Ok, allora il problema è questo, mi ero accorto gia da molto che se prendevo delle buche o se andavo in centro su strade fatte con pavè, sentivo un rumore come se ci fosse qualcosa di lento.
Ho cambiato braccetto, tirante che va dall'ammortizzatore alla barra stabilizzatrice e stavo quasi per cambiare anche la barra fino a chè....un giorno abbastanza incavolato con la donna, diedi un calcione alla gomma anteriore destra e tadaaaaaaaaa ho sentito il solito rumore.
Quindi mi abbasso e do delle botte belle forti sulla gomma e come di incanto eccolo la il rumore. mentre continuo a battere cerco di fare forza cn l'altro braccio ad ammortizzatore, braccetto, tirante e barra e poi......il tirante dello sterzo........ecco quando tengo forte quello, manco con una pedata fortissima alla ruota, il rumore non lo fa piu, appena lascio la presa...punto e da capo.
Che diavolo posso fare? si puo riparare? cambiare?

falla vedere dal meccanico, ma al 90% è la scatola dello sterzo e purtroppo la devi sostituire o senno ti tieni il rumore ed il fastidio allo sterzo.

Stavo per aprire un topic uguale... Ruota anteriore destra (però sento il rumore solo in sterzata)... Appena possibile la porto in officina, sperando l'eventuale danno sia coperto dalla garanzia.

Ancora non sono stato in offiina, aspettando qualche riscontro sul forum: siamo gli unici ad avere questo problema?

Sulla mia per quel rumore sono intervenuti sulla scatola dello sterzo sostituendola, poichè aveva preso un po' di gioco. Il rumore però è rimasto e solo sostituendo il piantoncino dello sterzo ha smesso di farlo. La mia aveva il rumore anche ruotando lo sterzo da fermo. Facendo piccoli movimenti a destra e a sinistra si sentiva, e naturalmente guidando sulle piccole sconnessioni. Adesso non lo fa più ma mi chiedo: "per quanto?"

sai ci sono domande dove non ci sono delle risposte....

L'ho imparato negli anni e più precisamente da quando ho sotto al culo la Stilo
però

Stamani ho portato la stilona in officina, domani forse vi saprò dire qualcosa

Il mio meccanico non ha saputo trovare l'eventuale anomalia, in effetti l'auto non ha alcun comportamento strano eccetto il fastidio (se così si può dire) del rumore.
In compenso mi ha consigliato di cambiare i Silent Block posteriori; devo vedere se rientrano nella garanzia.

Quanto amo la stilona

Ragazzi forse anche io ho lo stesso problema vostro.. come nei primi post.. dando botte alla gomma anteriore destra mi fa il rumore che sento all'interno mentre passo su tratti disconnessi.. ma non ho provato a tenere con la mano il tirante dello sterzo.. pensavo di portarla a vedere ma per ora non ho proprio tempo.. spero che qualcuno di voi sappia dirci qualche cosa

Mi autoquoto dicendoVi che ho sempre lo stesso rumore, nonostante sostituzione di piantone dello sterzo e braccio sospensione sinistro Trovata una soluzione voi altri?

Io ho sempre avuto un rumore sulla ruota dx, come un battito che si manifesta soprattutto sugli sconnessi fatti a "scalino" ho sostituito il braccetto (con uno usato ma era quasi nuovo) senza successo l'anno scorso, adesso il rumore è peggiorato, il rumore tipo "sbattimento" (forse però è un problema diverso e le due cose non sono collegate) ho visto che la testina della scatola dello sterzo ha la gommetta spaccata mentre il braccetto ha le parti in gomma a prima vista intatte inoltre anche mettendolo a leva non sembra avere "sguazzi" (anche se secondo il meccanico gran parte della colpa è di questo braccetto). Questa settimana dovrei far risolvere il problema, io sinceramente mi sento di attribuire la colpa al supporto superiore dell'amortizzatore anzichè al braccetto (anche perchè sulla ruota sx il braccetto non è mai stato sostituito eppure l'auto è silenziosissima quando prendo lo sconnesso da qualle parte), infatti volevo far sostituire sia sto benedetto tampone dell'amortizzatore sia le testine della scatola di sterzo (sperando che la scatola sterzo non abbia problemi anche se è difficile da quello che ho letto), e vedere se posso evitare la sostituzione (più onerosa) di questi benedetti braccetti. Secondo il meccanico sono da escludere tutte le parti inerenti la barra stabilizzatrice: le biellette sono state sostituite da poche migliaglia di km non hanno sguazzi ne cuffiette di gomma spaccate, e le boccole della barra (sempre secondo il meccanico) dovrebbero essere "sane" perchè altrimenti scuotendo l'auto da ferma dovrebbe far rumore, inoltre la barra è perfettamente in posizione come dev'essere. Aggiungo che a causa di questo difetto (credo) nelle curve a sinistra (o nelle rotonde) a bassa velocità, spesso entra in azione l'ESP senza che ce ne sia bisogno, inoltre 1 anno fa ho sostituito le gomme anteriori e fatto la convergenza, adesso a distanza di 1 anno e 25mila km la gomma anteriore destra (cerchi da 17") è tutta consumata all'interno. Secondo voi cosa può essere? La mia teoria (a giudicare dalle botte che la ruota dx trasmette all'abitacolo nelle buche) è che il tampone dell'ammo dx sia rotto e a forza di andare avanti piano piano abbia scassato anche la meccanica sottostante (testina di sterzo, e forse il braccetto e la scatola di sterzo). Opinioni?

