Hai provato a chiamare il numero verde Fiat dicendo che l'officina x a cui ti sei rivolto non ha voluto prendere in carico il tuo problema?

certo l'ho fatto stesso ieri dopo aver lasciato l'auto in concessionaria. ora non so cosa possa succedere... chiamerà il personale adatto al mio caso per dare delle indicazioni alla concessionaria dove mi sono rivolto!?!?

Si, cambia officina...

domani vediamo cosa mi dicono a riguardo, poi prenderemo dei provvedimenti

Messaggio per Betha 23 o chi sa darmi lumi sul problema dello scossone: vorrei sapere dove reperire questa circolare FIAT (o avere il numero) che parla della eventuale sostituzione del motorino d'avviamento o del supporto motore, ecc. Sono stato in una officina autorizzata FIAT, dove hanno fatto un tentativo ma con esito negativo. Dovrei riportargliela perchè hanno detto che procederanno per tentativi in base alle disposizioni ufficiali. Purtroppo quando gli parlo di voi che avete risolto il problema, mi dice che su Internet tutto si può dire e che si fida solo di FIAT e della sua testa di super-meccanico. Mi auguro riesca a trovare la soluzione ed intanto se mi date qualche notizia in più- Grazie mille e ciao.

Ciao a tutti,
purtroppo dopo un bel pò di tempo, riesco a farmi risentire solo adesso...
Volevo solo dire che, il mio meccanico (che qualche mese fa aveva sostituito il motorino d'avviamento della mia bravo 1.9 mj 120cv) ora è a conoscenza della procedura da eseguire per "ricentrare" il motore nei suoi supporti.
Qualche msg più indietro l'amico S.MAXS ne aveva già parlato, chissà se si tratta della medesima procedura?
A me è stata raccontata così:
Occorre smollare fino a quasi sfilare il dado di tutti i bulloni di tutti i supporti elastici del motore...
sia quelli a cui si accede da sopra, che quelli a cui si accede sollevando la vettura sul ponte.
Poi avviare il motore e portarlo a 2000 giri/min per circa 2 minuti in modo che le vibrazioni stesse posizionino il motore
nella (secondo FIAT ) giusta posizione
e quindi si procede al riserraggio di tutti i bulloni dei supporti.

Che mi dite di sta cosa?? ne eravate già al corrente??
oppure il mio amico meccanico mi ha raccontato una balla?

Andrea.

Io sono stato oggi in concesionaria e il capo officina mi ha detto che nella circolare fiat è menzionata solo la sostituzione del motorino d'avviamento, si è stupito quando ha saputo che io ero a conoscenza di questa.

mmmhhh...
invece a me il mio amico meccanico ha detto che ora le disposizioni FIAT sono di effettuare il ricentraggio del motore
nei supporti elastici come Vi ho prima descritto....e solo nel caso che la suddetta procedura non risolva il problema,
si procede con la sostituzione del motorino d'avviamento.

Ricordo comunque, che a me in prima battuta, hanno subito sostituito il motorino d'avviamento...
forse perchè sono cliente di vecchia data, oppure perchè amico e conpaesano del meccanico, oppure ancora perchè gli ho detto che grazie al forum ero a conoscenza del problema, e della "all'epoca" soluzione.

Ciao,
Andrea.

Mi sembra interessante e plausibile questa soluzione legata al centraggio dei supporti. Spiegherebbe anche perchè solo alcune auto hanno quel problema e perchè alcuni altri lo hanno in misura modesta pur avendo tutti lo stesso motorino di avviamento.

Infatti cambiando il motorino d'avviamento con uno più potente hanno solo nascosto il problema.

Quoto al 100%. A me il colpo in avviamento a freddo lo fà ancora, anche se molto raramente, anche dopo aver sostituito il motorino ed un supporto motore.
Secondo me però la storia dei supporti motori non ci azzecca molto, visto che il problema la mia lo fà solo a freddo.
A motore caldo non ho mai avuto problemi neanche prima.
Sulla mia prima avevano cambiato il supporto motore e non era cambiato niente, poi il motorino.
Ma adesso sul 1.9 montano il motorino maggiorato??

