Salve a tutti,
sono possessore di una Bravo tjet 150 cv. La macchina va bene (a parte la frenata....qualcuno di voi dice si tratti del servofreno del Kaiser) . Il motore fila veramente ma a me piacerebbe tirarci fuori subito qualcosina di + , magari con un filtro (a cassetta) delle marche citate. Quanti cv si acquistano su un turbo ? L'aria in più che arriva all'aspirazione che effetti potrà dare su affidabilità e consumi ?

PS: escludo l'utilizzo di filtri conici perchè troppo rumorosi. Sono professionista e con la macchina lavoro e...mi diverto ,quando posso.

Ciao anche io mettero un filtro BMC, ma devo avvisarti che al momento no esistono per il Tjet 150 perchè si tratta di un filtro conico e non a pannello rettangolare...purtroppo nessuna marca ancora lo ha fatto...esiste solo per il 1.4 ovvero il tradizionale. Inoltre sul nostro Tjet è posizionato veramente male...ingegniiiieriiii del piffero... per sostituirlo bisogna smontare mezza macchina....

Cmq attendero', il rivenditore mi ha detto che si guadagnerebbero 2/3 cv in piu'.

da ricerche fatte su internet, con il filtro a pannello si ottiene circa 1-2 cavalli. vi consiglierei di dare una occhiata al filtro della bmc ma il (bmc cda). certo costoso ma per come è costruito il rumore è molto più limitato del filtro conico classico e dichiarano fino a 7 calli di incremento.

personalmente ho montato il filtro K&N a pannello sulle mie ex benza..

Punto serie 1 - 1.2 fire mpi 75HP del 1995
Punto serie 1 - 1.4 GT turbo 130HP del 1997

ed adesso sulla 600 sporting 1.1 di mia moglie

..a parer mio, oltre la comodità di riciclaggio del filtro lavabile i 1/2/3 cavalli che prendi in più neanche li senti nemmeno.. nenche sulla Punto GT che aveva un bel motore pompato già di partenza

sulla Stilo jtd ho messo su un BMC sempre a pannello.. anzi due.. dato che quei maledetti ingegneri hanno ben pensato di mettere il filtro sotto il motore (oltr eche in posizione scomodissima anche soggetta a molto sporco) ho dovuto prendere 2 filtri identici dato che non ho tempo di lasciare l'auto sul ponte per provvedere al lavaggio ed oliatura del filtro

se vai di filtro a cono dovresti dare anche una ritoccata alla mappa dato che con quello entra molta + aria e la centralina non riesce ad adeguare (come per il filtro a pannello nell'air-box originale) i parametri originali...

sempre per la Punto GT c'era il buon Bonalume http://www.bonalume.it che aveva fatto dei tromboncini per modificare l'air box originale evitando il montaggio di un filtro conico... magari anche per la Bravo c'è già qualcosa di simile (anche se la posizione impervia...)

Ciaoooooooooooo Guido