hai la convergenza spostata o il gruppo ammortizzatore/fusello storto (campanatura spostata)....interviene l'ESP perchè le gomme dietro tendono a scivolare essendo vecchie/indurite rispetto le anteriori

Quando ho acquistato la macchina la ruota dx "sbatteva" e l'ESP si azionava, poi ho cambiato il braccetto dx e le gomme anteriori e la convergenza era stata rifatta (a meno che non si sia rispostata a causa del tirante sterzo da sostituire??), comunque la macchina in trazione va abbastanza dritta, e l'ESP non è entrato in azione per un bel pezzo dopo che ho cambiato le gomme, poi ho sostituito anche le biellette e dopo qualche mese ho iniziato a notare l'usura all'interno della gomma dx e l'ESP ha ricominciato ad azionarsi. Ora con i silentblock posteriori nuovi è migliorato ma ogni tanto succede lostesso. Se ho la campanatura spostata (solo sulla ruota dx perchè la sinistra si usura normalmente), allora è quasi sicuro che la colpa sia del supporto dell'amortizzatore visto che le buche da quella parte le assorbe malissimo e sembra "battere" nella parte superiore.

posso darti un paio di consigli su come vedere la cosa in "fai da te".
il primo è si farti fare una prova giochi con l'asta blocca sterzo inserita da uno che sa fare il proprio mestiere, cofano aperto; al 99% vedi cosa c'è che si muove (comprese testine silentblock biellette barra stabilizzatrice, non vedi lo sterzo che va controllato a mano)

metodo empirico ma abbastanza funzionante: per vedere se hai il supporto ammortizzatore rotto hai 2 prove:
1- in una stradina privata o un parcheggio (ti servono una 50ina di metri); esegui una partenza da fermo allegra (senza sgommate che non servono), volante dritto, volante libero non in mano.
in accelerazione lo sterzo ruota verso l'ammortizzatore con gioco e la macchina tira verso l'ammortizzatore con gioco; rilasciando il gas il volante si ristabilizza in buona parte e la macchina tira verso la parte opposta.
puoi accelerare e rilasciare un paio di volte lungo il percorso e vedere in che quantita' ti porta a dx o sx ogni volta che acceleri.

2- da fare in 2 persone; cofano aperto, ruote girate tutte da una parte, esempio a dx; avanzi piano e poi freni deciso senza bloccare e rilasci immediatamente il freno (una pizzicata decisa, piu' facile a farsi che a dirsi); la seconda persona guarda i piattelli sopra il duomo e ne valuta gli spostamenti (dovrebbero spostarsi di poco ma comunque con movimenti frenati in quanto vanno a comprimere una gomma; se ci sono salti allora è guasto). ripeti girando le ruote tutte a sx e metti a confronto i movimenti dei due piattelli

spero di esserti stato di aiuto

Grazie dei consigli Nanofast oggi (prima di leggere il tuo commento) ho aperto il cofano e ho "premuto" sulla traversa anteriore facendo ballare la macchina e il piattello dell'amortizzatore lato guida (quello "sano") si muove normalmente in su e in giu senza rumori strani, mentre il piattello lato passeggero (dove c'è il "battito") oltre a non avere più la gomma che lo dovrebbe rivestire, faceva un movimento molto più strano, quasi circolare e si nota benissimo guardando il perno dell'amortizzatore che esce dal piattello, ogni volta che spingevo sulla traversa per far abbassare l'avantreno questo perno fa un movimento "circolare" tipo spirale come se invece di essere assicurato sul supporto sguazzasse in un foro più largo e si sente un accenno al rumore metallico che sento quando prendo le buche (credo dovuto al piattello che batte sul duomo). A questo punto il responsabile del battito è al 99% il supporto dell'amortizzatore! Per quanto riguarda lo sterzo il tirante dx ha la gommetta della testina spaccata, e se muovo il volante da fermo verso dx si sente un rumore e si vede che ha molto più sguazzo perciò cambierò solo quella testina poi vedremo se c'è altro di più grave dentro la scatola sterzo. La stabilizzatrice è tutto ok, ho avuto le biellette rotte e conosco benissimo sia la differenza di guida sia i rumorini che trasmettono, me l'hanno controllata qualche settimana fa hanno detto che è in sede perfettamente e le boccole sono sane. Vi aggiorno.

Auto sotto i ferri e come sospettavo il tampone destro è rotto! Mi hanno consigliato di cambiare anche il sinistro e infatti li faccio sostituire entrambi visto che non sono costosissimi. La testina dello sterzo dx con la cuffietta rotta secondo il meccanico non gioca e ancora non necessita di essere sostituita (???), mentre il braccetto secondo lui ha un pò di gioco ma può andare (provo come va la macchina e se "sbatte" ecc li cambio), il braccetto l'ho sostituito l'anno scorso se ha preso gioco potrebbe essere perchè ha lavorato male a causa dell'amortizzatore?