Ragazzi venerdì mi sono accorto che la macchina perdeva olio. 1000km di vita e probabilmente il problema c'era già dalla consegna, solo che non mi ero accorto.
Fortunatamente appena tirata su hanno capito che era il paraolio sul semiasse, quindi il liquido che perdeva era olio del cambio. C'era un trafilamento, probabilmente dovuto ad un errato assemblaggio.
Sostituito in un pomeriggio in un pomeriggio, per adesso sembra apposto (incrocio le dita). Appena faccio un po' di km vedrò se è tutto ok.
Un po' di sfiga è anche normale, ma certo che sti assemblaggi Fiat fanno un po' cag**e...
Per il resto macchina fantastica!

Ragazzi, credo che ci sia qualcosa che non va anche sulla mia Bravozza!
Ieri apro il cofano per una piccola ispezione e mi accorgo che il livello del liquido di raffreddamento nella vaschetta è quasi al minimo.
Ad occhio non ho notato perdite sul coperchio sotto al vano motore.
Ho fatto il tagliando solo 1500 km fa: per ora ho rabboccato. Stamattina fatti 30 km per venire a lavoro e il livello è ancora ok.
Stasera controllo se lascia perdite a terra: eventualmente entro sparato in officina!
Vi aggiorno.

Dal massimo al minimo chè poco, quindi potrebbe essere che il liquido sia uscito dal tappo, quando il motore è caldo il livello aumenta leggermente e magari al tagliando non te lo hanno stretto bene...

Speriamo che sia come dici te, girgio!
Adesso infatti lo tengo sotto controllo: se vedo che cala di nuovo (il tappo l'ho stretto bene!) vado di filato in officina!

Per esperienza, quando il liquido di raffreddamento cala senza che ci siano perdite, è la guarnizione della testa che si rompe e il motore comincia a bere acqua.
Ma in questo caso la macchina alla mattina parte a 3, fa un fumo biancastro e uno strano odore di paraflù bruciato!! In più ogni 50 km devi aggiungere mezzo litro d'acqua!!
Mi è capitato 3 anni fa mentre ero in vacanza in trentino, tornare a casa è stato un incubo!!
Ma tu non rientri qui, stai tranquillo!! Vedrai che sarà stata una piccola perdita, anche perchè se non hai trovato tracce di liquido vuole dire che era talmente poco da evaporare subito!

Aggiornamento: dopo aver rabboccato il liquido refrigerante e stretto bene il tappo del serbatoio, ho percorso circa 500 km e mi ritrovo il livello a metà della vaschetta.
Ad occhio non ci sono depositi rosa sui tubi o sul motore e non lascia nessuna traccia
Ieri sera sono passato in officina: mi hanno fissato un appuntamento per lasciargliela giovedì sera. Dicono che tengono il circuito sotto pressione per una notte in modo da ispezionare il motore venerdì mattina sul ponte, alla ricerca della perdita/trasudo.

strano che in soli 500km cala così tanto...
a me sono stati così gentili da rabboccarmelo e oltrepassare il massimo di 1 cm circa...ci potrebbero essere conseguenze gravi?a me rimane molto stabile...per 10000km non l'ho toccato

Piccolo aggiornamento: stasera avrei dovuto riprendere la macchina.
Telefono in officina per sapere lo stato della lavorazione; mi dicono che dopo nottata in pressione hanno individuato la perdita: trattasi di guarnizione di entrata della pompa dell'acqua.
Però, come volevasi dimostrare, il T-Jet è sotto tutorship: hanno mandato a Fiat la richiesta di riparazione e stanno aspettando l'autorizzazione a procedere.
Per oggi non se ne fa niente. Tra un'ora passo in concessionaria e mi danno la macchina sostitutiva.

Se devo essere sincero controllando il livello del liquido anche io sono al minimo. Solo che non ricordo se era così anche da nuova. Sicuramente avevo controllato che non ci fossero perdite visibili, però non il livello nella vaschetta . Dovrò tener verificato il livello nei prossimi chilometri.

Scusa bruggio, per curiosità, quanti km ha la tua macchina?

Io sono arrivato a 13.000 km.
E comunque, la perdita era abbastanza evidente, ma non ho notato mai nessuna perdita a terra.
Quando mi sono accorto della perdita la vaschetta era quasi a secco, mentre il livello del minimo è segnato poco sopra la metà.
In pratica per riportare a livello ho dovuto rabboccare circa un litro di acqua.
Dopo aver rabboccato, ho fatto altri 300 km circa e ricontrollandolo era arrivato a un dito sotto al minimo.

Al momento io sono 5mm sotto il minimo, però come dicevo prima non ricordo di preciso il livello che aveva da nuova (ora ha 4200km). Sicuramente non era al massimo, quindi anche se dovesse mangiare un po' d'acqua dovrebbe essere una cosa molto lieve, e comunque normale per i primi km. Lunedì rabbocco fino al max e poi vedrò come si comporta.

