Mi spiace che non sei venuto al raduno di Lecco avrei visto volentieri la tua stilozza...

Grazie caro... spero di venire presto ad un ritrovo

Hello, there !!
I have I qeustion!! Does anybody knows, if fits turbo from Alfa Romeo 166 2.4 jtd on Stilo's 1.9 jtd angine?? The car has already been chiped from 85 kW on 103kW, but I want more power. If any body knew anything.??' Thank you.I had read something, but I do not understand!!!


Yagi-san

yes, it is possible, and it has been done.

but consider well the increase in turbo-lag...

So it is possible!! And does it works?? Or I would have to change the hole angine after 30.000km. What everything do I have to change ?? And if you know, what is the increase of power??? What you mean with turbo-lag ??


Yagi-san

enter "turbo lag" in a search engine and find about it...
when you push down the throttle you'lla have to wait until the turbo reaches the right overpressure.
this delay affects engine response, and becomes more evident with bigger turbocharghers...

O.K, that would be rescued with chip tuning on dyno track, I guess. It is enough just to chance turbo or I have to chance anything else?? Perhaps intercooler??



Yagi-san

I would advise so...

You said , that it has been done. Do you know the Guy who has done that. Is he on this forum, that you give any contact of him ?! Thank you!!



Yagi-san

hai anche cambiato l'intercooler????

dgwolf and MCNAB, on this forum, have changed the intercooler.

TREMAUTO is a well known tuner who changes turbos on Mjet and Jtd engines. (up to more than 200 HP!)

find his address in this topic:
Elaborazioni by TREMAUTO
http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic.php?t=61

ragazzi... che ne dite?? [url=http://www.turmax.it/sito_ita/index.php]

Proponiamo due forme di collaborazione:

1. Ai Club che presentano direttamente i Soci interessati alla TURMAX, verrà riservata e liquidata una provvigione precedentemente stabilita;

2. Ai Club che indirizzano i Soci presso la nostra sede, la TURMAX riconoscerà ai Soci stessi uno sconto, preventivamente concordato con il Club di appartenenza[/url]

gira la proposta nella sezione "Spazio Aziende"!

Dear Eorl, You speek a beautiful English. No I'm sorry you write a beautiful English !!!!! A parte gli scherzi sei forte davvero !!

AI EM STRONG!

La turbina ruota approssimativamente a 50.000 giri al min. quando il motore inizia a "spingere" (intorno ai 50.000 giri al min. il rendimento cresce in modo esponenziale),

+- 150.000 giri al min. quando il motore sviluppa la potenza massima!!!!!!

se volete qualche info....

io sul mio jtd ho turbina modificata e intercooler maggiorato....entrambi domorace


potenza in origine 115 cv.....

attuale 180....


ma penso di spingermi oltre....

+ che alla potenza massima.....quando si ha la coppia max....

E al regime di potenza massima, che il turbocompressore deve fornire
la più grande quantità di aria,

Potenza massima=consumo massimo, di aria, e di carburante (ahi ahi)

be correggo tutti e 2....la turbina entra in pressione e ci rimane per un po di tempo sia che stia a 2.000 giri sia a 4.000 giri....lo vedo dal manometro quindi presumo che arrivata alla prex massima rimane fissa su quel regime li e quindi non esiste un vero e proprio regime nel quale lavora al massimo ma solo un range!

se i condotti rimangono uguali e la pressione pure la portata rimane la stessa quindi la turbina lavora sempre nella stessa maniera (a pressione costante).