciapelo da fermo... le altre marce invece si, specialmente seconda, terza e quarta... quinta e sesta ancora non le ho spremute, non mi va ancora di tenere affondato per troppo tempo!! Piano piano poi si fa tutto!!

Domanda: ho preso la macchina da 2 giorni, quindi la sto conoscendo piano piano. E' la prima che guido con ASR e quindi ho fatto un po' di prove di partenze in salita in una strada con un po' di terriccio. Pensavo che l'ASR tagliasse per evitare lo slittamento delle ruote motrici, invece le ruote hanno slittato e non poco.
Ho provato anche con ASR disinserito e il comportamento è lo stesso.
E' normale???

L'ASR in effetti riduce il patinamento delle ruote, ma non lo evita totalmente... la differenza si sente, almeno sulla mia Bravozza se lo disattivo e accelero bruscamente le ruote patinano abbastanza ( oddio povere gomme!! e povero me quando dovrò sostituirle!!), altrimenti avverto solo un accenno di patinamento accompagnato dall'accensione della spia gialla nel cruscotto...
Guarda, magari le condizioni erano tali che la centralina dell'ASR non ha ritenuto utile l'intervento... non lo so anche perchè abbiamo motori differenti...