E' un pò di tempo (diciamo circa 7000 chilometri, in tutto ne ho fatti 14000) che ogni tanto il motore resta come frenato, sento che fa fatica: strappa come se ci fossero piccole frenate intermittenti, oppure, a seconda dei casi, il blocco lo sento continuo, per quanto leggero. Contemporaneamente i consumi aumentano .

Non so se sia un problema riconducibile a quello (dai sintomi più gravi) descritto in questo 3d:
http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=116&t=16698&st=0&sk=t&sd=a&start=220

tuttavia, rispetto a quanto riportato, non ho mai sentito puzza di ferodo bruciato, e la sensazione di frenata sembra meno forte.

Ho anche pensato ai cicli di rigenarazione del DPF, ma allora perché all'inizio e per migliaia di chilometri questo non è successo?

Di solito dura per qualche decina di chilometri (talvolta diverse decine), poi scompare, successivamente è capace di tornare anche dopo poco.

Vi è mai successa una cosa del genere?

l'unico indizio che potrebbe far pensare alla rigenerazione del DPF è l'innalzamento dei consumi, ma ciò che dovresti avvertire come senzazione di guida è soltanto un tenue appisolamento del motore che fluisce comunque con continuità senza strappi nè vuoti intermittenti.
Se vuoi comunque toglierti il dubbio, la prossima volta che avverti ciò che hai descritto fermati e verifica se:

- le ventole del radiatore sono accese.
- il rumore del motore al minimo è leggermente più cupo ed il minimo un pelo più alto.
- se accosti una mano allo scarico (sotto il paraurti) senti che i fumi sono roventi e puzzano di bruciato
- ripartendo, arriva a mettere la 4a e poi rilascia il pedale dell'acceleratore di colpo .... i consumi non "precipitano" istantaneamente a 50km/l (come accade normalmente) bensì raggiungono tale valore progressivamente.

Se accade tutto ciò allora si tratta di rigenerazione, ma dubito che sia il tuo caso....

L'ultima verifica che hai descritto l'ho già fatta: se rilascio l'acceleratore in 4^ marcia, i consumi precipitano come se lo spurgo del DPF non fosse in atto, pertanto anch'io penso che si tratti di altro.

Non so se una possibile spiegazione, oltre a quella del freno bloccato, possa essere un difetto di carburazione.

Indagherò.

se avessi il freno bloccato anche in quel caso i consumi sarebbero più alti

io penso che sia il filtro del gasolo, o la pompa.

Sì, questa è un'altra ipotesi verosimile. Appena posso la porterò in officina, temo però sarà difficile venirne a capo, visto che il difetto non c'è sempre (ed immancabilmente al controllo sarà perfetta!!).

potrebbe dipendere dalla valvola egr