Ho un dubbio che mi assilla, preso per certo che la M-Jet 1.9/120 ha un cambio 5 marce mentre il resto delle Bravo ne hanno 6 e fin qua ci siamo, ho visto foto con la retromarcia vicino alla prima "in avanti a sx", mentre altre foto mostrano chiaramente la retro classica fiat "indietro a dx" vicino alla 4a o alla 6a.

La Multijet 120cv che ho provato aveva appunto 5 marce e retro in basso a destra... Ora, la mia Bravo T-jet 150 Sport 1.4 con che retromarcia e cambio mi arriva?
Grazie!

nella t-jet 120 è in avanti vicino alla prima con siringa.

Saluti

Confermo. 1.4 t-jet sport a sx con siringa

Quoto entrambi: retro in alto a sx sotto alla prima per le T-Jet (sia 120 che 150cv).
La retro in basso a dx (sotto alla 6a) è nel cambio delle 1.6 Mjet (120 e 105 cv) e nel 1.9 Mjet 150cv.

Si insomma... le mjet montano il vecchio cambio ( vecchio nel modo di usarlo )
e le tjet a siringa ...

e le 1.4 90cv?

Ehm! No, paco...
Anche i cambi delle MJet sono a siringa, ma hanno la retro accanto alla 6a invece che accanto alla 1a.
La 1.4 90cv dovrebbe avere lo stesso cambio delle T-Jet.
Uso il condizionale, perché non ne ho l'assoluta certezza.

ah ok

Solo la povera 1.9 Mjet 120cv ha 5 marce...

poveri a noi.. che dimenticanza ho avuto un annetto fa quando la ordinai

Sono già talmente abituato alla 6a marcia che la vado a cercare anche quando guido la Punto 2a serie di mia moglie...
Menomale che non si può mettere la retro in movimento...

E la 2.0 Diesel ? coem avrà il cambio? IL 6 marce del 1.9?

Beh, penso che sarà 6 marce, ma non lo stesso del 1.9. Il 2.0 avrà molta più coppia e come se non sbaglio il cambio del 1.9 è già al limite così

Riporto i dati dal manuale di uso e manutenzione della bravo riguardo al 2.0mj 165cv

Coppia:
360Nm a 1750rpm (quindi molti di più dei 305 del 1.9mj 150CV)

Cambio:
A sei marce avanti
più retromarcia con
sincronizzatori per
l’innesto delle
marce avanti

il cambio del 1.9 è già cosi tirato?

Vorrebbe dire che se qlc tuner aumentasse la coppia ci si ritroverebbe con un cambio da buttar via?...questa cosa mi fa pensare...

Il 1.9 da 150cv ha la coppia limitata a 305Nm per garantire una maggior affidabilità del cambio. Le altre auto del gruppo di pari potenza (147, 159) hanno coppia superiore (mi pare 320Nm), ma anche queste sono limitate. Il 1.9 potrebbe essere spinto ancora di più se solo Fiat avesse sviluppato prima dei cambi nuovi come quello del 2.0mj.

Detto questo non significa che aumentando la coppia il cambio si sbricioli immediatamente. Fiat deve tenere ampi margini nel dimensionamento dei componenti per poterne garantire l'affidabilità nel tempo.

Beh, neanche pochi, però!

Da buttare via, magari proprio no, però possono sorgere poblemi a frizione e volano.

Rispondo per la 1.4 90CV: ha la retro in basso a dx vicino alla 6a marcia.

Il posizionamento della retro dipende dal modello del cambio e il modello del cambio dipende dalla coppia del motore su cui e' montato; per esempio sulla mia GP 1.3 90CV la retro e' in alto a sx con la siringa

Grazie per le delucidazioni

Ma sbaglio o si diceva che molti dei cambi fiat con la retro in avanti (perdonatemi il gioco di parole ) erano di derivazione GM?

Esatto. I cambi con la retro "davanti" sono cambi derivanti dall'accordo con GM e quindi GM a tutti gli effetti.

147 ha la stessa limitazione di coppia della Bravo, anche nella versione Q2. Croma e 159 hanno invece la coppia limitata a 320nm.