Ma sui benzina non vengono escluse sopra ai 3000 rpm. Te lo dice uno che viaggia con un tester eobd collegato e anche a 4500 rpm si trova le sonde che lavorano. Si parla di open loop quando le lambda vengono "escluse" e closed loop quando vengono "considerate".

Tornando in topic direi che è improbabile che si tratti di qualche sonda, visto che si accenderebbe subito la spia di avaria per miscela magra o grassa. Poi il test delle sonde è fattibile con l'examiner, quindi è ancora più improbabile che non sia stato diagnosticato un malfunzionamento a questi componenti.

Non è detto, in quanto la centralina si autoadatta a quanto gli detta la sonda lambda a monte in fase di closed loop. La sonda a valle invece controlla sostanzialmente il corretto funzionamento del catalizzatore.
Fossi in lui cmq una prova la farei.

Ma sui benzina non vengono escluse sopra ai 3000 rpm. Te lo dice uno che viaggia con un tester eobd collegato e anche a 4500 rpm si trova le sonde che lavorano. Si parla di open loop quando le lambda vengono "escluse" e closed loop quando vengono "considerate". Solitamente in open loop ci si trova in caso di accelerata a tavoletta, mentre parzializzando il pedale dell'acceleratore si passa di nuovo in closed loop.
Tornando in topic direi che è improbabile che si tratti di qualche sonda, visto che si accenderebbe subito la spia di avaria per miscela magra o grassa. Poi il test delle sonde è fattibile con l'examiner, quindi è ancora più improbabile che non sia stato diagnosticato un malfunzionamento a questi componenti.

Nel primo post si è parlato di frizione... ma ti slitta? Hai fatto delle prove? Perché ti hanno detto di sostituirla? Che nesso c'è tra l'anomalia e la frizione?

Ok allora considero solo le 2 motorizzazioni FIRE (1.2-1.4) con centralina Bosch; in pratica sopra i 3000 giri vengono escluse in quanto 'tarate' principalmente per il traffico cittadino. E' probalile che le cubature maggiori vengano maggiormente controllate.
Non è detto, in quanto la centralina si autoadatta a quanto gli detta la sonda lambda a monte in fase di closed loop. La sonda a valle invece controlla sostanzialmente il corretto funzionamento del catalizzatore.
Fossi in lui cmq una prova la farei.

LA frezione per me va bene!Perche a volte si sente un regime irregolare del motore anche da fermi in folle!!Cioè fa come se un cilindro perdesse i colpi!!Peccato che non mangia ne acqua ne olio!!Per lo più non capisco perchè si vede del fumo solo di notte e grigiastro (come con macchina fredda quando fuori c'è freddo)!
HO notato anche che su in 5 è una vera tragedia singhiozza sempre di più anche a velocità costante!!
Ma i sensori di pressione turbo , pressione diesel e sensore giri se non funzionano bene che sintomi danno?

Mi sa che non avete capito bene!!!Per mia sfortuna la mia è una 1.9 jtd

Cazzarola! Guarda che io ho avuto anche una Type0 sempre benzina e quella si lamentava di bruttissimo di tutto anche ingiustificatamente! Non so se l'hai presa usata o meno, non me lo ricordo se lo hai scritto, ma se fosse usata... una telefonata al vecchio proprietario per sapere se ha mai avuto questo problema? Comunque io mi sto rovinando con la mia e il gpl, ma vedo che anche a gasolio quando è m**da è m**da

Facci sapere poi come è andato l'intervento sul riscaldatore

Mi prende in giro!

Mi sa che non avete capito bene!!!Per mia sfortuna la mia è una 1.9 jtd

Non ho capito bene il problema. Dove senti l'aria tornare indietro? Dove metti la mano per sentire questo effetto?

ciao ragazzi
io ho una stilo 1.9 jtd 115cv ho un problema da luglio che ancora non riesco a risolvere
quando mi ha dato la prima avaria examiner mi segnava valvola overboost,cambiata questa dopo pochi chilometri è ricomparsa un'altra avaria motore,sono tornato al mecanico ha rifatto l'examiner e mi ha segnalato che il debimetro era rotto,cambiato il debimetro dopo pochi chilometri di nuovo quella maledetta spia. venerdì devo tornare al meccanico secondo voi cosa può essere?
vi prego sto impazzendo aiuto
ciao ciao