allora io miei distanziali erano da 20, dico erano perche su in 3 non riuscivo ad andare, allora gli ho fatti tornire e gli ho portati a 1.7mm sabato scorso ero in macchina con 3 ragazze e non ha toccato!!

apperò da questo deduco che monti gli ammortizzatori originali con solo le molle ribassate..

no no io monto anche gli ammortizzatori solo che le molle della vogland sono nn sono rigide non ho voluto rininciare al confort tutto qua..tu come motore ci hai fatto qualcosa mr biluco?

gran bella cmq.. il colore penso sia uno dei + belli..

ah ecco perchè si abbassa così tanto allora..

no niente modifiche.

con il filtro e cambiato qualcosa?rumore prestazioni dimmi dimmi

con il cono guadagni ai bassi regimi, ovvero la macchina ti si inchioda di meno.. ma la cosa + importante è che guadagni un fischio fantastico.. senti il fruscio in accelerazione in cui la turbina aspira e quando rilasci l'acceleratore senti lo sbuffo come se avesse la pop off solo che è uno sbuffo praticamente uguale a un turbo benzina, niente a che vedere con la pop off sul diesel.. peccato non si guadagni nulla in rombo, ma è risaputo che sul diesel non si guadagna con il filtro il rumore..

capito cmq guardo io il modulo te lo consiglio anche sa hai un po di km il motore non ne risente..io questa settimana provo il modulo per debimetro un mio amico sulla stilo ha le stesse miei modifiche pu questo dannato modulo e mi ha detto che la stilozza diventa un missile..per dire andava di piu del golf 4 serie 150 cv e si sa che quello e un motore che va..dopo non so speiamo che sia cosi..

eh ma io non esagerei con i cv anche perchè la frizione non reggerà sicuro a meno che non ne hai una rinforzata.. poi la pressione della turbina non l'aumenta vero? perchè con la garrettona originale io non aumenterei mai la pressione..

no no il modulo per debimetro non aumenta la pressione ma tu sapevi che la nostra turbina e la stessa montata sulla leon fr 150cv e la golf 4?il mio meccanico mi ha detto che la nostra e una delle turbone migliori e poi io ho quella del mjet percio non corro rischi

ah non sapevo fosse la stessa, però cmq ha una pressione max da non superare.. beh dai il garrettone fa il suo lavoro quindi

si si il suo lavoro la turbina nostra lo fa piu che bene!!una volta con un altra centralina la pressione mi e andata a 2 bar,e la turbona e andata in protezione!!non si e rotta ne danneggita ha solo somesso oer un po si funzionare pero nessun danno l ho aperta,guardata ,chiusa e rimessa su!!

vorrei sapere una volta per tutte il nome giusto di questi ammortizzatori c'è chi dice come te bliesten chi dice blistein e chi bilstein

ti rispondo subito io ho montato molle e amortizzatori della VOGTLAND le molle sono lavorate a freddo e non a caldo in modo tale da garantire sempre la stessa altezza, le molle lavorate a caldo con gli anni tendono a perdere le loro caratteristiche queste invece no...infatti costano quasi il doppio delle eibach!

caspita ma ankora nn avo commentato possibile !!!


spettacolare e molto curata !!! veramente bella !!!

sono contento che ti piaccia!!!

eh difatti gò sbajà a scrivere dalla foga.. il nome giusto e bilstein
chiedo perdono

ciao raga!! oggi ho messo su il modulo aggiuntivo per debimetro!la stilozza va che e una meraviglia in accelerazione ci ho guadagnato qualcosina ma la differenza si sente a bassi giri!!!na bombaaaaaa

la mia tocca da tutte le parti con i distanziali ( sono da 2 cm )....per quanto riguarda la mappatura non spaventarti per i km se non esageri non ti capita nulla ( ne ho pochi meno di te 115000e non ho cambiato la frizione...tutto ok).....per quanto riguarda la tua stilo ( federico476)davvero bella bella ...unica cosa ma cosa è questo modulo aggiuntivo per debimetro ???? costo??? ciao

il modulo aggintivo per debimetro non e altro che il regolatore del flusso aria gasalio...con questo modulo si guadagnano fino a 12 cv costo 60...