eh ma dipende cosa intendi te per fumate accettabili
ma con il centrale diretto senza catalizzatore e silenziatore, non dovresti avere un bel buco enorme ai bassi? oppure hai cercato di migliorarlo con inettori maggiorati?

e chi ha mai detto di aver tolto catalizzatore e silenziatore ?
Spiego:
il mio scarico è originale fino al silenziatore, da li è stato sdoppiato artigianalmente per uscire a dx e sx nel paraurti Cadamuro

ah avevi scritto artigianale, pensavo al centrale.. invece che star li a farti il terminale artigianale e a comprare poi il finalino di una marca ti prendevi come me il terminale gia sdoppiato ragazzon e eri apposto.. pure omologato..

cmq non so cosa ti servano i collettori maggiorati se poi hai mantenuto cat e silenziatore.. con la turbina del 2.4 avrai una contropressione esagerata.. e ti tira via sicuramente cavalli.. li il lavoro giusto da fare è un catalizzatore con meno celle.. e il silenziatore è da usare come porta penne in garage..

allora ricapitoliamo x chiarire bene cosa e perckè è stato fatto

- i collettori li ho dovuti mettere xkè la turbina ha un attacco diverso e nn adattabili all'originale, ergo lo scopo nn è la maggiorazione ma la compatibilità della flangia
- il PREcatalizzatore stato tolto già da molto tempo proprio per evitare contropressioni, avresti dovuto leggerlo qualche pagina indietro
- per quel che rigurarda lo scarico dovresti sapere che su un diesel conta ben poco, anzi nulla avere un centrale vuoto o un catalizzatore sportivo.....
dovrebbe anche essere ormai noto che le forze dell'ordine nn riconoscono l'omologazione che rilasciano la maggior parte dei produttori di scarichi; ergo invece di spendere 500 o + euro per uno scarico che nn da prestazione e incorre nel rischio di una sanzione ho optato per una soluzione artigianale ugualmente di impatto estetico, soggetto all'altrettanto rischio di multa e dal costo indubbiamente ridotto

Sono cmq sui 160 Cv con la prospettiva di salire ancora grazie alla generosità di questa turbina

che lo scarico conta ben poco è vero, infatti pure io prima ti ho detto che mettendo il diretto avresti avuto un vuoto enorme ai bassi, difatti il mio consiglio era un catalizzatore con meno celle e NON di levarlo completamente, che tra l'altro è + o meno quello che hai fatto te, quindi ottimo.

sull'omologazione ti posso dare ragione come no, sugli scooter l'omologazione non conta nulla, perchè li le marmitte non hanno il catalizzatore, ma io con il mio bel fogliettino ho fatto la revisione con scarico montato, e non pagando come fa certa gente, ma l'ho fatta legalmente in motorizzazione.. e se le fdo mi dicono qualcosa io li mando alla motorizzazione, perchè se loro mi fanno passare la revisione con lo scarico, si caricano di tutte le responsabilità.

invece te con quello scarico artigianale, appena ti beccano ti sequestrano la macchina, un mio amico che ha una mondeo preparata per gare audio, aveva un bel doppio scarico artigianale e quando è andato a ritirare la macchina dopo averla esposta al motor show di bologna, le fdo lo hanno fermato e gliel'hanno sequestrata..

c'è un pò di differenza, non mischiamo le cose. uno scarico da 350 euro come il mio su un diesel si mette per il 99% solo per estetica, però almeno quando vengo fermato dalle fdo, loro possono guardarmi tutta la marmitta, sdraiarsi sotto e controllare, controllare dentro ai tubi, ma sarà tutto in regola.. anzi, è in regola perchè sono stato gia fermato mille volte..

cmq complimenti per il lavoro della turbina, altro che 2.4cc con solo 175 cv, il tuo si che è un bel diselone..

ciao.

complimenti per il lavoro.

io comq nello scarico ho tolto tutto. non per prestazioni o estetica, ma perche piu alla svelta escono i gas di scarico meno scaldano il turbo.

anche a me tempo fa e stata sequestrata la macchina. lo scarico omologato non hanno detto niente si sono attacati a pedaliere in alluminio e assetto.( che non erano omologati)

io ho su una turbina del 2.4 e sono riuscito a montarla su colettori originali. pero magari e diversa non so esatamente che 2.4 era

la tua era quella del vecchio 2.4 quello da 150 cv, molto + adattabile sul nostro motore
la mia è quella del 2.4 multijet 175cv che come attacchi e scoli dell'olio è completamente diversa
ma tu come hai rsolto il problema volano e frizione,cosa hai montato?

ho saldato le masse del volano originale. poi pero va ribilanciato e retificato.

frizione e spingidisco rinforzati pero non so dirti la marca ho fatto 20000km nessun problema.

pero facendo cosi senti dei brutti rumori dal cambio.

ora ho sempre la stessa frizione con volano originale. e cosi ho fatto 5000 km per ora tutto ok

pedaliere in alluminio? non dirai mica quelle dei 3 pedali spero..

si i 3 pedali.

se non hanno i gommini in gomma non sono in regola.

io ho provato a fare ricorso ma la multa lo pagata e se volevo riavere il libretto o dovuto mettele le molle originali e toglere le pedaliere.

per le pedaliere non lo sapevo, grazie dell'informazione.. non si finisce mai di imparare

dove te l'hanno sequestrata? sono davvero pignoli cavolo..

in provincia di cremona.

pultroppo mi e capitata. dalle mie parti sono l'unico che ho sentito che e successo.
non stavo andando forte o cose strane. mi hanno fermato per un controllo.

basta se no poi

eccomi qua con qualche novità gustosa

-volano monomassa artigianale in acciaio alleggerito di 1kg rispeto all'originale
-disco frizione della Lancia Delta integrale con parastrappi
-spingi disco della Lancia Thesis mjt 175cv rinforzato

cheffigo!
se riesco posto le foto prima del montaggio

direi che con questa frizione sono a posto a vita,seguirà un giro di vite alla mappa per raggiungere i 180cv

Ottimo Dan.... poi dammi qualche info supplementare su questi Componenti ok???

e bravo

allora nn sono riuscito a fare le foto
cmq a volano e frizione montati le impressioni sono queste:

-pedale della frizione + duro
-attacca e stacca meglio con + forza, per partire basta proprio un minimo di gas
-grazie al volano alleggerito la macchina è più reattiva ai basi giri
-di contro al minimo in folle è leggermente + rumososa, ed in marcia diventa mooolto rumorosa quando si affonda il pedale e si arriva sui 2000 giri si avvere un notevole sferragliare per qualche centinaio di giri

direi che è tutto x ora....
fin chè nn incremento la mappatura

si ma alle 05.30 potresti anche salutare

Ho già visto con molto piacere la tua stilosa in vari raduni e come sai già... è fantastica ! Continua così ! Sei un grande !

http://www.valeoservice.com/html/italy/ ... E031C186B4 qualcuno sa se il kit è gia in commercio? date un okkiata

cosa centra in questo topic?