..non è normale ke ti mangi tanta acqua tanto da scendere sotto al minimo!.. non è normale proprio ke te la mangia..è un circuito kiuso..nn deve avere perdite..

Hai ragione, non deve avere perdite, ma una minima parte con motore nuovo potrebbbe anche mangiarla, parlo di pochissima acqua. Il fatto è che non mi ricordo come era il livello quando l'ho ritirata.
Ho iniziato a controllare la vaschetta solo 300km fa e il liquido non è mai diminuito. Stando a quello che è capitato a bruggio in 300 km il livello gli è sceso dal max a 1cm sotto il min, quindi sono ottimista per il mio caso

..continua a controllare..l'acqua deve stare ferma lì dov'è...

Piccolo
Ieri ho telefonato in officina: da Fiat hanno ricevuto l'ordine di cambiare non la sola guarnizione, ma tutto il tubo rigido di immissione alla pompa dell'acqua. Il ricambio però arriva direttamente da Torino e non sarà in officina prima di mercoledì 5 Novembre.
D'altronde loro sono obbligati a fare quanto ordinato da Fiat.
Quindi mi tocca un'altra settimana di GPunto Multijet.
Però visto che la macchina deve stare ferma in officina in attesa del pezzo, gli ho detto di sistemarmi nel frattempo anche altre tre cosette:
- il pedale della frizione che ultimamente aveva cominciato a cigolare anche a me
- le plastiche del portellone e della cappelliera che sono riuscito a insonorizzare io, ma in modo poco estetico
- la gomma di guarnizione sinistra vicino alla cerniera di apertura del cofano motore, che era viziata già da quando ho ritirato la macchina e con aprire e chiudere il cofano si è tranciata.

Altro piccolo
Stasera ritiro la Bravo dall'officina, dopo esattamente 20 giorni di ricovero.
Il ricambio (tubo rigido della pompa dell'acqua) è arrivato in officina lunedì mattina (5gg di ritardo).
Il capo officina mi ha detto che da Cassino gli hanno fatto pressione affinchè spedisse a loro il pezzo sostituito.
Mi ha detto che ha dovuto fare una perizia "millimetrica" sul pezzo, con tanto di foto, misurazioni dei diametri interni/esterni codice di matricola del pezzo, e una mega relazione riguardo al guasto, corredata ovviamente di tutti i dati della mia macchina e spedita a Torino e a Cassino via email.
Credono (a detta sua) che il difetto possa derivare da una fusione sbagliata del pezzo stesso.
Se così fosse potrebbe partire una campagna di richiamo su tutte le Bravo analoghe.
Domani vi aggiorno riguardo anche le altre tre cosette che mi dovevano sistemare.

Eccomi qua: auto ritirata alle ore 17.00.
Il meccanico che ha eseguito l'intervento mi ha detto di tenere d'occhio (ovvio) il livello nella vaschetta, perché il circuito è stato completamente svuotato (ma và?).
Hanno spedito quindi la relazione dell'accaduto sulla mia macchina a Cassino e a Torino.
Non c'era il capo officina, però, per scambiare quattro chiacchiere: quindi nell'euforia di ritirare la mia macchina ho dimenticato anche di farmi dare il foglio con gli interventi eseguiti!
Stasera ci passo e me lo faccio dare, anche se comunque non è un problema perché a loro risulta tutto da computer.

Per la questione di portellone e pedale frizione ho postato QUI.
Per la gommina di guarnizione del cofano motore, ne sono sprovvisti in magazzino: non appena hanno il ricambio mi chiamano per montarla.

Pure io ultimamente ho notato che il livello dell'acqua nella vaschetta è qualche millimetro sotto al minimo, magari tengo d'occhio il livello per verificare se cala ulteriormente o se rimane stazionario...

@ Bruggio

Di che mese è la tua Bravozza?? Non vorrei che ci sia una partita di pezzi difettosi...

Anche sulla mia Bravozza (T-Jet 120cv) ho riscontrato una lieve trasudazione di liquido refrigerante sullo scambiatore di calore dell'olio motore prima dell'estate e l'ho portata subito in concessionaria. Il problema è stato risolto subito in quanto era generato da una fascetta difettosa che è stata sostituita e da allora il livello del refrigerante non si è mai più spostato dal massimo .
L'officina del mio concesionario ha eseguito un ottimo lavoro in quanto ha pulito tutte le parti macchiate dalla perdita, compreso il carterino sotto al motore .
Dato che io controllo i livelli ogni due settimane, posso dire che non vi è più nessuna traccia di liquido e che ogni volta che guardo il motore sembra sempre nuovo di fabbrica .
Infine faccio presente che da quando ho preso la macchina (Novembre 2007) non ho mai rabboccato un goccio d'olio in quanto il livello è sempre rimasto al massimo .