Logicamente adesso monteranno quello maggiorato ma è difficile dirlo perchè ormai il 1.9 120 non lo compra più nessuno. Il problema di fondo come è già stato detto in passato è la perdita di pressione degli iniettori dopo che la macchina sta ferma per diverse ore. Di fatti a motore freddo basta riavviare dopo pochi secondi che lo scossone non si presenta più.

... e per questo problema non è stata studiata nessuna soluzione mirata!? solo perchè verrà messo in pensione questo motore non se ne fa più nulla!?!

Questo è stato ipotizzato diverso tempo addietro, ma di fatto non c'è stato nulla che lo abbia confermato, e anche le soluzioni messe in atto dal servizio assistenza sono andate in altra direzione.

Ritorno sul problema, la centratura del motore sui supporti è corretta, è la prima cosa che devono eseguire i centri di assistenza (sulla mia stilo lo hanno fatto 2 volte e la situazione è leggermente migliorata), per quanto riguarda la bravo è stato approntato un motorino con maggior spunto all'avvio, che risolve quasi totalmente il problema, per la mia esperienza secondo me il problema non riguarda il motorino d'avviamento, ma l'impianto del gasolio, per me dopo una lunga sosta cala la pressione nell'impianto, quindi al primo avviamento si potrebbe avere un iniettore vuoto o con poca pressione, quindi il motore parte a 3 cilindri e da lo scossone. Ora utilizzo questa tecnica che mi da risultati buoni lo scossone è quasi inesistente (la mia stilo monta sempre il motorino originale non sono intercambiabili), giro la chiave ed aspetto qualche secondo prima di mettere in moto (mi regolo con il check del clima automatico, in sottofondo si sentono i motorini delle varie paratie posizionarsi, in genere un paio di secondi dopo lo spegnersi della spia candelette), ora con il caldo non ho quasi piu lo scossone, aspetto quest'inverno per vedere come va.
Per chi ha la bravo rompete le scatole e fatevi cambiare almeno il motorino. Inoltre sì, il 1.9 è praticamente pensionato ormai.
PS
Ogni tanto rompo i maroni all'officina per sapere se vi è una modifica anche per la stilo, ma per ora niente.

Domanda da incompetente....
ma non sarebbe possibile mettere una valvola di non-ritorno nell'impianto del gasolio?

Non servirebbe, il circuito dovrebbe mantenere la pressione da se, probabilmente a causa di tolleranze o mappature diverse di centraline, puo succedere che non ci sia la pressione giusta al primo avviamento, tanto è vero che prima del 2007 questo problema era sconosciuto sui mjt.
Il problema è che secondo me non hanno voluto perderci tempo e la prima soluzione che hanno trovato l'hanno adottata.

ho letto sul forum di 4R questo topic... link > http://www.quattroruote.it/forums/index ... did=155869



..poi vedete voi se è una cosa interessante o meno, nel caso l'argomento fosse già stato trattato indicatemi il topic che chiudo questo!

Guido

p.s. ho inviato tale "pox84" ad iscriversi anche qua ma mi pare che...

Ma ancora si scrive su questo topic della vibrazione all'accensione??
Il problema è stra noto ha fiat, che ha comunicato la soluzione a tutte le officine...
Se non hanno saputo risolvervelo, cambiate officina!!

ahh oggi finalmente è arrivato il benedetto motorino maggiorato
sono stato una mattinata in officina mentre smanettava la vicino, devo dire che dalle espressioni dell'operaio ho capito che era molto scomodo da sostituire
dopo il montaggio rileggendo la circolare ha letto che doveva essere attuato in un primo tempo SOLO il ricentraggio dei supporti motore... fatto sta che successivamente mi ha eseguito anche questa operazione anche se a mio avviso (e anche il suo ) non era la soluzione al problema i supporti.

Devo dire che il motorino l'abbiamo confrontato con il vecchio ed è maggiorato anche nelle misure e il suono che ora produce questo nuovo motorino è tutta un'altra storia

ragazzi finalmente ci sono riuscito... sono riuscito a stressarli per benino questa volta in concessionaria

ora vedremo a freddo dopo una/due giornate senza utilizzare l'auto come si comporterà la messa in moto... ma a sentire i commenti fatti da voi in precedenza penso proprio di avere risolto