Beh, non credo sia proprio così, nel senso che l'interruttore fa sempre e solo la propria funzione di interruttore, non ha incorporato altri dispositivi di controllo...
Poi è la centralina che, analizzando tutti i segnali che le arrivano in ingresso da tutti i dispositivi elettronici, gestisce tutto il resto... ABS ed ESP funzionano anche se non si preme il pedale del freno (se sei in curva, in velocità, e perdi il retrotreno l'ESP corregge la traiettoria anche se non freni, idem anche per l'ABS, se in partenza una ruota slitta più dell'altra l'ABS gemellato con l'ASR frena tale ruota ripristinando un certo grip che ti consente uno spunto migliore)... solo per precisare eh??

ti quoto al 100%.... posso solo aggiungere che il micro del freno è dotato di due interruttori.. uno normalmente aperto ed uno (redundant) normalmente chiuso... quando premi il pedale, la centralina sente il primo chiudersi e l'altro aprirsi... se banalmente questo non avviene (tutti e due aperti ... o chiusi) va in errore per implausibilità del segnale....
questo è fatto per prevenire rotture dell'interruttore in un componenete importantissimo!! vedi CRUISE!!!!

Torno sull'argomento bullock.

Ieri con un pò di calma ho fatto alcune verifiche. Nell'intorno dei pedali di freno e frizione non ci sono cavi o apparecchiature, che invece sono collocate sulla sommità dei pedali (all'estremità del perno opposta a quella dove si pigia con il piede). Il bullock dunque non interferisce con nulla. Ho notato però che la sua chiusura completa comporta una leggera pressione (dell'ordine di 1cm) sia del pedale de lfreno che della frizione. Può essere questa leggera pressione a determinare il guasto dell'interruttore? Io credo di no, quando la chiave non è inserita i circuiti dovrebbero essere tutti aperti e non penso le parti meccaniche ne possano soffrire. Voi che mi dite?

..ma i pulsanti non è possibile ke si rompono forzandoli al montaggio o allo smontaggio del bullok???..perk leggendo sui vari forum tutti quelli ke hanno presentato il problema montano il bullok..

a me è successo lo stesso tuo problema...e in officina mi avevano dato la stessa motivazione...la macchina non andava più di 30km/h...però io non avevo il bullock
era una golf V...con altri problemi che mi hanno poi portato ad acquistare la bravo

cmq dopo quello che ti hanno detto io non lo userei più...
ciao