Buongiorno a tutti,
Mi affido, al solito, alle vostre conoscenze: stamattina i miei genitori hanno portato la mia stilozza (1.9JTD 115cv immatricolata 3/2003) a fare il tagliando per il controllo inquinamento (passato senza problemi). 10 minuti dopo e ferma al semaforo, la piccola ha mandato i giri motore a fondo scala e poi ha esalato dal tubo di scappamento una nube di fumo per un attimo nera poi bianca, alta fino a 3metri (si è fermata pure una pattuglia della Polizia per aiutarli! ). Il motore era ancora acceso e girava normalmente; appena spento il fumo è cessato.
Mia madre ha provato un attimo a riaccenderla, il motore girava normalmente al minimo, ma è ripresa la fumata e quindi l'ha spena subito.

Adesso è dal meccanico, avete una idea di cosa sia successo (e di quanto costi aggiustarla, se vale la pena )?

Grazie a tutti,
Paolo

ps. ho trovato questo post http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=12&t=16664&hilit=fumo+bianco, che però presentava un problema meno drastico, il mio problema si è verificato a macchina ferma. Avevo rabboccato di olio motore circa 3 mesi fa e all'avvio mi dava ancora tutte le tacche.

quanti km ha la macchina???

se dai giri raggiunti avevi fatto danni lo sentivi subito perche gira malissimo, ne so qualcosa

pero dalla tua descrizione secondo me si e rotto il turbo e l'olio che doveva lubrificare il turbo e andato nellaspirazione e il motore se la tirato dentro e bruciava olio e quindi e andato su di giri fino che si e bruciato tutto l'olio

i rischi di quando succedono queste cose sono

1 il motore resta senza olio e si grippa
2 va su talmente di giri che rompe tutto
3 se entra troppo olio nella camera di combustione il pistone nel salire lo deve comprimere ma l'olio non si comprime e pieghi le bielle e rovini le bronzine

se e succeso quello che penso io, che si e rotto il turbo e il motore poi si avviava ancora be in teoria basta cambiare il turbo

la prossima volta che ti capita l'unica cose che si puoi fare e inserire la quinta e mollare la frizione perche il motore anche se togli le chiavi non si spegne

Ciao rik83,
la macchina aveva (ufficialmente) 32000km quando l'ho presa dal rivenditore, adesso ne ha 52000.
Ti ringrazio per la spiegazione accurata; ho dimenticato solo un punto che non ritenevo importante: il motore si è spento normalmente staccando la chiave dal quadro, sia la prima volta che quando mi madre lo ha riacceso per verificare. Può cambiare qualcosa?

Hai idea di quanto può costare la sostituzione del turbo?

Granzie ancora,
Paolo

se quando la spenta era gia scesa di giri e normale ma quando era su di giri se e quello che penso io anche se toglieva la chiave non cambiava niente

il turbo se cerchi nel forum mi pare che lo trove a 350 euro circa. il meccanico non so cosa te lo fa pagare

Ottimo, grazie!!!!!

Paolo

e stato un piacere

fammi sapere poi cosa dice il mecc e come va la riparazione

Ciao a tutti,
per il cambio della turbina mi hanno chiesto 800E. Vi pare un prezzo ragionevole?
Grazie,
Paolo

mmm...osti...però credo che piu o meno il prezzo sia quello...al massimo puoi risparmiare 50 max 100 euri credo...

anche secondo me il prezzo e ragionevole.

ce sempre stiloimpero che le vende a 400 euro

Vi ringrazio, a questo punto gli dico di inziare.
Grazie rik83 per il suggerimento, ma la macchina è già dal meccanico, per cui montare la turbina da solo a questo punto punto mi pare logisticamente complicato e dai risultati incerti. Altrimenti, non so quanto apprezzerebbe se gli portassi io il pezzo e quanto davvero mi farebbe risparmiare. Fosse ancora per strada, avrei provato volentieri il fai-da-te
Vi terrò informati sull'esito finale, speriamo bene
A presto,
Paolo

Alla fine il tutto (carroattrezzi, turbina, manodopera, olio,...) è costato 1000E... Pare abbia montato una turbina da 650E circa.
Mi affido alle vostre saggie opinioni per valutare, cosa ne pensate?
Grazie per i commenti,
Paolo

52000 km e la turbina ti molla cosi??!!

sicuramente ne ha di piu io ho la tua stessa stilozza ha compiuto il 23 giugno 5 anni e ha 125000 km il turbo ha berso un bel po di grinta spero che non mi molli fino ai 200000km

Un paio di setitmane fa ho portato la MW Mjet a fare la revisione e il controllo antiinquinamento (bollino blu) e alla cassa dell'officina c'era un cartello con scritto che la procedura sui motori diesel prevede che il motore venga portato per un certo tempo al massimo dei giri (o qualcosa del genere) e che non si ritenevano responsabili per eventuali guasti... la mia per fortuna va bene ma forse la tua ha avuto meno fortuna e si è rotto qualcosa durante il collaudo

a che bast.....
penso che siano degli incapaci se durante in test del gerere arrivino a dannegiarti l'auto in quel modo
o addirittura lo fanno apposta cosi maggior danni maggio guadagni ma non voglio crederci

In effetti ci avevo pensato anche io, ma secondo il meccanico c'era una quantità eccessiva di olio motore.
In realtà come ho scritto nel primo post circa 3 mesi fa avevo rabboccato per compensare la tacca che era scesa. Io mi basavo sempre sul sensore olio e devo ammettere che non controllavo l'astina (pensavo non servisse dato il sensore) per cui è possibile che effettivamente ne abbia messo troppo

Vabbè, ho liquidato in una volta sola il fondo-rinnovo-paraurti ed il fondo-cerchi-in-lega che erano previsti a breve

Grazie a tutti, a presto (con news migliori)
Paolo

mia sorella x dar retta alla spia dell'olio ha rischiato di rompere tutto l'olio e salito sopra ai cilindri aspirato dagli stessi per fortuna l'auto una y era in partenza dal semaforo e quindi le andata bene sie spenta la macchina e non partiva piu non ti dico che pozza d'olio cera a terra