Maaaaaa... Hai letto su un blog di qualcuno che l'ha fatto o ti riferisci al blog http://www.quellichebravo.it dove spiegano il funzionamento del Dualogic?

Senza contare che devi anche aggiornare il libretto.

... giustissimo.... altri €

..se sempre l'aggiornano!!!...

in che senso?!?

...un pò come succede per i cerchi.....le steesse auto con identici passaruota ma con motorizzazione diverse non possono montare gli stessi cechi per via del libretto...e non sempre ti rilsaciano il nulla osta!..

Beh qui la questione è differente... se si ordina la macchina con i 18 viene montata una scatola dello sterzo con diametro di sterzata maggiore rispetto a quella normale, perchè il cerchio da 18 che monta la Bravo ha il canale di 7.5 mentre il 17 l'ha del 7... se il cerchio da 18 fosse montato su una bravo con la scatola standard (che ha un diametro di sterzata inferiore) la gomma durante la massima sterzata finirebbe per toccare il passaruota... e da qui risulta il fatto che sia possibile montare i 18 solo durante l'acquisto dell'auto...
Tant'è che qualcuno sul forum aveva proprio descritto il problema durante il cambio dei cerchi!

Comunque si sente tanta gente che usa l'olio diluito in diverse percentuali, più che altro nella stagione estiva, e sembrano tutti tranquilli! Poi non ci dovrebbe essere un sensore che avverte quando il carburante non rispetta la giusta composizione? è una sigla di 4 lettere... non mi viene... aiuto!!

Il costo stesso dei componenti dimostra la non convenienza dell'operazione. Chiunque abbia comprato in vita sua un ricambio avrà notato che i ricambi costano, in proporzione, molto di più dello stesso pezzo montato sull'auto nuova. costruire un'auto da zero, per assurdo, con i ricambi costerà sempre 2 o 3 volte l'auto originale, manodopera esclusa.
Ed è ovvio, sia per i costi industriali della produzione di un'auto, sia per ovvie politiche commerciali.
Per carità, ho visto qualcuno con un'auto incidentata che, invece di buttarla, ha comprato una scocca nuova identica all'originale per rimontarci tutte le componenti dell'auto vecchia.
Fattibile, si, ma a che prezzo? E con quali garanzie di riuscita?

Anche se al giorno d'oggi tutto è possibile, a mio parere questo intervento non si può fare per motivi di meccanica, di elettronica e di strumentazione di bordo.
Sarebbe necessario sostituire (solo all'interno) il volante, il cambio (con leveraggi e quant'altro) la pedaliera (due pedali e non tre)...solo questo mi fa pensare ad una spesa non indifferente...
Poi andrebbe integrata tutta quella parte di elettronica dedicata al controllo del cambio automatico che non è presente sulle versioni standard; inoltre la meccanica non mi sembra la stessa, quindi oltre alla sostituzione dell'intero gruppo cambio va anche aggiunto il gruppo di comando frizione e cambio... insomma bisognerebbe rivoluzionare mezza macchina, sempre sperando di ottenere un buon risultato...
A mio parere si spende meno a dare via la propria auto ed aggiungere la differenza per quella con il cambio dualogic!