buongiorno a tutti,
premetto che nn sò se ho postato nella sezione corretta! in caso contrario offro da
cmq il mio dubbio è questo, ho una bravo con in cambio in oggetto, comandi al volante, e quando sono in modalità economica e stò procedendo in 4 o 5, a volte si avvertono dei vuoti, i classici "singhiozzi" per alcuni secondi. questo con accelleratore appena premuto (non sono i classici colpi che si avvertono con marcia eccessivamente alta).
accellerando a fondo scompare il tutto.
qualcuno ha riscontrato tale problema? la macchina adesso ha 5500 km
ciao e grazie
max

non potrebbe essere il "vuoto" che ha normalmente il 1.6mjt ...

c'è un topic ch ene parla...credo sia legato al DPF...

no, non è un vuoto di potenza, ma un vero e proprio singhiozzo, e si verifica solo in quella condizione.

Sonda lambda? spiegherebbe come mai a tavoletta non lo senti...


Solo se ci fosse...

proverò a portarla da un amico e fare una verifica con la centralina di diagnosi, e vediamo se salta fuori qualcosa...
grazie dei consigli
ciao

Secondo me è tipico del 1.6 mjt... te lo fà a 1400-1500 giri vero?! Max

ciao concordo, ma lo fà solo con cambio in modalità E, in modalità normale , nulla

qualche volta questo singhiozzo lo fa anche a me, ma sempre a freddo (nei primi km di utilizzo), lo fa una sola volta, e sempre a filo di gas. Non so se dipende dalla taratura dell'erogazione del 1.6, da intasamento della valvola egr (ho 7000 km) o altro, sta di fatto che io però non ho il dual drive.

ciao, fatto fare il check, senza riscontrare nessun inconveniente, ma il "singhiozzo rimane", e lo si avverte maggiomente con le marc alte. proverò a eliminare la valvola egr, e vedere se lo fà ancora.

..poi avresti problemi con il dpf!

devo provare a verificare, anche perchè se la valvola viene inibita, i gas continuano ad essere scaricati senza essere riciclati, ed in teoria questo nn dovrebbe influenzare questo. anche perchè dbloccherei meccanicamente la luce di scarico

..leggi qui...



da ---> viewtopic.php?f=116&t=18694&start=20

...non mi resta quindi altra strada se nn ricorrere alla rimappatura, proverò a sondare nella mia zona chi esegue mappature di questo tipo,
ti ringrazio enormemente dei consigli! e se passi di qui una bevuta è d'obbligo! grazie ancora!



Nota di Edit by Zàgial: eliminato il mega quote

..prego!...

salve ho una bravo 1400 120 cv con cambio automatico dual logic.
domanda : " ma con il cambio automatico si dovrebbe consumare di piu o di meno ? "
grazie

..credo uguale!..semmai è più prob ke si rompano gli attuatori...

io credevo si potesse consumare meno..visto anche la modalità economy del duallogic.....

.....se usi il cambio manuale come lo usa l'economy si consuma kmq allo stesso modo!...i due cambi sono identici..semmai sei sicuro ke, se tutto funziona a dovere, nn skiaccerai mai la frizione a metà oppure innesterai una marcia in modo errato..mettendola sotto questo punto di vista allora il dual si consuma meno..ma con un uso corretto entrambi si usurano allo stesso modo...

Io ce l'ho da una settimana ho percorso 1400 km ma a me non è mai successo di sentire questi singhiozzi.

@dominik_ct: credo che lampadino si riferisse al consumo di carburante e non all'usura delle parti meccaniche!
E comunque: credo che con il dualogic si consuma meno solo se non si è troppo attenti e interessati a capire come "lavora" il motore a ogni regime.
Se si capiscono a fondo le caratteristiche di erogazione del motore (in termini di coppia, soprattutto) si riesce a sfruttarlo nel modo più "economico" possibile anche con il cambio manuale, con l'aggiunta di avere più flessibilità (il nostro cervello) per cambiare logica in modo continuo, cosa che non si può avere con il cambio automatico che risponde ad una logica predefinita scritta in un programma nella centralina.
Più che per i consumi il dualogic lo vedrei estremamente vantaggioso per l'uso in città, in cui i cambi marcia sono di un numero spropositato. In quel caso non avere il pedale della frizione è un bel vantaggio!