Salve a tutti,possiedo una stilo 1.9 Mjt da 140 cv,da qualche giorno con l'arrivo dei primi freddi il seguente problema è diventato sempre più persistente.premetto che la macchina in accelerazione va bene premendo a fondo l'acceleratore e si sente bene la turbina che fischia.

alle basse velocità e in salita la macchina perdi colpi,succede attoRno ai 2000 giRi ciRca con l'acceleratore appena puntato.Il problema si presenta quasi tutti i giorni ogni tanto,quando accelero a fondo l'auto invece va bene.quando sborbotta ,grazie al manometro che ho all'interno all'abitacolo,posso vedere che la pressione del turbo scende di colpo.

altra cosa strana sento sbuffare dalla parte sinistra del motore quando rilascio di colpo l'acceleratore.

...il debimetro??...mi sembra ke i sintomi siano gli stessi..

Dimenticavo fuma come una ciminiera in partenza se do gas.

ciao ma che hai messo un catalizzatore sportivo? o hai cambiato il filtro dell'aria?

ho cambiato il filtro dell'aria con uno sportivo lavabile,di quelli con la stessa forma dell'originale.

..ce anche lo scarico della supersprint..

ecco fai una rimappa o metti un modulo aggiuntivo allora. non e' il debimetro ci sono passato pure io.

Gia fatta la rimappatura,ma lo faceva anche prima qualche volta.

il debimetro per provare basta che scolleghi la spinetta e la usi cosi se va bene e il debimetro..

prova guardare tutto il giro dei manicotti dal turbo all'intercooler fino al motore. che non siano staccati o rotti

poi ce un giro di tubicini piccoli che servono per gestire la pressione del turbo anche li se ce ne uno rotto o staccato non va bene

che fuma tanto può essere un manicotto del turbo rotto....e ti fa perdere pressione...un pò alla volta si è rotto sempre di più...oppure il debimetro...dovresti fare una diagnosi in corsa per essere sicuro e vedi tutti i parametri mentre ti da i problemi...oppure il sensore di apertura dell'acceleratore...cioè il reostato che c'è nel pedale dell'acceleratore....

Il circuito di aspirazione è a posto,lo ho controllato ieri,dovrei secondo te staccare il cavo che va al debimetro?Io possiedo gia tutta l'attrezzatura per la diagnostica e uso digimoto di solito,sai dirmi dove trovare una tabella comparativa per vedere se il debimetro è a posto,cioè i valori standard di buon funzionamento.

Allora ho controllato se cerà acqua nel filtro del gasolio ed era a posto ho anche scoperto che la stilo ha un sensore che rileva la presenza di acqua cmq,ho scollegato il debimetro dalla centralina e si nota da subito che ha più coppia ai bassi giri e sopratutto non perdi piu colpi mi confermate che il debimetro e rotto?? dopo qualche km si è accesa la spia motore guasto sul cruscotto ma penso che sia normale visto che il MAF è SCOLLEGATO.

..se con il debimetro staccato va meglio allora sostituiscilo!...

Vorrei anche essere sicuro visto che costa 200 euro,se provo a pulirlo??

...da qualke parte ci dev'essere qualcuno ke ha spiegato come fare..

ok ho provato ha pulirlo e andava meglio ora ritornano gli stessi problemi,qulacuno sa dirmi come testare il debimetro,posso usare digimoto senza problemi...

Se qualcuno puo rispondermi,oggi ho fatto la prova con il tester,la mia stilo monta un debimetro bosch sigla 0 281 002 308,in uscita dal debimetro ho 1,8 v al minimo e un picco massimo di 4 v in accelerazione. Vi sembra normale??? dopo la pulizia del debimetro (forse fatta in modo sbagliato perche non ho asciugato bene il sensore) dava gli stessi problemi di perdita colpi,dal giorno dopo (probabilmente si è asciugato da solo) fino ad oggi piu nessuna perdita di colpi da parte del motore, ma la coppia ai bassi giri mi sembra sempre bassa,devo spingere fino a 2000 giri perche inizi a tirare.

..mai hai provato a camminare con il debi staccato?...credo ke qualkuno facesse sta prova per veder se nn funziona...

si ho provato e funzionava meglio piu coppia ai bassi giri e motore che non perde piu colpi ma vorrei esssere sicuro..

salve a tutti,

chissà se qualcuno puo' postare i valori di portata d'aria del debimetro in funzione del numero giri/marce inserite.
Sarebbe un ottimo test per verificare il corretto funzionamento del debimetro tramite interfaccia e programma apposito.

Sono dell'idea che il valore di tensione misurato al debimetro sia indicativo solo nel caso di grossi scarti e che non dia una misura precisa del reale comportamento del debimetro.

Sarebbe anzi interessante che venissero postati i valori riscontrati per le varie motorizzazioni
Un metodo potrebbe essere quello di stilare una tabella con i valori da inserire tipo:

MACCHINA FERMA

PORTATA AL MIN
PORTATA A 1000GIRI
2000
3000
ECC (senza fondere il motore naturalmenten )

MACCHINA IN MOTO

1 MARCIA TOT GIRI PORTATA ARIA
2 MARCIA TOT GIRI PORTATA ARIA
ECC

In questo modo si potrebbero avere dei valori effettivi da confrontare a beneficio di tutti coloro che lamentano possibili problemi al debimetro, con quello che costano le interfacce poi, sarebbe anche un sistema per risparmiare un po' di eurini, che di questi tempi non fà male.

che ne pensate?
Sotto con i contributi!!!