Il problema dell'EGR è solo ed esclusivamente se si blocca APERTA oppure mezza aperta.

In quel caso se si schiaccia tutto l'acceleratore la macchina fuma vistosamente e non va avanti.

Ragazzi...una curiosità..ma il 1.6 benzina (di fine 2002) ha il debimetro?

quindi...quindi...potrebbe essere che sta benedetta mappa abbia fatto sfarfallare l'EGR...perche' ragazzi miei ora non fa piu' nulla!!!! quindi ho paura che la mappa ha creato qualche problema...
pero'...perche' prima andava bene

la mia fumava come tutte le stilozze rimappate quindi un po' di piu'....camminava come una scheggia....ma da due mesi singhiozzava...buh

Continuo a pensare che la rimappa non c'entri nulla ....
Se andava bene appena rimappata non vedo perchè ora non debba andare più bene. Egr e debimetro sono la principale fonte di guai di questo tipo sulle autovetture moderne.

pero' se fosse l'EGR dovrebbe fumare di piu'...se fosse il debimetro ci dovrebbe essere un calo di potenza????....o NO???

Sia se fosse l'EGR che il debimetro avresti l'auto che va di meno e che fuma di +.

aiuto!!!ho un bel problema....la macchina strattona a freddo tra i 1500 e i 2000 giri e se lascio appena un po di piu il pedale non lo fa(premetto che non la tiro mai sopra i 2000 giri da fredda e che non affondo mai da freddo)...poi arriva l avaria motore...pressione turbo...si cambia il sensore della pressione e la macchina continua con il strattonare a freddo(a caldo il problema scompare) ma non da piu avarie e non styrattona a caldo fino all altro ieri..venerdi in salita in tre in macchina ho dato un accelerazione in 3 e via con l avaria 2500 giri!!!ieri mi ci ha fatto in una leggera salita in 4 sempre a 2500 giri e poi il peggio...in autostrada in 4 senza affondare la macchina non da avarie ma non accelera piu do gas ma i giri calano e accelleratore va a vuoto...scalo la marcia e si riprende leggermente...tornando a casa provo ad affondare la 3 ma a 2500 subito avaria motore...premetto che ho una rimappa ma con i valori di pressione turbo non eccessivi...